91. 若該企業(yè)貸款期為2年，其現(xiàn)值系數(shù)為( )。(保留小數(shù)點(diǎn)后3位數(shù))

A.0.857

B.0.868

C.0.906

D.0.926

92. 計(jì)算資金時(shí)問(wèn)價(jià)值時(shí)，常使用( )系數(shù)。

A.終值

B.年金終值

C.凈現(xiàn)值

D.年金現(xiàn)值

(四)某航程及運(yùn)價(jià)資料如下：

TPM DUB Y KT F RT MPM

769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 2449

1314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.07

1575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83

467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.26

93. 在計(jì)算混合等級(jí)運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行若干計(jì)算，包括( )，然后取低者。

A.全程按照較高服務(wù)等級(jí)計(jì)算運(yùn)價(jià)

B.全程按照較高服務(wù)等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算再減去較高等級(jí)航段上較高等級(jí)運(yùn)價(jià)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額

C.全程按照較低服務(wù)等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算再加上較高等級(jí)航段上較高等級(jí)運(yùn)價(jià)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額

D.全程按照實(shí)際服務(wù)等級(jí)航段計(jì)算

94. 如果選ANK作為FCP，將全程劃分為兩個(gè)區(qū)間計(jì)算Y艙運(yùn)價(jià)時(shí)，兩區(qū)問(wèn)運(yùn)價(jià)分別為( )。

A.UCl021.42，NUCl021.42

B.NUCl376.18，NUCl021.42

C.UCl37618，NUCl376.18

D.NUCl021.42，NUCl376.18

95. 如果選ANK作為FCP，將全程劃分為兩個(gè)區(qū)間計(jì)算，則在計(jì)算ZRH—ANK航段上較高等級(jí)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額時(shí)應(yīng)計(jì)算( )。

A.ZRH到ANK的F艙、Y艙公布運(yùn)價(jià)的差額

B.ANK到ZRH的F艙、Y艙公布運(yùn)價(jià)的差額

C.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F艙、Y艙公布運(yùn)價(jià)的高者的差額

D.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F艙、Y艙公布運(yùn)價(jià)的低者的差額

96. 如DUB—ANK之間存在較低的特殊運(yùn)價(jià)YEE6M，則可能的較高點(diǎn)運(yùn)價(jià)是( )。

A.DUB—ANK l/2YEE6M

B.ZRH—ANK l/2YEE6M

C.DUB—ZRH l/2YEE6M

D.AMS—ANK l/2YEE6M

(五)某航空公司對(duì)服務(wù)質(zhì)量及顧客滿意度進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，旅客對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的意見最多之處在于航班不正常問(wèn)題，包括航班不正常情況下的服務(wù)、航班延誤信息的及時(shí)通報(bào)、行李運(yùn)輸問(wèn)題等。將旅客對(duì)航空公司的意見進(jìn)行歸納做出的統(tǒng)計(jì)表票?

如下

序號(hào)問(wèn)題分類意見數(shù)

l航班不正常服務(wù)和信息通報(bào)69

2行李運(yùn)輸26

3超售19

4票價(jià)11

5簽轉(zhuǎn)6

6其他17

合計(jì)148

該航空公司為了更好地滿足顧客需求，提高顧客滿意度，決定進(jìn)行質(zhì)量突破。

97. 根據(jù)旅客反映的問(wèn)題，航空公司在進(jìn)行質(zhì)量突破時(shí)，需要做的第一步工作是( )。

A.選擇質(zhì)量突破的目標(biāo)

B.論證質(zhì)量突破的必要性

C.確定質(zhì)量突破的先后順序

D.分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因

98. 航空公司在選擇質(zhì)量突破項(xiàng)目時(shí)，需要使用排列圖法確定航空公司需要解決的主要問(wèn)題。根據(jù)旅客反映的問(wèn)題，將上述統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)據(jù)作成排列圖，則其中的A類因素包括( )。

A.航班不正常服務(wù)和信息通報(bào)問(wèn)題

B.票價(jià)和售票問(wèn)題

C.行李運(yùn)輸問(wèn)題

D.簽轉(zhuǎn)問(wèn)題

99. 在選定質(zhì)量突破的項(xiàng)目后，需要成立相應(yīng)的組織并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行診斷。這里診斷工作主要是指( )。

A.指揮或指導(dǎo)完成項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程

B.對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行具體分析，找出產(chǎn)生問(wèn)題原因的過(guò)程

C.找出問(wèn)題的“病根”后，采取措施進(jìn)行改進(jìn)的過(guò)程

D.提出改進(jìn)措施并貫徹執(zhí)行的過(guò)程

100. 在對(duì)航班不正常服務(wù)及信息通報(bào)等主要問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)量突破時(shí)，通常采用對(duì)策表來(lái)保證對(duì)策的實(shí)施。以下項(xiàng)目中不包含在對(duì)等表中的是( )。

A.主要原因

B.責(zé)任者

C.期望的效果

D.次要原因

參考答案詳見第11頁(yè)

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