41、 國際航運(yùn)市場的需求是國際貿(mào)易的( )。

A.本源需求

B.直接需求

C.派生需求

D.原始需求

參考答案： c

42、 在Worldscale中，參考油船規(guī)定的船舶載重量是( )。

A.60000噸

B.70000噸

C.75000噸

D.85000噸

參考答案： c

43、 國際多式聯(lián)式是一種利用( )進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式，它以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)。

A.大陸橋

B.成組貨物

C.集裝箱

D.托盤

參考答案： c

44、 前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為( )米。

A.20～40

B.30～50

C.40～60

E.30～60

參考答案： b

45、 下列哪種裝卸工藝適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量較大的集裝箱碼頭( )。

A.輪胎式龍門起重機(jī)工藝

B.底盤車工藝

C.跨運(yùn)車工藝

D.軌道式龍門起重機(jī)工藝

參考答案： a

解　　析：A適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量比較大的碼頭。C適用于進(jìn)口重箱量大，出口重箱量小的碼頭;D適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。

46、 《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者的運(yùn)價(jià)和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的運(yùn)價(jià)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國務(wù)院交通主管部門備案。( )運(yùn)價(jià)自國務(wù)院交通主管部門受理備案之時(shí)起滿24小時(shí)生效。

A.貨方

B.船方

C.公布

D.協(xié)議

參考答案： d

47、 報(bào)檢有法定檢驗(yàn)和( )之分。

A.申請檢驗(yàn)

B.公證檢驗(yàn)

C.隨機(jī)檢驗(yàn)

D.抽樣檢驗(yàn)

參考答案： b

48、 不定期船通常采用的收貨裝船形式是( )。

A.船邊收貨，直接裝船

B.船邊收貨，集中裝船

C.倉庫收貨，直接裝船

D.倉庫收貨，集中裝船

參考答案： a

解　　析：不定期船貨載的批量大，而且大都是整船裝運(yùn)，應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。

49、 協(xié)議運(yùn)價(jià)自國務(wù)院交通主管部門受理備案之時(shí)起滿( )生效。

A.24小時(shí)

B.36小時(shí)

C.48小時(shí)

D.60小時(shí)

參考答案： a

50、 對于定期船運(yùn)輸，其卸船交付貨物通常采用的方式是( )。

A.船邊交付貨物

B.集中卸貨、倉庫交付

C.憑保證書交付

D.變更卸貨港交付

參考答案： b

51、 常用的定期租船合同為( )合同。

A.波爾的姆

B.波希米

C.銀康

D.金康

參考答案： a

52、 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制是指已明確承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時(shí)，承運(yùn)人對每件或每單位貨物支付賠償金的( )。

A.一般限額

B.最低限額

C.最高限額

D.相對限額

參考答案： c

解　　析：掌握承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制的概念。

53、 我國《海商法》規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時(shí)效期間為( )。

A.半年

B.一年

C.一年半

D.兩年

參考答案： b

54、 安全管理體系是國際安全和管理規(guī)則的核心內(nèi)容。它是指為保證( )和防止污染而設(shè)計(jì)的管理體系。

A.安全操作

B.人身安全

C.提高效率

D.財(cái)產(chǎn)安全

參考答案： a

55、 ( )是安全管理體系的一個(gè)重要要素，是安全管理監(jiān)控的重要手段，也是促進(jìn)采取糾正措施、完善體系及保持體系連續(xù)性運(yùn)行的有效手段。

A.外部安全管理審核

B.內(nèi)部安全管理審核

C.綜合安全管理審核

D.獨(dú)立安全管理審核

參考答案： b

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