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21、 以下哪一項(xiàng)不屬于交通安全設(shè)施（　 ）

a安全護(hù)欄

b防眩設(shè)施 

c視線誘導(dǎo)設(shè)施

d生態(tài)環(huán)境保護(hù) 

標(biāo)準(zhǔn)答案：d

解　析：交通安全設(shè)施主要包括:安全護(hù)欄及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，防眩設(shè)施，隔離封閉設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施等。

22、 指示標(biāo)志顏色為(     )。

a黑邊框、黃底和黑色圖案

b藍(lán)底白字和白色圖案

c藍(lán)底白色圖案

d白底黑邊框和黑字

標(biāo)準(zhǔn)答案：c

解　析：指示標(biāo)志標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底白色圖案。指路標(biāo)志顏色一般為藍(lán)底白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。警告標(biāo)志標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底紅圈紅斜杠和黑色圖案。輔助標(biāo)志形狀為矩形，顏色為白底黑邊框和黑字。

23、 支付種類按時(shí)間分類可分為（   ）

a工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，

b土方工程、路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程，安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)沒施。

c正常支付和合同終止的支付兩類

d預(yù)先支付(即預(yù)付}、期中支付和交工結(jié)算、最終結(jié)算四種。

標(biāo)準(zhǔn)答案：d

24、監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（   ）天內(nèi)完成核查，

a 28

b42

c14

d 36

標(biāo)準(zhǔn)答案:  c

解　析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的金額以及相應(yīng)的支持性材料，經(jīng)發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。監(jiān)理人有權(quán)扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務(wù)的相應(yīng)金額。

25、材料的密度是指材料在（  ）狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

a 自然堆積

b 自然

c 絕對(duì)密實(shí)

d 飽和

標(biāo)準(zhǔn)答案:  c

解　析：密度指材料在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。堆密度也稱堆積密度，指粉狀或粒狀材料，在自然堆積狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。材料的堆積體積包括材料內(nèi)部孔隙和松散材料顆粒之間的空隙在內(nèi)的體積。

26、工程量清單的計(jì)算內(nèi)容既包含設(shè)計(jì)圖紙中道路、橋梁等工程實(shí)物，又包括（   ）和工程量清單所提供的工程以外的施工組織設(shè)計(jì)中發(fā)生的合理工程量。

a 施工組織設(shè)計(jì)

b 設(shè)計(jì)圖紙

c施工技術(shù)規(guī)范

d 材料、設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)答案:  b

解　析：工程量清單中工程量的計(jì)算是確定工程造價(jià)的關(guān)鍵內(nèi)容，是施工階段計(jì)量支付工作的基礎(chǔ)。其計(jì)算內(nèi)容既包含設(shè)計(jì)圖紙中道路、橋梁等工程實(shí)物，又包括設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單所提供的工程以外的施工組織設(shè)計(jì)中發(fā)生的合理工程量。

27、鋼筋冷拉后（  ） 

a 屈服強(qiáng)度降低，伸長率提高

b 屈服強(qiáng)度提高，伸長率提高

c 屈服強(qiáng)度降低， 伸長率降低

d 屈服強(qiáng)度提高，伸長率降低

標(biāo)準(zhǔn)答案: d

解　析：在常溫下對(duì)鋼筋進(jìn)行機(jī)械加工(冷拉、冷撥，冷軋) ，使其產(chǎn)生塑性變形，從而達(dá)到提高強(qiáng)度(屈服點(diǎn)〕、節(jié)約鋼材的目的，這種方法稱為冷加工。經(jīng)冷加工，鋼筋塑性、韌性均有所下降。冷拉二、三、四級(jí)鋼筋強(qiáng)度較高，可用作預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋。冷拉鋼筋不宜用于負(fù)溫及承受沖擊或重復(fù)荷載的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槔淅摻畹乃苄?、韌性較差，易發(fā)生脆斷。

28、推土機(jī)按照行走裝置的不同可分為（   ）

a 固定式和回轉(zhuǎn)式

b 履帶式和輪胎式

c 機(jī)械式操縱和液壓式操縱

d 小型、中型、大型和特大型

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：照行走裝置的不同，可分為履帶式和輪胎式兩大類；按照推土板(或稱鏟刀)安裝方式的不同，可分為固定式和回轉(zhuǎn)式兩種；按照推土板操縱方式的不同，可分為機(jī)械式操縱和液壓式操縱兩種；按照發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的不同，可分成小型、中型、大型和特大型四種等級(jí)。

29、公路路基的強(qiáng)度是指路基在（  ）作用下，抵抗變形破壞的能力

a 地表水和地下水

b 荷載

c 自然因素

d 溫度

標(biāo)準(zhǔn)答案:b

解　析：路基強(qiáng)度是指在行車荷載作用下路基抵抗變形的能力。行車荷載及路基路面自重同時(shí)對(duì)路基下層及地基形成一定壓力，這些壓力都可能使路基產(chǎn)生變形，直接影響路面結(jié)構(gòu)的使用性能。為保證路基在外力及自重作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

30、公路工程的路面底面以下（  ）范圍內(nèi)的路基叫路床

a 30cm

b 80cm

c 150cm

d 30-80cm

標(biāo)準(zhǔn)答案:  b

解　析：  路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面形式一般有路堤、路塹、半填半挖路基三種基本形式。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。路提在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.8-1.5m范圍內(nèi)的填方部分;下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面地面以下0.8m范圍內(nèi)的路基叫路床。

31、路基填方壓實(shí)機(jī)具的單位壓力應(yīng)（  ）

a 等于土的強(qiáng)度極限

b 小于土的強(qiáng)度極限

c 大于土的強(qiáng)度極限

d 不受土的強(qiáng)度極限控制

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：實(shí)踐證明，經(jīng)過壓實(shí)的土體，其塑性變形、滲透系數(shù)及隔溫性能等都有明顯改善。壓實(shí)工作的組織應(yīng)以壓實(shí)原理為依據(jù)，以盡可能小的壓實(shí)功能獲得良好的壓實(shí)效果為目的，應(yīng)注意：

(1)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。

(2)碾壓速度宜先慢后快，以免引起疏松土推擠擁起。

(3)壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路一般直線段應(yīng)從路緣向路中心，以使形成路拱。

(4) 經(jīng)常注意井檢查土的含水率及壓實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的措施。

此外，壓實(shí)機(jī)具的單位壓力不應(yīng)超過土的強(qiáng)度極限，否則會(huì)引起土基破壞。

32、公路工程填方路堤的壓實(shí)，當(dāng)路基在直線段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為（  ）

a 應(yīng)先從路基中心向兩旁順次碾壓

b 應(yīng)先從路緣向中心順次碾壓

c 應(yīng)從路緣的一邊向另一邊順次碾壓

d 沒有碾壓順序要求

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路一般直線段應(yīng)從路緣向路中心，以使形成路拱。彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。碾壓時(shí)，相鄰輪跡應(yīng)重疊1/3左右（15-20cm）對(duì)震動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。

33、下列屬于地下排水設(shè)施的有（   ）

a 邊溝

b 滲溝

c 跌水

d 蒸發(fā)池

標(biāo)準(zhǔn)答案:  b

解　析：路基排水分排地面水和地下水兩大類。排除地面水一般采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及欄水帶等設(shè)施；排除地下水一般可采用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施。

34、下列（   ）屬于公路路基防護(hù)與加固工程中的坡面防護(hù)

a 拋石防護(hù)

b 石籠防護(hù)

c 植物防護(hù)、坡面處治 、護(hù)坡及護(hù)面墻

d 擋土墻

標(biāo)準(zhǔn)答案: c

解　析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類:一般把防止沖刷和風(fēng)化、主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程;把防止路基或山體因重力作用而坍滑、主要起支承作用的支擋結(jié)構(gòu)物稱為加固工程。

坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡。應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧希扇∠鄳?yīng)防護(hù)措施。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。其中工程防護(hù)中又包括坡面處治、護(hù)坡及護(hù)面墻。

35、軟土類型根據(jù)強(qiáng)度、壓縮性、空隙比、有機(jī)質(zhì)含量等指標(biāo)，可劃分為（  ）

a 淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土三種類型

b 軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型

c 軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土四種類型

d 軟土、泥沼兩類

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：所謂軟土，從廣義上說，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。以孔隙比及有機(jī)質(zhì)含量為主，結(jié)合其他指標(biāo)，可將軟土劃分為軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。通常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱軟土，把有機(jī)質(zhì)含量很高的泥炭、泥炭質(zhì)土總稱泥沼。

36、路面結(jié)構(gòu)的整體及其各個(gè)組成部分必須具備與行車荷載相適應(yīng)的（  ），以便路面在車輛荷載作用下不致產(chǎn)生變形或破壞。

a 強(qiáng)度

b 平整度

c 耐久性

d 穩(wěn)定性

標(biāo)準(zhǔn)答案:  a

解　析：車輛在行駛時(shí)，既對(duì)路面產(chǎn)生豎向壓力，又使路面承受縱向水平力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)和車輛懸掛系統(tǒng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，路面還受到車輛振動(dòng)力和沖擊力的作用，在車輪后面還會(huì)發(fā)生真空吸力作用。在這些外力的綜合作用下，路面逐漸會(huì)出現(xiàn)磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等病害，影響公路使用質(zhì)量。因而，路面結(jié)構(gòu)的整體及其各個(gè)組成部分都必須具有與行車荷載相適應(yīng)的強(qiáng)度，以使路面在車輛荷載作用下不致產(chǎn)生變形或破壞。

 

37、屬于砂石路面的有（   ）

a 泥結(jié)碎石路面

b 瀝青貫入式路面

c 瀝青表面處治路面

d 瀝青碎石路面

標(biāo)準(zhǔn)答案: a

解　析：路面分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和砂石路面。鋪裝路面可為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，表面處治、瀝青碎石、貫入式路面等稱為簡易鋪裝路面，砂石路面等計(jì)入未鋪裝路面。砂石路面是以砂、石等為集料，以土、水、灰為結(jié)合料，通過一定的配比鋪筑而成的路面統(tǒng)稱，包括級(jí)配碎(礫)石路面、泥結(jié)碎(礫)石路面、水結(jié)碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。

 

38、公路路面結(jié)構(gòu)一般由（   ）組成

a 面層、基層、底基層

b 面層、基層

c 面層、基層、底基層、墊層

d 面層、基層、墊層

標(biāo)準(zhǔn)答案: c

解　析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層，基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層、墊層、土基。起主要承重作用的層次?；鶎犹駮r(shí)，為保證工程質(zhì)量分為兩層或三層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時(shí)，基層的最下層稱為底基層。

39、瀝青混合料路面按（   ）分為特粗式、粗粒式、中粒式和細(xì)粒式

a 礦料級(jí)配組成及空隙率大小

b 公稱最大粒徑

c 制造工藝

d 材料組成及結(jié)構(gòu)

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱，按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料；按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料；按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式.、砂粒式。瀝青混合料按制造工藝分熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

40、水泥混凝土路面施工時(shí)，通常要求混凝土的（   ）抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到4.0-5.0mpa

a 7天

b 28天

c 14天

d 21天

標(biāo)準(zhǔn)答案: b

解　析：養(yǎng)生的目的是防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，保證水泥水化過程的順利進(jìn)行，養(yǎng)生工作應(yīng)在抹面2h后，混凝土表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕輕壓上沒有痕跡時(shí)開始進(jìn)行。養(yǎng)生一般采用麻袋、草席覆蓋及鋪2一3 mm厚砂層，每天均勻?yàn)⑺?span lang=en-us>2、3次，時(shí)間一般為14-21d,具體時(shí)間應(yīng)視氣溫而定。養(yǎng)生應(yīng)注意保持接縫內(nèi)的清潔，以免增加填縫困難。