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案例題
(一)
背景資料
某增建鐵路隧道長(zhǎng)4650米,里程范圍為DKl80+500一DKl85+150,位于營(yíng)業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營(yíng)業(yè)線隧道均為單線隧道,線間距為18~50米,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段與營(yíng)業(yè)線隧道線間距為18米,DKl84+200~DKl85+150段與營(yíng)業(yè)線隧道線間距由18米漸變到50米(注:950m)。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖,巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外,中間還設(shè)1座斜井。營(yíng)業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng),存在多處病害,計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間,營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)。
斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后,為趕工期,加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺,在掘進(jìn)過程中,突然發(fā)生了突水、突泥事故。
當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950米處時(shí),因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營(yíng)業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K,中斷列車運(yùn)行2小時(shí)。
問題
1.根據(jù)背景資料,指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。
分析:主要風(fēng)險(xiǎn)源可圍繞隧道不良地質(zhì)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源,如斷層破碎帶(塌方)、富水巖溶(突水突泥)、煤層瓦斯(爆炸)、高地應(yīng)力(巖爆)等。
或根據(jù)圍巖級(jí)別分析:
Ⅳ級(jí):拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌,側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。
V級(jí):圍巖易坍塌,處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)大坍塌,側(cè)壁經(jīng)常小坍塌;淺埋時(shí)易出現(xiàn)地表下沉(陷)或塌至地表
補(bǔ)充:隧道礦山法施工典型的風(fēng)險(xiǎn)事件:塌方、突水(泥、石)、瓦斯(爆炸)、大變形、巖爆、其他。
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
地質(zhì)原因:增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖,巖溶發(fā)育
施工措施不到位的原因:
(1)循環(huán)進(jìn)尺過大
(2)超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時(shí)
(3)地址預(yù)報(bào)與監(jiān)考測(cè)量不及時(shí)
(4)爆破設(shè)計(jì)不合理
3.為保證營(yíng)業(yè)線隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術(shù)保證措施?
小間距并行隧道施工安全
1.在新線隧道施工前,先對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)其進(jìn)行加固。
2.新建隧道施工,應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破,以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道的影響。
3.新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置,避免引起滑坡或堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口,危及行車安全。新建隧道施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線,防止材料機(jī)具堆放侵入營(yíng)業(yè)鐵路限界。
(責(zé)任編輯:vstara)
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