判斷題參考答案：

1.【錯(cuò)】本題考點(diǎn)與海關(guān)行政復(fù)議申請(qǐng)的受理相關(guān)。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)收到行政復(fù)議申請(qǐng)后，對(duì)復(fù)議申請(qǐng)進(jìn)行審核。不予受理的，應(yīng)制作“行政復(fù)議申請(qǐng)不予受理決定書”，并送達(dá)申請(qǐng)人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復(fù)議申請(qǐng)書之日起5個(gè)工作日內(nèi)作出受理決定，并制作“行政復(fù)議申請(qǐng)受理通知書”和“行政復(fù)議答復(fù)通知書”分別送達(dá)申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人。本題題干所作的表述，與“受理(或不受理)決定”相關(guān)，與“行政復(fù)議決定”無關(guān)。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

2.【對(duì)】本題的考點(diǎn)與海關(guān)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目相關(guān)。根據(jù)海關(guān)對(duì)數(shù)(重)量統(tǒng)計(jì)的規(guī)定，進(jìn)出口貨物的統(tǒng)計(jì)重量和數(shù)量應(yīng)以海關(guān)查驗(yàn)放行的實(shí)際重量和數(shù)量為依據(jù);對(duì)免于查驗(yàn)的，可根據(jù)合同、發(fā)票等有關(guān)單證確定。故本題應(yīng)判對(duì)。

3.【錯(cuò)】本題的考點(diǎn)與海關(guān)實(shí)施稽查時(shí)可以行使的職權(quán)相關(guān)?！逗ｊP(guān)稽查條例》規(guī)定，海關(guān)在實(shí)施稽查時(shí)可以行使下列職權(quán)：

(1)查閱、復(fù)制被稽查人的賬簿、單證等有關(guān)資料。

(2)進(jìn)入被稽查人的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、貨物存放場(chǎng)所，檢查與進(jìn)出口活動(dòng)有關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和問題。

(1)詢問被稽查人的法定代表人、主要負(fù)責(zé)人和其他有關(guān)人員與進(jìn)出口活動(dòng)有關(guān)的情況和問題。

(4-)經(jīng)直屬海關(guān)關(guān)長(zhǎng)或其授權(quán)的隸屬海關(guān)關(guān)長(zhǎng)批準(zhǔn)，查詢被稽查人在商業(yè)銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)的存款賬戶。

(5)海關(guān)進(jìn)行稽查時(shí)，發(fā)現(xiàn)被稽查人有可能篡改、轉(zhuǎn)移、隱匿、毀棄賬簿、單證等資料的，經(jīng)直屬海關(guān)關(guān)長(zhǎng)或其授權(quán)的隸屬海關(guān)關(guān)長(zhǎng)批準(zhǔn)，在不妨礙被稽查人正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的前提下，可以暫時(shí)封存其賬簿、單證等有關(guān)資料。

本題題干所作表述與土述規(guī)定的第(5)項(xiàng)有關(guān)，但并不相符，其錯(cuò)誤在于“徑行暫時(shí)封存其賬簿、單證等有關(guān)資料”，“可以不經(jīng)關(guān)長(zhǎng)批準(zhǔn)”。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

4.【錯(cuò)】本題的考點(diǎn)與海關(guān)行政復(fù)議的同時(shí)涉及海關(guān)行政裁定相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)的具體行政行為所依據(jù)的規(guī)定不合法，在對(duì)具體行政行為申請(qǐng)行政復(fù)議時(shí)，可以一并向海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出對(duì)該規(guī)定的審查申請(qǐng)。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯(cuò)誤在于“申請(qǐng)行政復(fù)議前，必須先向海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出對(duì)該規(guī)定的審查申請(qǐng)”。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

5.【錯(cuò)】本題的考點(diǎn)與海關(guān)行政復(fù)議申請(qǐng)的期限相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)具體行政行為、侵犯其合法權(quán)益的，可以自珈道該具體行政行為之日起60日內(nèi)提出行政復(fù)議申請(qǐng)。因不可抗力或者其他正當(dāng)理由耽誤法定申請(qǐng)期限的，期限自障礙消除之日起繼續(xù)計(jì)算。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯(cuò)誤在于“自知道該具體行政行為之日起30日內(nèi)提出行政復(fù)議申請(qǐng)”(應(yīng)為60日)。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

6.【錯(cuò)】本題考點(diǎn)與海關(guān)行政復(fù)議申請(qǐng)的受理相關(guān)。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)收到行政復(fù)議申請(qǐng)后，對(duì)復(fù)議申請(qǐng)進(jìn)行審核。不予受理的，應(yīng)制作“行政復(fù)議申請(qǐng)不予受理決定書”，并送達(dá)申請(qǐng)人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復(fù)議申請(qǐng)書之日起5個(gè)工作日內(nèi)作出受理決定，并制作“行政復(fù)議申請(qǐng)受理通知書”和“行政復(fù)議答復(fù)通知書”分別送達(dá)申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

7.【錯(cuò)】本題的考點(diǎn)與海關(guān)行政復(fù)議申請(qǐng)的期限相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的，可以自知道該具體行政行為之日起60日內(nèi)提出行政復(fù)議申請(qǐng)。因不可抗力或者其他正當(dāng)理由耽誤法定申請(qǐng)期限的，期限自障礙消除之日起繼續(xù)計(jì)算。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯(cuò)誤在于“期限自耽誤法定申請(qǐng)期限之日起繼續(xù)計(jì)算”。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

8.【對(duì)】本題的考點(diǎn)與構(gòu)成走私行為的前提條件相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》，走私行為是指違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，逃避海關(guān)監(jiān)管，偷逃應(yīng)納稅款、逃避國家有關(guān)進(jìn)出境的禁止性或者限制性管理，并具有《海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》所列情形之一的行為。該定義所述的“違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)”，是指違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)中關(guān)于對(duì)外貿(mào)易管制、進(jìn)出口稅收管理的各種規(guī)定;“逃避海關(guān)監(jiān)管”，是指采取各種方式逃避海關(guān)的監(jiān)督、管理和檢查。

由此，可以認(rèn)為走私行為在客觀上首先表現(xiàn)為違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，其次表現(xiàn)為逃避海關(guān)監(jiān)管，這是構(gòu)成走私行為必不可少的兩個(gè)前提條件，二者缺一不可。故本題應(yīng)判對(duì)。

9.【錯(cuò)】國際商會(huì)(ICC)于2010年9月對(duì)《2000通則》作了第6次修訂，《2010通則》已于2011年1月1日正式生效。與《2000通則》相比較，《2010通則》進(jìn)一步明確了各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，所有規(guī)則的表述也更加簡(jiǎn)潔明了。但《2010通則》作為一種新的貿(mào)易慣例生效實(shí)施以后，《2000通則》并非自動(dòng)作廢。買賣雙方既可以自愿采用《2010通則》中的相關(guān)內(nèi)容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

10.【對(duì)】代理是許多國家的商人在從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用的一種貿(mào)易方式。國際貨物買賣中的代理按委托人授權(quán)的大小可分為總代理、獨(dú)家代理和一般代理。獨(dú)家代理是在指定地區(qū)和期限內(nèi)，委托人給予代理人獨(dú)家代理某項(xiàng)商品權(quán)利的方式。換言之，只要代理協(xié)議中規(guī)定，在一定時(shí)期和指定的地區(qū)內(nèi)，代理人對(duì)限定商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)，這種代理就是獨(dú)家代理。獨(dú)家代理在指定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品的專營(yíng)權(quán)。按慣例，在獨(dú)家代理情況下，凡是委托人在約定地區(qū)發(fā)生的交易，只要是獨(dú)家代理的商品，不論其是否通過該獨(dú)家代理人，委托人都要向獨(dú)家代理人支付約定比例的傭金。故本題應(yīng)判對(duì)。

11.【錯(cuò)】本題主要考查進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證中海運(yùn)單的知識(shí)。海上貨運(yùn)單，簡(jiǎn)稱海運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。海運(yùn)單的內(nèi)容和海運(yùn)提單基本相同，但需要強(qiáng)調(diào)的是，由于海運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的，也不能作為物權(quán)憑證，因此海運(yùn)單的“收貨人”一欄必須是實(shí)際的收貨人，而不能做成可轉(zhuǎn)讓形式的抬頭，如“憑指示”(To order)或“憑某某指示”(To order of…)。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

12.【對(duì)】本題主要考查進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證中裝箱單的知識(shí)。裝箱單也稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單。賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補(bǔ)充，以便在貨物到達(dá)目的港后，供海關(guān)驗(yàn)貨和收貨入核對(duì)貨物。裝箱單主要載明貨物裝箱的詳細(xì)情況，包括所裝貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、花色搭配等。故本題應(yīng)判對(duì)。

13.【錯(cuò)】本題主要考查《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中基本險(xiǎn)的概念。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)?；倦U(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。險(xiǎn)別不同，保險(xiǎn)范圍的責(zé)任也不同。水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍等于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失，而一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍等于水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍再加上一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失b可見一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍和責(zé)任最大，水漬險(xiǎn)次之，而平安險(xiǎn)是最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

14.【對(duì)】本題主要考查國際貿(mào)易中關(guān)于包裝的知識(shí)。包裝條款是國際貨物買賣合同的重要條款之一，按照合同規(guī)定的包裝要求提交貨物是賣方的主要義務(wù)之一。包裝條款一般包括包裝的方式和包裝的標(biāo)志兩個(gè)方面的內(nèi)容。根據(jù)在貨物流通過程中所起的不同作用，包裝可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝兩大類。

運(yùn)輸包裝又稱大包裝或者外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸中不被損壞或散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲(chǔ)存;銷售包裝又稱小包裝、內(nèi)包裝，其作用除保護(hù)商品外，更重要的是美化商品，便于商家銷售和消費(fèi)者購買。

本題題干所作表述與上述內(nèi)容相符。故本題應(yīng)判對(duì)。

15.【對(duì)】本題主要考查定程租船的含義。定程租船又稱程租船或航次租船，是指由船舶出租人負(fù)責(zé)提供船舶或船舶的部分艙位，在指定港1之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次、承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸，包括單航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船、連續(xù)來回程航次等方式。故本題應(yīng)判對(duì)。

16.【對(duì)】本題主要考查國際貨物運(yùn)輸方式。陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地為非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。在國際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸兩部分。故本題應(yīng)判對(duì)。

17.【封】本題主要考查重要港口的知識(shí)。西班牙的巴塞羅那和意大利的那不勒斯均為世界重要港口，都屬于地中海航線。故本題應(yīng)判對(duì)。

18.【對(duì)】本題主要考查提單上托運(yùn)人的概念。托運(yùn)人是與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約的人，一般為出口人。有時(shí)出口人是實(shí)際供貨商的代理，此時(shí)實(shí)際供貨商也可以是托運(yùn)人。故本題應(yīng)判對(duì)。

19.【錯(cuò)】本題主要考查《2000通則》中F組和C組術(shù)語的概念。根據(jù)《2000通則》，在F組術(shù)語下，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，賣方在合同指定的裝運(yùn)地/港將貨物交付至買方指定的承運(yùn)入/船邊/船上，即履行了交貨義務(wù)。

C組包括CFR(成本加運(yùn)費(fèi))、CIF(成本加運(yùn)保費(fèi))、CPT(運(yùn)費(fèi)付至)和CIP(運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至)。C組術(shù)語，稱主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(Main Carriage Paid)。按C組術(shù)語訂立的合同也屬于“裝運(yùn)合同”。在該組術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，其中CIF、CIP的賣方還需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港/地將貨物交付至船上或承運(yùn)人，即履行了交貨義務(wù)。

C組術(shù)語和其他組術(shù)語相比有一個(gè)特點(diǎn)，就是風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)是相分離的，即費(fèi)用點(diǎn)在目的港(地)，而風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港(地)。例如，CIF術(shù)語的賣方不僅要將貨物運(yùn)至買方指定的裝運(yùn)港，還需支付自裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)就由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。故本題應(yīng)判錯(cuò)。

20.【對(duì)】本題主要考查班輪運(yùn)費(fèi)的知識(shí)。根據(jù)不同商品，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有多種。其中，按貨物的毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，稱為重量噸，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“w”表示。重量噸的實(shí)際計(jì)量單位為公噸。按貨物的體積/容積計(jì)收，稱為尺碼噸，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。尺碼噸的實(shí)際計(jì)量單位為立方米。以上兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。故本題應(yīng)判對(duì)。

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