34某安裝公司承包某制藥廠生產(chǎn)設(shè)備工程的施工，該制藥廠生產(chǎn)設(shè)備的主機(jī)及控制設(shè)備由建設(shè)單位從國(guó)外訂貨。制藥廠生產(chǎn)設(shè)備的主機(jī)設(shè)備土建工程及機(jī)電配套工程由某建筑公司承建，已基本完工。安裝公司進(jìn)場(chǎng)后，按合同工期要求，與建設(shè)單位和制藥廠生產(chǎn)設(shè)備主機(jī)及控制設(shè)備供應(yīng)商洽談，明確了設(shè)備主機(jī)及控制設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)需60天。安裝公司依據(jù)工程的實(shí)際情況編制了該制藥廠生產(chǎn)設(shè)備工程的施工進(jìn)度計(jì)劃(雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖)，其中該制藥廠生產(chǎn)設(shè)備工程的安裝工作內(nèi)容、邏輯關(guān)系及工作持續(xù)時(shí)間見下表。

在主機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)檢驗(yàn)時(shí)，安裝公司發(fā)現(xiàn)主機(jī)設(shè)備的基礎(chǔ)與安裝施工圖不符，主機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收不合格，建筑公司進(jìn)行了整改，重新澆搗了混凝土基礎(chǔ)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，使基礎(chǔ)檢驗(yàn)的工作時(shí)間用了40天。制藥廠生產(chǎn)設(shè)備工程在施工時(shí)，因主機(jī)設(shè)備及控制設(shè)備在運(yùn)輸過程中，受到臺(tái)風(fēng)的影響，使該主機(jī)設(shè)備及控制設(shè)備到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)比施工進(jìn)度計(jì)劃晚了10天。安裝公司按照建設(shè)單位的要求，增加勞動(dòng)力，改變施工方法，調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，使制藥牛產(chǎn)設(shè)備仍按合同規(guī)定的工期完成。

問題:

1.繪出安裝公司編制的制藥廠生產(chǎn)設(shè)備工程施工進(jìn)度計(jì)劃(雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖)。

2.分析影響工期的關(guān)鍵工作是哪幾個(gè)?總工期需多少天?

3.基礎(chǔ)檢驗(yàn)工作增加到40天會(huì)不會(huì)影響總工期?

4.主機(jī)設(shè)備及控制設(shè)備晚到10天是否影響總工期?說明理由。

5.工程按合同工期完成，安裝公司應(yīng)在哪幾個(gè)工作進(jìn)行趕工?

解析. 1.安裝公司編制的制藥廠生產(chǎn)設(shè)備施工進(jìn)度計(jì)劃(雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò))如下

2.影響工期的關(guān)鍵工作是：設(shè)備訂貨，主機(jī)安裝，調(diào)試，試運(yùn)行。總工期為180天。

3.基礎(chǔ)驗(yàn)收工作增加到40天，比計(jì)劃時(shí)間多了10天，不會(huì)影響總工期，因?yàn)榛A(chǔ)驗(yàn)收在非關(guān)鍵線路上，10天的偏差小于總時(shí)差20天。

4.主機(jī)設(shè)備晚到10天，要影響總工期，因?yàn)樵摴ぷ髟陉P(guān)鍵線路上。控制設(shè)備晚到10 天，不會(huì)影響總工期，因?yàn)樵摴ぷ髟诜顷P(guān)鍵線路上，有時(shí)差55天。

5.安裝公司使工期按合同約定完成，應(yīng)在主機(jī)安裝，調(diào)試和試運(yùn)行工作上趕工10天。

35某國(guó)際工程合同總價(jià)為3000萬美元，合同工期12個(gè)月，合同中無價(jià)格調(diào)整條款，承包商通過風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)認(rèn)識(shí)到承包該工程主要面臨三方面的風(fēng)險(xiǎn)，材料價(jià)格上漲，人工費(fèi)上漲，付款拖延。對(duì)這三種風(fēng)險(xiǎn)各自可能發(fā)生的概率及可能造成的損失估計(jì)數(shù)值如下表所示。

在該工程項(xiàng)目中，材料費(fèi)占工程總價(jià)的65%(即650萬美元)，人工費(fèi)占合同價(jià)的35%(即350萬美元)。人工費(fèi)上漲中包括工資上漲、工效降低導(dǎo)致的費(fèi)用增加，以及工期拖延導(dǎo)致的費(fèi)用增加等。拖延付款損失因付款拖延導(dǎo)致承包商貸款利息增加(按月利率1%計(jì))。

在研究一臺(tái)80噸設(shè)備的整體吊裝方案時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理擬選用兩臺(tái)在現(xiàn)場(chǎng)站位后可各吊裝55噸重量吊車抬吊，估計(jì)吊索具重量為4噸，不均衡載荷系數(shù)取1.25，要求技術(shù)部門核實(shí)其可行性。

問題:

1.試衡量承包商承包該工程可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失總額約為多少?約占合同總額的百分比為多少?

2.在上述風(fēng)險(xiǎn)中，哪種風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失最大?

3.針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)采取何種措施加以防范?

4.除上述風(fēng)險(xiǎn)外，你認(rèn)為是否還有涉及實(shí)際價(jià)款的風(fēng)險(xiǎn)?舉例說明。

5.試計(jì)算本案例中選用這兩臺(tái)吊車吊裝的可行性。

糾錯(cuò)

解析. 1.先計(jì)算本案例各類風(fēng)險(xiǎn)可能造成的期望損失值：

期望損失一∑風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率×相應(yīng)的損失值

材料費(fèi)上漲風(fēng)險(xiǎn)的期望值=0.6×20+0.25B 32+0.1×45+0.05×60=27.5 (萬美元)

人工費(fèi)上漲風(fēng)險(xiǎn)的期望損失=0+0.3×35+0.15×52+0.05×70=21.8(萬美元)

業(yè)主付款拖期風(fēng)險(xiǎn)損失=0+0.2×0.8+0.5×1.7+0.2×2.5=1.51(萬美元)

承包商可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失總額為：27.5+21.8+1.51=50.81(萬美元)

該工程風(fēng)險(xiǎn)損失總額約占合同總價(jià)的百分比為5.08%，即：50.81/1000=5.08%

2.上述風(fēng)險(xiǎn)中，材料費(fèi)上漲損失最大27.5萬美元，約占總價(jià)的2.75%。

3.應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類別和概率分布分別采用以下防范措施：

對(duì)材料上漲，承包商可考慮用本國(guó)材料代替當(dāng)?shù)夭牧?，前提是?guó)產(chǎn)材料價(jià)格較低且較穩(wěn)定，還應(yīng)通過努力爭(zhēng)取材料進(jìn)口該國(guó)的許可和優(yōu)惠。此外，在合同簽訂時(shí)應(yīng)列入調(diào)值條款。

人工費(fèi)損失的防范應(yīng)視當(dāng)?shù)貏趧?wù)政策而定。如果政策允許勞務(wù)進(jìn)口無限制，承包商則可自帶勞務(wù);若勞務(wù)進(jìn)口限制，要求按一定比例雇傭當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，則所帶本國(guó)勞動(dòng)力盡可能是多面手，一人可承擔(dān)多工種工作，從而減少本國(guó)和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的數(shù)量，同時(shí)還可采用先進(jìn)的施工手段提高工作效率，努力壓縮工期，也可在當(dāng)?shù)胤稍试S的條件下適當(dāng)延長(zhǎng)工作時(shí)間，也是壓縮人工費(fèi)的方法。當(dāng)然，若當(dāng)?shù)貏趧?wù)工資比國(guó)內(nèi)計(jì)算下來還便宜，采用當(dāng)?shù)貏趧?wù)再采取上述相關(guān)措施是最好的防范措施。

工程款拖期支付可不作為重點(diǎn)防范，但在簽訂合同時(shí)，應(yīng)列入工程款拖付的責(zé)任和處罰條款，還可以預(yù)備一部分應(yīng)急費(fèi)用或打人不可預(yù)見費(fèi)來解決。

4.除上述風(fēng)險(xiǎn)外，涉及實(shí)際價(jià)款的風(fēng)險(xiǎn)還有：匯率風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。尤其是匯率風(fēng)險(xiǎn)更應(yīng)加以重視，美元兌人民幣匯率的波動(dòng)直接關(guān)系到工程價(jià)格的含金量，若在工程建設(shè)期間美元貶值1%，就等于原工程價(jià)款縮水1%。

5.這是一道關(guān)于吊裝技術(shù)的計(jì)算題，根據(jù)兩臺(tái)以上吊車聯(lián)合吊裝(本題是兩臺(tái)吊車抬吊)計(jì)算載荷的計(jì)算公式：

Q計(jì)=K1×K2×Q

其中：Q計(jì)為計(jì)算載荷;

K1是動(dòng)載荷系數(shù)，取值為1.1;

K2是不均衡載荷系數(shù)，取值為1.25;

Q是吊裝載荷，設(shè)備重量80t及吊索具4t之和

Q計(jì)=1.1×1.25×(80+4)=115.5(t)

每臺(tái)吊車平均應(yīng)吊：115.5÷2=57.75it)

因55t<57.75t，吊裝時(shí)均超負(fù)荷運(yùn)行，很不安全。故選用這兩臺(tái)吊車吊裝不可行。

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（責(zé)任編輯：pgl）

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