租船運(yùn)輸
 
    租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，通常是指包租整船，少數(shù)也有租賃部分艙位的。所謂“租船”（charter），是指根據(jù)租船合同（charter party），船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，租船人按商定的運(yùn)價(jià)支付運(yùn)費(fèi)。在國際貿(mào)易中，大宗貨物適宜使用租船運(yùn)輸。
    定程租船的特點(diǎn)是：以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主；無固定航線、固定裝卸港口和固定的船期，而是根據(jù)貨主的需要和船東的可能，經(jīng)雙方洽商，以租船合同形式加以肯定；規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)；運(yùn)價(jià)受租船市場供需法則的制約。 來源：www.examda.com
    定期租船（Time charter）又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，也就是由船舶出租人（船東）將船舶租給租船人使用一定期限，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理，租期短的幾個月，長的可達(dá)數(shù)年。
    定期租船的特點(diǎn)是：在租賃期間，船舶由租船人負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理；只規(guī)定船舶航行區(qū)域而不規(guī)定航線和裝卸港；除另有規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；船東負(fù)責(zé)船舶的維修和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)；租金按租期每月（或30天）每載重噸（DWT，Deadweight Ton）計(jì)算；船租雙方的權(quán)利和義務(wù)，以期租船合同為依據(jù)。
 運(yùn)費(fèi)（Freight）是船方提供運(yùn)輸服務(wù)的報(bào)酬，支付運(yùn)費(fèi)是租船人的主要義務(wù)。在程租船合同中，一般規(guī)定運(yùn)費(fèi)率（Rate of Freight）即按貨物載重每噸若干金額計(jì)費(fèi)，或整船包干運(yùn)費(fèi)。如采用前者，還應(yīng)明確按照裝入量（Intake Quantity）計(jì)還是按卸出量（Outturn Quantity）計(jì)。運(yùn)費(fèi)的使用幣別和支付時(shí)間，是預(yù)付還是到付，或部分預(yù)付、部分到付。其具體時(shí)限和百分比也均應(yīng)明確規(guī)定。租船運(yùn)費(fèi)的高低常被航運(yùn)市場供求關(guān)系所左右。此外，程租船的運(yùn)費(fèi)還取決于遠(yuǎn)程距離、貨物價(jià)值、運(yùn)輸難度、需用設(shè)備、裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用的劃分等因素。

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