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11.4  導(dǎo)航電子地圖可視化表達及應(yīng)用軟件功能開發(fā)案例

11.4.1背景材料

1.任務(wù)來源

××地區(qū)的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)完成,在此基礎(chǔ)上,需要根據(jù)市場需求開發(fā)相應(yīng)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件,形成一套完整的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品。

 2.任務(wù)目標(biāo)和內(nèi)容

(1)目標(biāo):為××地區(qū)的導(dǎo)航提供市場需求的導(dǎo)航應(yīng)用軟件產(chǎn)品。

(2)主要內(nèi)容:根據(jù)導(dǎo)航應(yīng)用軟件開發(fā)流程與要求,對數(shù)據(jù)進行編譯、功能設(shè)計,并集成開發(fā)導(dǎo)航應(yīng)用軟件。

 

3.功能與性能要求

采用嵌入式實時操作系統(tǒng);

具有定位與顯示、地圖瀏覽與信息查詢、智能路線規(guī)劃、語音引導(dǎo)等功能;

具有行車前進方向的地圖顯示模式、可根據(jù)個人需要進行個性化功能定制、提供多種輸入和查詢方式;

系統(tǒng)界面友好、響應(yīng)速度快、運行穩(wěn)健、操作便捷,適合行車環(huán)境使用。

11.4.2  分析要點

1.工作流程 6

導(dǎo)航應(yīng)用軟件開發(fā)工作流程如圖11-4-1所示。

 

 

(1)任務(wù)接收:按照總體任務(wù)的要求,接收任務(wù)單,建立項目組,編制任務(wù)計劃。

(2)數(shù)據(jù)編譯:指一種格式轉(zhuǎn)換過程,主要是將數(shù)據(jù)庫或文本格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成各種物理或應(yīng)用格式,以滿足不同客戶、不同環(huán)境平臺的裝載使用要求。

(3)軟件設(shè)計:行導(dǎo)航系統(tǒng)的功能設(shè)計和軟件架構(gòu)設(shè)計,開發(fā)導(dǎo)航應(yīng)用軟件,導(dǎo)航應(yīng)用軟件需要從導(dǎo)航功能、gps定位、輸入輸出設(shè)備、車輛,電子設(shè)備信號處理、電源控制等方面進行設(shè)計。

(4)系統(tǒng)集成:完成導(dǎo)航硬件、導(dǎo)航軟件、導(dǎo)航電子地圖的完整系統(tǒng)的裝配。

(5)系統(tǒng)測試:對裝配后的完整系統(tǒng)進行功能測試和性能測試,驗證系統(tǒng)是否滿足用戶的要求。

(6)保密審查:按照國家法律法規(guī)的規(guī)定,導(dǎo)航系統(tǒng)必須送到專門的審查機構(gòu)進行地圖表達、瀏覽、查詢等方面的審查,審查通過后導(dǎo)航系統(tǒng)才能作為產(chǎn)品上市銷售。

2.?dāng)?shù)據(jù)編譯

數(shù)據(jù)編譯的過程是數(shù)據(jù)的集成化管理過程,導(dǎo)航電子地圖是導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部件,它的裝載的有效性和合理性決定了導(dǎo)航應(yīng)用軟件的應(yīng)用效率和功能多樣性。

數(shù)據(jù)編譯主要包括以下幾個過程。

(1)地圖分區(qū):把地圖劃分成標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域,與通常意義上的地圖分幅類似。

(2)創(chuàng)建路徑層:主要是把不同的道路網(wǎng)絡(luò)放置到不同比例尺層次上,以解決長路徑、中路徑和短路徑的合理性和計算效能問題。路徑層的道路網(wǎng)絡(luò)是用節(jié)點模型來描述的,它只考慮路網(wǎng)的連接關(guān)系,而不考慮道路的形狀和走向。

(3)創(chuàng)建顯示層:主要是把不同等級的道路、水系、植被、建筑物、顯示文字等地圖要素放置到不同比例尺的顯示層次上,用于不同比例尺下地圖瀏覽的顯示效果和系統(tǒng)性能問題。

(4)創(chuàng)建檢索層:檢索層主要用于地圖查詢和目的地檢索,檢索層的創(chuàng)建過程主要解決地理要素名稱、地址、電話、交叉點等信息按照行政區(qū)劃、不同類別、不同品牌、不同的同類屬性等方法對地圖要素進行重新分類、存儲并建立索引,提高導(dǎo)航系統(tǒng)檢索應(yīng)用的性能和靈活性。

(5)其他功能(圖形、語音、3d landmarkdtm)創(chuàng)建:圖形文件、語音文件、3d landmark

3.導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)

導(dǎo)航應(yīng)用軟件包括操作系統(tǒng)和設(shè)備驅(qū)動兩部分。

基本功能包括:定位與顯示、地圖瀏覽與信息查詢、智能路線規(guī)劃、語音引導(dǎo)等。例如:某些品牌的轎車上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以實現(xiàn)地圖連續(xù)無極縮放、跨區(qū)域無縫漫游、保持行進方向的地圖顯示模式;

導(dǎo)航應(yīng)用軟件的系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖11-42所示。

4.系統(tǒng)集成

系統(tǒng)集成指的是將導(dǎo)航應(yīng)用軟件、編譯后的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品裝載到導(dǎo)航設(shè)備上,并將導(dǎo)航設(shè)備與gps系統(tǒng)、車輛等載體的電源及其他必要設(shè)備連接(如車速線、轉(zhuǎn)向陀螺、聲音控制系統(tǒng)等),從而組成導(dǎo)航整體系統(tǒng)。

5.系統(tǒng)測試

系統(tǒng)測試,包括系統(tǒng)功能測試、性能測試以及實際應(yīng)用測試。

系統(tǒng)測試是導(dǎo)航應(yīng)用軟件系統(tǒng)開發(fā)的重要環(huán)節(jié),需要根據(jù)系統(tǒng)測試來不斷改進和完善導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用體驗和性能。

 

 

6.保密審圖

保密審查的對象是經(jīng)過系統(tǒng)集成后整體的功能和效果,包括導(dǎo)航硬件(即導(dǎo)航儀、智能手機、pnd產(chǎn)品等)、導(dǎo)航軟件、電子地圖等。

導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖瀏覽、展示、表達必須符合國家相關(guān)規(guī)定的要求。

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