二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)

61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。

A.滑翔機

B.氣球

C.直升飛機

D.撲翼機

62、航空運輸產(chǎn)品與其他消費品之間的區(qū)別在于_______。

A.不可儲存

B.消費之前無法檢驗產(chǎn)品質(zhì)量

C.精確的交貨時間

D.不可更換性

63、客航布局包括_______。

A.座位數(shù)量

B.座位寬度

C.走道安排

D.座位間距

64、下列屬于航線運輸計劃的主要指標的有_______。

A.飛行班次

B.飛行小時

C.發(fā)運量

D.發(fā)運收入

E.周轉(zhuǎn)量

65、航班計劃的內(nèi)容有_______。

A.發(fā)運量

B.航線

C.機型

D.班次

E.班期

66、飛機大修采用的標準有_______。

A.飛行公里

B.飛行小時

C.飛行季節(jié)

D.起落架次

67、飛機的基本重量包括_______。

A.空機重量及附加設(shè)備重量

B.機組人員重量

C.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量

D.空勤組及隨身攜帶品用具重量

68、飛機的平衡包括_______。

A.俯仰平衡

B.方向平衡

C.落地平衡

D.橫側(cè)平衡

69、下列屬于運價的基本要素的有_______。

A.運價本身

B.最大允許里程

C.最小允許里程

D.實際客票的里程

70、下列屬貨物托運人的責任的是_______。

A.貨物托運要求

B.預(yù)定艙位

C.填制貨物托運書

D.交納預(yù)付款

71、整個運輸生產(chǎn)過程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_______。

A.質(zhì)量動態(tài)信息

B.質(zhì)量指令信息

C.質(zhì)量靜態(tài)信息

D.質(zhì)量反饋信息

72、慢性質(zhì)量事故的特點有_______。

A.事故原因不明

B.影響不易引人注意

C.持續(xù)時間長

D.突發(fā)性

73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計工具有_______。

A.排列圖

B.因果圖

C.分層圖

D.直分圖

E.散布圖

74、國際航空運輸協(xié)會的主要活動有_______。

A.協(xié)商制定國際航空客貨運價

B.統(tǒng)一國際航空運輸客貨運價

C.開展業(yè)務(wù)代理

D.進行技術(shù)合作

75、國際貨運中，如果某種活動物采用“Normal GCR”計費時，其計費結(jié)果應(yīng)為_______比較，取高者。

A.普通貨物的M

B.活動物的M

C.45公斤以下普通貨物運價(N)計費結(jié)果

D.45公斤以上普通貨運價(Q)計費結(jié)果

E.N與Q計費結(jié)果比較取高者

76、現(xiàn)代運輸方式的市場一旦形成，就會產(chǎn)生運輸效應(yīng)。運輸效應(yīng)包括_______效應(yīng)。

A.生產(chǎn)空間組合

B.集聚誘發(fā)

C.質(zhì)態(tài)組合

D.物質(zhì)傳輸

77、航空運輸企業(yè)在對運輸生產(chǎn)全過程進行控制時，常采用的控制方法有_______。

A.前置控制

B.實時控制

C.后置控制

D.現(xiàn)場控制

78、飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。

A.航段耗油量

B.備份油量

C.滑行油量

D.潤滑油量

79、全面質(zhì)量管理的QC小組活動是以_______為目的組織起來并開展活動的小組。

A.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估

B.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益

C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題

D.提高人的素質(zhì)

80、所有加入BSP的航空公司都應(yīng)承擔下列義務(wù)_______。

A.將其運輸憑證從已加入BSP的代理人處收回

B.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌

C.按規(guī)定填開中國BSP的有關(guān)結(jié)算單據(jù)

D.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔的與BSP有關(guān)的所有費用

（責任編輯：xy）

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