33背景資料

某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。

沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站(車站關(guān)閉即車站不再使用);車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。

本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基;橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩;隧道1座，圍巖級別均為Ⅳ級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工;新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。

車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機械進(jìn)行鋪架施工。

問題

1.針對背景資料，應(yīng)在哪個車站設(shè)置鋪架基地?并說明理由。

2.針對背景資料，應(yīng)先向哪個方向鋪架?并說明理由。

3.簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。

參考解析：1.(1)應(yīng)選擇在車站A處設(shè)置鋪架基地。

(2)理由：由于車站A為關(guān)閉車站，車站B為改建站，選擇車站A作為鋪架基地能減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率。

【考點解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。鋪架基地的選擇原則應(yīng)是減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率。

2.(1)應(yīng)先向大里程方向鋪架。

(2)因為鋪架從開工后第13個月開始施工，此時隧道還未完工，且還需較長時間完工，而本標(biāo)段路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能完成大部分工程，能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭。

【考點解析】本題主要考察對鋪架方案的選擇，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的施工工期為24個月，橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能基本完成，隧道由于工作面的限制，且還需較長時間完工。鋪架從開工后第13個月開始施工，為了保證本標(biāo)段路基、能保證鋪架連續(xù)施工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭，應(yīng)先向大里程方向鋪架。

3.車站C改造施工的步驟為：

(1)鋪設(shè)與行車無干擾的Ⅱ道線路以及1、4、6、7、10、11號道岔，鋪設(shè)3道、4道的線路。

(2)全站要點封鎖，插入3、5及9號道岔，連通岔間渡線，拆除(1)號道岔及相關(guān)線路，釘閉9、10、11號岔的側(cè)股。

(3)全站要點封鎖，插入2、8、12號道岔，連通岔間渡線，拆除(2)號道岔及相關(guān)線路，連通各道，全站開通。

【考點解析】此題主要考查營業(yè)線站改施工組織安排。本題要熟悉的知識點有軌道鋪設(shè)施工順序安排、要點施工、軌道撥接等。解題思路是第一步在保證既有線運營不間斷的情況下鋪設(shè)相關(guān)線路和道岔;第二步在全站要點封鎖情況下插入1道線路一端相關(guān)道岔，拆除(1)號道岔及相關(guān)線路，實現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換;第三步在全站要點封鎖情況下插入I道線路另一端相關(guān)道岔，拆除(2)號道岔及相關(guān)線路，實現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)全站開通。

（責(zé)任編輯：hbz）

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