三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

(一)某海輪運(yùn)化肥20 000噸到某海港卸貨，其中5000噸直接裝上河船運(yùn)走，4000噸在碼頭上直接裝車(chē)運(yùn)走，其余的化肥卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)裝車(chē)運(yùn)走。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

81.因?yàn)閷?duì)該船的作業(yè)，港口完成的吞吐量為( )噸。

A.25 000

B.14 000

C.18 000

D.19 000

82.因?yàn)閷?duì)該船的作業(yè)，港口完成的裝卸量為( )自然噸。

A.10 000

B.15 000

C.20 000

D.31 000

83.因?yàn)閷?duì)該船的作業(yè)，港口完成的操作量為( )噸。

A.20 000

B.31 000

C.40 000

D.42 000

84.直接換裝比重為( )%。

A.48

B.45

C.50

D.80

85.在下列操作過(guò)程中，屬于間接換裝的是( )。

A.船-船

B.船-庫(kù)-船

C.船-車(chē)

D.船-庫(kù)-車(chē)

(二)某港口目前只有一個(gè)專(zhuān)業(yè)化泊位，其有關(guān)數(shù)據(jù)如下：

月平均裝卸量(萬(wàn)噸) 月最大裝卸量(萬(wàn)噸) 船舶平均載貨量(噸) 平均停泊時(shí)間(包括讓檔時(shí)間)(天) 泊位年工作天(天)

8 10 8929 2 280

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

86.該泊位在一年內(nèi)可以裝卸的船舶數(shù)為( )艘。

A.140

B.124

C.120

D.100

87.該港口不平衡系數(shù)為( )。

A.1.20

B.1.25

C.1.50

D.0.83

88.該泊位年通過(guò)能力為( )萬(wàn)噸。

A.80

B.100

C.144

D.120

89.該港口年庫(kù)場(chǎng)堆存能力為120萬(wàn)噸，年機(jī)械卸能力為150萬(wàn)噸，年車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力為90萬(wàn)噸，年工人裝卸能力為100萬(wàn)噸，年鐵路線(xiàn)通過(guò)能力為130萬(wàn)噸，若短期內(nèi)不能改變現(xiàn)狀，則該港口年通過(guò)能力應(yīng)該為( )萬(wàn)噸。

A.100

B.120

C.150

D.90

90.據(jù)分析，該港口年通過(guò)能力已經(jīng)不適應(yīng)港口現(xiàn)狀，需要加以改造，限于資金情況，擬從內(nèi)涵方面提高港口通過(guò)能力，那么應(yīng)采取以下方法中的( )。

A.建造新碼頭

B.加強(qiáng)港口集疏遠(yuǎn)工作

C.提高泊位專(zhuān)業(yè)化程度

D.購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸車(chē)輛

(三)某航運(yùn)公司共有3艘貨船，其有關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下：

船名　定額噸位(噸)　有冊(cè)時(shí)間(天)　營(yíng)運(yùn)時(shí)間(天)　航行時(shí)間(天)　年航行距離(海里)　航次數(shù)

X　5000 365　290　250　60 000　20

Y　10 000　365　300　180　42 000　10

Z　15 000　365　310　220　40 000　10

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

91.該航運(yùn)公司三艘船舶的平均航速為( )海里/天。

A.207.87

B.206.67

C.208.77

D.205.78

92.該航運(yùn)公司三艘船舶的航行率為( )%。

A.67.89

B.68.79

C.68.97

D.69.78

93.該航運(yùn)公司三艘船舶的營(yíng)運(yùn)率為( )%。

A.81.33

B.83.11

C.84.66

D.86.46

94.該航運(yùn)公司三艘船舶的平均航次周轉(zhuǎn)期為( )天/次。

A.22

B.24

C.26

D.28

95.該航運(yùn)公司三艘船舶的平均營(yíng)運(yùn)率還有提高的空間，其采取的措施包括( )。

A.裝卸貨物時(shí)，選擇裝卸效率高的貨物，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間

B.延長(zhǎng)船舶使用期，不進(jìn)廠(chǎng)修理，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間

C.建立船員自修制度，減少進(jìn)廠(chǎng)修理時(shí)間，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間

D.加強(qiáng)安全生產(chǎn)，降低事故發(fā)生率，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間

(四)控制圖法作為質(zhì)量管理的重要方法，是利用控制圖對(duì)工序進(jìn)行質(zhì)量控制的一種統(tǒng)計(jì)方法。某船舶裝貨，每吊貨100件，測(cè)定6吊貨，各吊貨的不合格品統(tǒng)計(jì)資料如下：

子樣號(hào)　子樣大小(n)　子樣中不合格品數(shù)(Pn)

1 100 9

2 100 6

3 100 12

4 100 10

5 100 7

6 100 6

合計(jì)60050

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

參考答案詳見(jiàn)第6頁(yè)

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