1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

(1)“四固定”，即航線、停靠港口、船期皆固定，運(yùn)費(fèi)率也相對固定。

(2)“一負(fù)責(zé)”，即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)、在目的港的卸貨費(fèi)以及從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用和附加費(fèi)用。班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

(3)班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。

2、在租船合同中，經(jīng)常通過固定的用語表明由承租人還是船東負(fù)責(zé)裝卸貨以及承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，具體如下：

要注意固定用語和國際貿(mào)易術(shù)語的結(jié)合的考題如下題：

(單)按CFR EX Ship’s Hold 術(shù)語成交一批大宗商品，采用租船運(yùn)輸，在租船時(shí)，可按( B )裝卸條款訂立合同。

A F.I. B F.O.

C F.I.O. D F.I.O.S.T.

3、航空運(yùn)輸方式見下表：

4、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

(1)在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物;

(2)貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸而中途無須開箱倒載和檢驗(yàn);

(3)集裝箱由專門的設(shè)備和運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證，在現(xiàn)代運(yùn)輸中被廣泛使用。

5、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接

①整箱貨：CY-CY(Container Yard)

②拼箱貨：CFS-CFS(Container Freight Station)

整箱貨(full container load=FCL)一般由發(fā)貨人在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，并直接運(yùn)交集裝箱堆場(CY)等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人可以直接到目的地集裝箱堆場接貨，這種交接方式稱為堆場到堆場(CY-CY)。

拼箱貨(less than container load=LCL)是指貨量不足一整箱，一般需要由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站

(CFS)負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地后，承運(yùn)人在目的地集裝箱貨運(yùn)站拆箱將貨物分撥，收貨人就此提貨，這種交接方式稱為貨運(yùn)站到貨運(yùn)站(CFS-CFS)。

6、國際多式聯(lián)運(yùn)的特征

7、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

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（責(zé)任編輯：xll）

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