(四)比較。FOB、CFR、CIF三個貿(mào)易術(shù)語
    1．三者之間相同之處   
    (1)交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港；
    (2)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都是以裝運(yùn)港越的船舷為界限；
    (3)它們都屬于裝運(yùn)合同。
    2．三者之間的區(qū)別來源：中國報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    不同的術(shù)語表示的價格構(gòu)成不同，因而賣方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用也各不相同，在CIF條件下責(zé)任費(fèi)用最高，其次是CFR，F(xiàn)OB最低。
 三、主要貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成
    FOB價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤
    CFR價=FOB價+國外運(yùn)費(fèi)
    CIF價=FOB價+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)
    四、FOB、cFR、CIF三種價格之間的換算
    (1)FOB價換算為其他價：
    ①CFR價=FOB價+國外運(yùn)費(fèi)；
    ②CIF價=(FOB價+國外運(yùn)費(fèi))÷[1一保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]。
    (2)CFR價換算為其他價：   
    ①FOB價=CFR價一國外運(yùn)費(fèi)；來源：中國報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    ②CIF’價=cFR價÷[1一保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]。
    (3)cⅡ1價換算為其他價：
    ①FOB價=C1F價一保險(xiǎn)費(fèi)一運(yùn)費(fèi)=cIF價×[1一保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]一運(yùn)費(fèi)；
    ②CFR價=CIF價一保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價×[1一保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]。
    2．13種貿(mào)易術(shù)語：英文縮寫，中文含義要掌握記憶。   
    3．13個術(shù)語后面接的是(…named place)，還是(…named port 0f shipment)，或是(．．．named port．of destination)，要掌握記憶。說明貿(mào)易術(shù)語后面所接的地點(diǎn)是指定地點(diǎn)還是裝運(yùn)港或是目的港。另外也用來判斷貿(mào)易術(shù)語適用的運(yùn)輸方式。來源：中國報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    例如：FOB后面是(…named port 0f shipment)，那么FOB后面只能跟裝運(yùn)港。CFR后面是(…named port 0f destination)，那么CFR后面只能接目的港。
    例如：我國出口貨物，從天津裝運(yùn)到倫敦。采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，：FOB后面接的是裝運(yùn)港，正確的表示則為FOB天津，。FOB倫敦則是錯誤的。
    如果采用的是CFR貿(mào)易術(shù)語成交，則CFR后面接的是目的港，正確的表示是CFR倫敦。根據(jù)貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)OB后面跟的地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。我國出口貨物的時候，裝運(yùn)港應(yīng)該是我國的港口，因此“FOB倫敦”這個貿(mào)易術(shù)語表述就是錯誤的。來源：中國報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    如果貿(mào)易術(shù)語后面是(…named place)則適用任何運(yùn)輸方式。
    如果貿(mào)易術(shù)語后面是(…named port of shipment)，(…named place 0f destination)只能適用江海運(yùn)輸。
  4．掌握記憶    、
  (1)E組表明：起運(yùn)。
  (2)F組術(shù)語表明：主要運(yùn)費(fèi)未付。   
  (3)C組術(shù)語表明：主要運(yùn)費(fèi)已付。   
  (4)D組術(shù)語表明：到達(dá)。來源：中國報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
  5．E組為發(fā)貨合同；F、C組為裝運(yùn)合同；D組為到貨合同   
  (1)E組貿(mào)易術(shù)語，屬于發(fā)貨合同。   
  (2)F組、c組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，賣方在合同約定的裝運(yùn)地／港將貨物交付至買方指定的承運(yùn)人／船邊／船上，即履行了交貨義務(wù)。所以c組和F組訂立的合同都屬于裝運(yùn)合同。
  (3)采用D組術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到邊境或目的港，或進(jìn)口國約定的目的地或地點(diǎn)，并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，所以按D組訂立的買賣合同屬于到貨合同。

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