21、 企業(yè)利潤(rùn)總額包括營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)、對(duì)外投資凈收益和( )三部分。

A.營(yíng)業(yè)外利潤(rùn)

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)

C.投資收益

D.營(yíng)業(yè)外收支凈額

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： d

解　　析：B屬于營(yíng)運(yùn)利潤(rùn);投資凈收益=投資收益-投資損失

22、 企業(yè)作為委托人將其資金交給代托機(jī)構(gòu)代為管理和運(yùn)用的資金是( )投資。

A.信托存款

B.委托代理

C.委托貸款

D.共同基金

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： a

23、 裝卸自然噸與吞吐量的主要差別是水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)，每一裝卸自然噸計(jì)算為( )。

A.1/2吞吐噸

B.1/3吞吐噸

C.1吞。吐噸

D.2吞吐噸

參考答案： d

24、 在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車(chē)、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以( )方式進(jìn)行的。

A.直接

B.間接

C.隨機(jī)

D.計(jì)劃

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： b

25、 某碼頭有四個(gè)生產(chǎn)用泊位，月日歷泊位小時(shí)數(shù)為3200小時(shí)，泊位占用時(shí)間為2280小時(shí)，泊位作業(yè)時(shí)間為1800小時(shí)，泊位相對(duì)作業(yè)率為( )%。

A.56.25

B.71.25

C.78.43

D.78.95

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： d

解　　析：泊位相對(duì)作業(yè)率=泊位作業(yè)時(shí)間/泊位占用時(shí)間×100%=1800/2280×100%=78.95%。

26、 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是( )。

A.單船作業(yè)計(jì)劃

B.船舶的配積載計(jì)劃

C.貨物堆存計(jì)劃

D.集疏運(yùn)計(jì)劃

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： b

27、 編制港口年度其他各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)計(jì)劃重要依據(jù)的計(jì)劃是( )。

A.貨物吞吐量計(jì)劃

B.裝卸工作計(jì)劃

C.勞動(dòng)工資計(jì)劃

D.成本財(cái)務(wù)計(jì)劃

參考答案： a

28、 為防止盲目建設(shè)港口、碼頭，浪費(fèi)岸線(xiàn)資源，我國(guó)《港口法》確立了港口建設(shè)的( 　 )制度。

A.審批

B.備案

C.監(jiān)察

D.登記

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： a

29、 船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和( )兩類(lèi)。

A.小宗貨

B.集裝貨

C.件雜貨

D.散裝貨

參考答案： c

解　　析：船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨兩類(lèi)。

30、 某船開(kāi)始裝貨時(shí)船舶吃水為6.4米，工具排水量曲線(xiàn)查得排水量為12700噸，裝貨后，船舶平均吃水為7.4米，又從排水量曲線(xiàn)查得排水量為15100噸，據(jù)此，可計(jì)算出該船裝載貨物的數(shù)量為( )。

A.1200噸

B.2400噸

C.3600噸

D.4800噸

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試參考答案： b

31、 散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比( )。

A.前者大，后者小

B.二者相等

C.前者小，后者大

D.沒(méi)有可比性

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： c

32、 影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是( )。

A.吃水差

B.船舶重心高度

C.船舶強(qiáng)度

D.方形系數(shù)

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： b

33、 航線(xiàn)參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系( )。

A.在保持單位成本不變，航線(xiàn)參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利

B.在保持單位成本不變，航線(xiàn)參數(shù)減小時(shí)，配備高速船有利

C.在單位成本增加，航線(xiàn)參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利

D.在單位成本降低，航線(xiàn)參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： a

解　　析：掌握航線(xiàn)參數(shù)、航速和單位成本關(guān)系的分析。

34、 在航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中，艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標(biāo)，當(dāng)艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時(shí)，一般宜采用( )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A.從價(jià)法

B.體積法

C.綜合法

D.重量法

參考答案： d

35、 船舶一般都在本國(guó)政府指定的機(jī)關(guān)進(jìn)行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國(guó)家進(jìn)行登記，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，海運(yùn)界稱(chēng)為( )。

A.安全旗船

B.方便旗船

C.技術(shù)旗船

D.通用旗船

參考答案： b

36、 船舶工作指標(biāo)體系包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和( )。

A.營(yíng)運(yùn)指標(biāo)

B.財(cái)務(wù)指標(biāo)

C.生產(chǎn)指標(biāo)

D.質(zhì)量指標(biāo)

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： a

37、 下面不屬于編制生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則的是( )。

A.水運(yùn)生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)

B.綜合平衡與動(dòng)態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一

C.長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)相結(jié)合

D.生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性與科學(xué)性相結(jié)合

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： c

解　　析：編制生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則除了ABD選項(xiàng)內(nèi)容外，還有生產(chǎn)計(jì)劃的彈性與客觀環(huán)境變化向協(xié)調(diào)。C不符合題意。

38、 《世界油船(基本)費(fèi)率表》中規(guī)定的參考油船停港時(shí)間是( )小時(shí)。

A.48

B.72

C.96

D.120

參考答案： c

39、 根據(jù)典型性、地區(qū)分布性和相關(guān)性原則，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在眾多的出口集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)中選擇了11條航線(xiàn)作為代表，并以這些航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)和( )為依據(jù)計(jì)算運(yùn)價(jià)指數(shù)。

A.箱量

B.港口

C.運(yùn)距

D.航速

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： a

40、 需求增長(zhǎng)時(shí)，干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷的變動(dòng)階段是( )。

A.觀望、短期調(diào)整

B.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性

C.觀望、短期調(diào)整、長(zhǎng)期調(diào)整

D.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性、長(zhǎng)期調(diào)整

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬題參考答案： d

解　　析：掌握需求增長(zhǎng)時(shí)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的變化情況。

（責(zé)任編輯：xy）

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