典型案例

    1993年2月初，美國合美有限公司向上海某外貿(mào)公司求助，委托上海外貿(mào)公司接受一批江蘇某公司不履行合同的“路邊貨”——白面牛皮卡紙。由于這批貨物已經(jīng)從美國裝船出運(yùn)，上海外貿(mào)公司與美國合美有限公司有重新訂立了一個(gè)合同來確定此批貨物的所有權(quán)。原來的運(yùn)輸嘜頭是92UA304，而新合同號為93WS—9119503US。此時(shí)又值公司內(nèi)部人員大換班，有關(guān)業(yè)務(wù)員也未特別交代，結(jié)果貨物在2月底到達(dá)上海港，而外貿(mào)公司卻一無所知。外運(yùn)公司拿到92UA304的艙單卻無從查找公司名稱，因?yàn)橥ǔＫ型赓Q(mào)公司編制合同號都要根據(jù)外貿(mào)部紅頭文件規(guī)定來制定。盡管上海外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員把合同和進(jìn)材料加工手冊存入外運(yùn)公司的電腦，但仍于事無補(bǔ)。直到4月下旬客戶要貨，才想起該批貨物還未進(jìn)倉，于是即可與外商聯(lián)系，憑原始發(fā)票、裝箱單等去外運(yùn)公司查詢，最后費(fèi)了一番周折才找到該批貨物。由于滯延了41天報(bào)關(guān)，還被罰款1.21多萬元人民幣。

    以上這個(gè)例子向我們的有關(guān)業(yè)務(wù)員敲了警鐘。對于一些特殊的貿(mào)易合同，一定要特別注意，應(yīng)跟蹤船期，并經(jīng)常同外運(yùn)保持聯(lián)系，也可以做些記錄，以免事多而遺忘了。