2013年安全工程師備考已經(jīng)拉開帷幕，為檢測考生在2013年安全工程師考試備考中的復習效果，小編特編輯整理了安全工程師考試試題：《案例分析》練習題，讓您基礎更牢固，輕松備考!

案例55 某造船有限公司事故調(diào)查組職責

一、企業(yè)概況

某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業(yè)，公司占地1.9萬㎡，擁有員工600多人。生產(chǎn)的主導產(chǎn)品是450HP鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船。

二、事故經(jīng)過

2001年4月28日，該公司在廠區(qū)內(nèi)安裝一臺80t的龍門起重機。安裝工作在一個月前就開始著手準備，首先制定了詳細的安裝方案，并就安裝方案的可行性與某起重設備廠進行了多次探討、協(xié)商。根據(jù)某起重設備廠提出的意見和建議，該公司對方案進行了修訂，并制定了預案。為確保萬無一失，公司在安裝前還進行了模擬實驗，并取得成功。

28日準備工作就緒，13：00正式開始安裝作業(yè)。安裝方案為：先為位于支腿東面的40t門座起重機主吊鉤起吊支腿，當支腿起吊至與地面成55°時，門座起重機主吊鉤自動脫鉤，然后用位于支腿西面的卷揚機帶動20根直徑為15.5mm的鋼絲繩，從西面施力，將支腿繼續(xù)拉升至與地面成80°，再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力，逐步將支腿直立起來。

在施工過程中，當支腿升至與地面成55°時，門座起重機主吊鉤與支腿連接積壓在一起，且門座起重機副吊鉤也鉤到了支腿上沿，導致吊鉤無法按預定設想自動脫鉤。此時公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經(jīng)理鞠某和副總經(jīng)理曲某、袁某、趙某等人進行了協(xié)商，認為此時吊鉤作用力太大，人工摘鉤有一定的危險，決定待支腿升至與地面成80°，吊鉤鋼絲繩有所松弛，作用力相對減小時，再實施人工摘鉤。17：30，作業(yè)至支腿與地面成80°時，鞠某派楊某(電焊工)和李某(電工)上去摘鉤，結果沒摘開。

鞠某、曲某、袁某、任某等在現(xiàn)場討論進一步的摘鉤措施，普遍傾向于割斷積壓的鋼絲繩，擬派劉某(鈑金工)、洪某(鈑金工)上去送氣割帶，準備實施切割作業(yè)。在他們尚未討論出具體的焊割方案時，電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷，又用鐵棍將副吊鉤撬開，結果副吊鉤剛撬開，支腿就迅速向西到下。4人隨支腿從高空墜落到地面，當場死亡3人，劉某受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

問題：

1.確定這起事故的事故類別。

參考答案：

起重傷害。

2.事故傷害損失工作日的計算，在國家標準《事敝傷害損失工作日標準》中結出了比較詳細的說明，按照受傷者的部位和程度就可以查出受傷者的損失工作日，請問損失工作日的計量單位是什么，死亡一個人的損失工作日是多少，這起事故造成的損失工作日是多少。

參考答案：

工作日(或天)，6000個工作日，24000個工作日。

3.企業(yè)事故發(fā)生后，按照國務院第493號令的規(guī)定成立事故調(diào)查組。這起事故調(diào)查組的職責是什么?

參考答案：

按照國務院第493號令組成調(diào)查組，調(diào)查組的職責是：

(一)查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失;

(二)認定事故的性質(zhì)和事故責任;

(三)提出對事故責任者的處理建議;

(四)總結事故教訓，提出防范和整改措施;

(五)提交事故調(diào)查報告。

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（責任編輯：中大編輯）

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