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報關(guān)員資格全國統(tǒng)一考試最后沖刺
——全真模擬試卷精選(十一)答案及精析
一、單項選擇題
1.A
【精析】《中華人民共和國海關(guān)法》第二十一條規(guī)定:進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關(guān)申報的,其進口貨物由海關(guān)提取變賣處理。所得價款在扣除運輸、裝卸、儲存等費用和稅款后,尚有余款的,自貨物變賣之日起一年內(nèi),經(jīng)收貨人申請,予以發(fā)還;逾期無人申請的上繳國庫。
2.D
【精析】要熟悉報關(guān)單經(jīng)營單位的填寫要求,經(jīng)營單位由中文名稱及經(jīng)營單位編碼組成。為了海關(guān)管理需要,經(jīng)營單位代碼由10位數(shù)組成。分4段:
(1)第1至第4位為企業(yè)所屬地的行政區(qū)劃代碼;
(2)第5位數(shù)為經(jīng)濟區(qū)劃代碼;
(3)第6位數(shù)為企業(yè)性質(zhì)代碼;
(4)第7至第10位數(shù)為順序代碼,由企業(yè)所在主管海關(guān)負責管理,按企業(yè)到海關(guān)注冊登記的先后確定。
3.B
【精析】正確答案為B,即3個月。
4.B
【精析】按《海關(guān)法行政處罰實施細則》,報關(guān)員應3年內(nèi)不得重新申請注冊。
5.B
6.C
【精析】報關(guān)時應使用委托單位的核銷單。遵循的原則是:誰收匯,報關(guān)時就應使用誰的核銷單。
7.A
【精析】新《海關(guān)法》第七十條有相應規(guī)定。
8.C
【精析】還要了解除特定產(chǎn)品外,實行配額管理和自動登記機電產(chǎn)品成套散件或零件。
9.B
【精析】滯納金額=(關(guān)稅額+增值稅額+消費稅額)×滯納天數(shù)×O.001:(24000+35100+8900)×7×O.001=467(元)。本題的納稅滯納金天數(shù)為7天。
10.B
【精析】公民、法人或其他組織可以對海關(guān)行政處罰、行政強制措施以及其他行政行為提出復議申請。對下列事項不可以申請海關(guān)復議:
(1)國務院部、委規(guī)章和地方人民政府規(guī)章;
(2)海關(guān)對海關(guān)工作人員作出的行政處分或其他人事處理等決定;
(3)海關(guān)對民事糾紛所作出的調(diào)解或其他處理行為。
11.A
【精析】我國保稅倉庫允許存放貨物的范圍:
(1)供加工貿(mào)易(來料加工、進料加工)加工成品復出口的進口料件。
(2)外經(jīng)貿(mào)主管部門批準開展外國商品寄售業(yè)務、外國產(chǎn)品維修業(yè)務、外匯免稅商品業(yè)務及保稅生產(chǎn)資料市場的進口貨物。
(3)轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存、暫存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物料和零配件等。
其中第(1)、(2)類屬于經(jīng)海關(guān)核準暫免辦理納稅手續(xù)的進口貨物,第(3)類屬于
暫時進境儲存后再復運出境的進境貨物。
12.B
13.C 【精析】此為增值稅的概念。
14.D
15.A
【精析】海關(guān)規(guī)定滯報金應自運輸工具申報進境之日起第十五日開始計算,故該公司應繳滯報金自9月15日計算(法定節(jié)假日不扣除),9月15日至9月21日共計逾期7天。
滯報金的日征收額為完稅價格的O.5%0。 該公司應征收滯報金20000×0.5‰×7天=10元×7=70(元)。 16.A
【精析】海關(guān)規(guī)定進口后儲存在90天及以上的貨物,未經(jīng)加工即轉(zhuǎn)運復出口,按關(guān)稅完稅價格的千分之一征收監(jiān)管手續(xù)費。 該批貨物應征收監(jiān)管手續(xù)費=80000元×1‰=80(元)
17.B
【精析】原產(chǎn)國是指進口貨物生產(chǎn)、開采或加工制造的國家。對產(chǎn)品經(jīng)過兩個及以上的國家加工后進口,應以最后進行經(jīng)濟上可以視為實質(zhì)性加工的國家為原產(chǎn)國。
18.C
【精析】首先,計算將CIF價轉(zhuǎn)為FOB價。
8500一(1500+50)=6950(元) 完稅價格=6950÷(1+出口稅率)=6950/1.15=6034.48(元) 出口稅稅額=完稅價格×出口稅率=6034.48×15%=906.52(元)
19.C
【精析】來料加工裝配合同到期或最后一批成品出口后1個月內(nèi)須到主管海關(guān)辦
理合同核銷手續(xù)。
20.C
【精析】通運貨物是由運輸工具的負責人或其代理人辦理報關(guān)手續(xù)。
21.A
【精析】退稅必須在原征稅海關(guān)辦理。
22.B
23.C
【精析】信用證L/c付款方式,銀行承擔第一性付款責任,它屬于銀行信用。它既在一定程度上解決了買賣雙方間互不信任的矛盾,又為買賣雙方提供了資金融通的便
利。因這種付款方式實行單據(jù)和貨款對流的原則,使賣方能安全迅速收到貨款,買方
能按時收到貨運單據(jù),收匯風險最小。 D/P,是進口人見票后先承兌,到期時付清貨款,才能取得貨權(quán)單據(jù)。而D/A,是進口人見票承兌后即可取得貨權(quán)單據(jù)。兩者最后都有遭進口人拒付的風險,但前者如遭拒付,貨權(quán)單據(jù)尚在出口人控制之下;而后者,因貨權(quán)單據(jù)早已被進口人取走,如遭拒付,則使出口人錢貨兩空。由此可見,后者較前者風險更大。
24.C
【精析】提單(Bill 0f Lading,縮寫為B/L)是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)
給托運人的一種證件,它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。提單的性質(zhì)和作
用,主要表現(xiàn)在下列三個方面:
(1)是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù),證實其已按提單的記載收到托運人的
貨物。
(2)是代表貨物所有權(quán)的憑證,提單的持有人擁有支配貨物的權(quán)利。因此,憑提單
可以提貨,可以向銀行議付貨款,提單還可以轉(zhuǎn)讓或抵押。
(3)是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。這是因為運輸契約在裝貨前
即已訂立,而提單一般是在裝貨后簽發(fā)的。
25.A
【精析】A是屬于買方違約的表現(xiàn)。
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