參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B 2.C 3.C 4.D 5.B 6.D

7.B 8.B 9.A 10.C 11.A 12.D

13.A 14.B 15.D 16.C 17.B 18.A

19.C 20.A 21.D 22.D 23.A 24.B

25.D 26.C 27.B 28.C 29.B 30.C

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABD 2.BC 3.CD

4.ABCD 5.ABC 6.ABCDE

7.ABDE 8.ABC 9.ABE

10.CD 11.BD 12.ABD

13.ABDE 14.ABDE 15.AC

三、判斷題

1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.×

6.× 7.× 8.√ 9.× 10.×

11.× 12.× 13.√ 14.× 15.×

四、簡答題

1.答：運(yùn)單與提單的區(qū)別如下：

(1)提單代表貨物的所有權(quán)，而運(yùn)單不是貨物的物權(quán)憑證;

(2)運(yùn)單不能背書或轉(zhuǎn)讓，而提單可以背書或轉(zhuǎn)讓;

(3)運(yùn)單上必須詳盡標(biāo)明收貨人，一般情況下，除收貨人以外，他人不得提貨(當(dāng)然如果有提貨人指示亦可提貨)。而提單上不必標(biāo)明確切的收貨人名稱;

(4)運(yùn)單背面沒有印上運(yùn)輸合同的條款(但它與提單是相一致的)，而提單背面印有運(yùn)輸合同條款。

2.答：保險(xiǎn)公司對海、陸、空貨運(yùn)保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)都采用“倉至倉”原則。但貨抵目的地后未進(jìn)倉其責(zé)任期限分別如下：

(1)海運(yùn)：如未抵達(dá)保險(xiǎn)單載明目的地收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。

(2)陸運(yùn)：如未抵達(dá)保險(xiǎn)單載明目的地收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站后滿60大為止。

(3)空運(yùn)：如未抵達(dá)保險(xiǎn)單載明目的地收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地全部卸離飛機(jī)后滿30天為止。

3.答：“裝運(yùn)”是指將貨物交給承運(yùn)人以運(yùn)往指定目的地的行為;“交貨”是指賣方自愿將其對貨物的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方的行為。在國際貿(mào)易中，采用C組和F組貿(mào)易術(shù)語成交的合同均屬于“裝運(yùn)合同”，即賣方在裝運(yùn)港或發(fā)貨地將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成交貨義務(wù)。在此情況下，“裝運(yùn)”和“交貨”在某種程度上是同義詞。

4.答：(1)按照《海牙規(guī)則》第1條“貨物運(yùn)輸”的定義，貨物運(yùn)輸期間是從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。也就是說有關(guān)承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任適用于這一期間。

(2)《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)仟期間，與《海牙規(guī)則》比較，從裝船至卸船改為從港口到港口。

5.答：海上保險(xiǎn)和其他保險(xiǎn)一樣，都要求被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益。按FOB或CFR條件出口時，貨物在從出口方倉庫至裝船前，對進(jìn)口人來說是沒有保險(xiǎn)利益的，所以進(jìn)口人投保時取得的保險(xiǎn)單盡管也載明使用倉至倉條款，但保險(xiǎn)公司的實(shí)際保險(xiǎn)責(zé)任僅從貨物在裝運(yùn)港裝上海輪才開始。

五、計(jì)算題

1.解：

因?yàn)閃=100×0.05=5公噸所以按體積作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=100×6×(1+20%+10%)+15×6=780+90=870(港元)

即該批貨物的運(yùn)費(fèi)為870港元。

2.解：

傭金=含傭價(jià)×傭金率=450×500×2%=4 500.00(美元)

設(shè)美元與人民幣的中間匯率為1：8.27

則傭金=4 500×8.27=37 215.00(人民幣元)

即該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37215.00人民幣元。

3.解：因?yàn)閃=12.2>M=10.2

所以按重量作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=12.2×180×(1+15%)+12.2×10=2 525.4+122=2 647.4(美元)

4.解：投保金額=l 200×110%=1 320(美元)

保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=1 320×0.8%=10.56(美元)

即投保金額為1320美元，保險(xiǎn)費(fèi)為10.56美元。

六、案例分析題

1.答：

(1)這是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。凡屬除外責(zé)任的損失，保險(xiǎn)公司小于賠償。

(2)CIF合同屬象征性交貨性質(zhì)的合同，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方提交的單據(jù)符合買賣合同，買方即應(yīng)付款。所實(shí)際交付的貨物與合同不符時，買辦可憑貨抵目的港后的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。

(3)既是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

2.答：

(1)外貿(mào)公司最遲應(yīng)在7月25日將單據(jù)交銀行議付。因?yàn)榘础禪CP500》規(guī)定，信用證除規(guī)定一個交單到期日外，還應(yīng)規(guī)定一個運(yùn)輸單據(jù)出單日后必須向銀行提交單據(jù)的特定期限，如信用證未規(guī)定該期限，銀行有權(quán)拒收遲于運(yùn)輸單據(jù)日期21天后提交的單據(jù)。據(jù)此，本案外貿(mào)公司不得晚于7月25日交單。

(2)本批貨物最多應(yīng)交1000公噸，最少交950公噸。因?yàn)楦鶕?jù)《UCP500》規(guī)定，如信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額，數(shù)量可有5%的增減幅度，據(jù)此本案可少交5%，即950公噸，最多也只能交1000公噸。

3.答：

(1)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。這是由于自然火害造成的部分損失，屬于水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

(2)由船方負(fù)責(zé)。因?yàn)檫@是船方保管貨物不善造成的。

(3)由賣方負(fù)責(zé)。因?yàn)橄鋬?nèi)貨物短少，而包裝完好，這說明貨物短少是由于原裝箱時少裝，賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)。

(4)由船公司負(fù)責(zé)。因?yàn)榇竞灠l(fā)了已裝船清潔提單，很明顯貨物短少是船公司的責(zé)任。

七、操作題

1.解：根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議，標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)為四行，分別為收貨人、合同人、合同號碼、目的港名稱、箱號或件數(shù)，每行不超過17個字母。本提單嘜頭繕制如下：

KD—SPTSCl0

SPORTAR

HAMBURG

C/NO.1—5000

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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