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46.工人作業(yè)地帶的高頻電磁場主要來自高頻設(shè)備的輻射源。其中,( )是工人操作崗位的主要輻射源。
A.無屏蔽的高頻輸出變壓器
B.高頻振蕩管
C.高頻電容器
D.電感線圈及饋線
47.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患不包括( )。
A.接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)
B.電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢
C.電力機車錯誤進人停電檢修作業(yè)區(qū)
D.施工組織缺乏安全意識和防范措施
48.職業(yè)危害控制技術(shù)中,對于工藝、技術(shù)和原材料達(dá)不到要求的,應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝、技術(shù)、 原材料特性以及自然條件,通過采取( ),使室內(nèi)和露天作業(yè)地點WBGT指數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
A.距離防護和必要的組織措施
B.工程控制措施和有效的個人防護措施
C.工程控制措施和必要的組織措施
D.合理的布局和有效的個人防護措施
49.依據(jù)《民用航空器地面事故等級》,按照事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失程度將航空地面事故進行分類,其中死亡人數(shù)3人(含)以下,直接經(jīng)濟損失100(含)一500萬元的屬于( )。
A.特別重大航空地面事故
B.重大航空地面事故
C.普通航空地面事故
D.一般航空地面事故
50.國際民航組織的法規(guī)序列是“公約”、“附件”、“附篇”和“指導(dǎo)文件”,其中公約任何部分的修改,必須經(jīng)過( )的締約國在大會表決同意。
A.1/3
B. 2/3
C. 3/4
D.1/2
51.機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定,客運機車還應(yīng)加裝( )。
A.列車運行監(jiān)控記錄裝置
B.空氣制動裝置
C.軸溫報警裝置
D.空氣彈簧裝置
52.根據(jù)《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,段、車間值班干部每天必須檢查每個舞務(wù)員的待乘休息情況,( )應(yīng)對管理區(qū)內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。
A.鐵路局
B.鐵道部
C.列車長
D.車站值班員
53.道口自動信號應(yīng)在( )時,向公路方向顯示停止通行信號,并發(fā)出音響通知。
A.列車離開道口
B.列車通過道口
C.列車停運在道口
D.列車接近道口
54.下列選項中,機車車輛沖突事故的主要隱患不包括的內(nèi)容有( )。
A.機車車輛配件脫落
B.違章調(diào)車
C.機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉“三項設(shè)備”盲目行車
D.停留機車不采取防溜措施
55.護欄的維護與管理中規(guī)定,除日常巡回檢查外,還應(yīng)每隔( )個月對護欄進行定期檢查。
A.2~3
B.3~4
C.4~5
D.5~6
56.道路安全設(shè)施中,設(shè)置( )的目的是給道路通行人員提供確切的信息,保證交通安全暢通。
A.交通標(biāo)志
B.路面標(biāo)線
C.視線誘導(dǎo)標(biāo)
D.防眩設(shè)施
57.道路交通事故調(diào)查的具體目的不包括( )。
A.路網(wǎng)級的黑點鑒別與改造計劃
B.為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),積累經(jīng)驗
C.研究整個路網(wǎng)的道路安全狀況,制訂路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃
D.通過事故調(diào)查,研究道路交通安全狀況
58.下列技術(shù)(人機控制)故障中,由于船體強度減弱或船體、機械有嚴(yán)重缺陷而造成船舶航 行事故,主要是指( )。
A.操舵及螺旋槳遙控裝置失控
B.船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
C.導(dǎo)航設(shè)備故障
D.通信設(shè)備故障
59.船舶航行中,計劃航線的主要原則是( ),二者不能有所偏廢。
A.實用、經(jīng)濟
B.安全、經(jīng)濟
C.經(jīng)濟、效率
D.安全、效率
60.VTS中的計算機連成一個網(wǎng)絡(luò),計算機主要用于雷達(dá)數(shù)據(jù)處理,VHF測向數(shù)據(jù)處理,舶數(shù)據(jù)處理,遙感數(shù)據(jù)處理及其他非實時的離線操作,船舶數(shù)據(jù)中一個航次內(nèi)有效的數(shù)據(jù)為( )。
A.固定數(shù)據(jù)
B.動態(tài)數(shù)據(jù)
C.變化數(shù)據(jù)
D.靜態(tài)數(shù)據(jù)
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