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第3章 貨物生產(chǎn)和貿(mào)易管理 

3.7國(guó)際貨物運(yùn)輸

3.7.1運(yùn)輸方式

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏啵?/span>包括海洋運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等多種方式，其中運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸方式。

(1)海洋運(yùn)輸

1)班輪運(yùn)輸。屬于定期船運(yùn)輸，其特點(diǎn)是：固定的航行時(shí)間表，固定的航線和港口之間，固定的費(fèi)率

2)租船運(yùn)輸。又稱不定期船運(yùn)輸，其特點(diǎn)是：不固定航線、船期和港口，根據(jù)需要安排，適合運(yùn)輸大宗貨物。

具體方式又分為：定程租船、定期租船、光船租船。

(2)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)

(3)航空運(yùn)輸：

(4)公路運(yùn)輸：

(5)郵包運(yùn)輸：

(6)集裝箱運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：

3.7.2裝運(yùn)條款

1)裝運(yùn)時(shí)間。

2)裝運(yùn)港和目的港。涉及到買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任。

3)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。在同一航次、同一條船上的貨物，即使提單內(nèi)容不同，裝運(yùn)時(shí)間和地點(diǎn)不同，也不能稱為分批裝運(yùn)。

4)裝運(yùn)通知。便于收貨人安排提貨轉(zhuǎn)運(yùn)，需要在合同中約定的條款。

在進(jìn)出口交易中，裝運(yùn)港和目的港不僅是價(jià)格術(shù)語(yǔ)不可缺少的組成部分，是構(gòu)成商品價(jià)格的因素，同時(shí)也與買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任有關(guān)。因此在買賣合同中合理確定裝運(yùn)港和目的港具有重要意義。

3.7.3運(yùn)輸單據(jù)

海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。

海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是：

1)是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)；

2)是貨物所有權(quán)的憑證；

3)是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明。

鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)均不是物權(quán)憑證。