本文主要介紹2012年報(bào)關(guān)員考試考試輔導(dǎo)之海運(yùn)提單類(lèi)型分類(lèi)，希望本篇文章能幫助您系統(tǒng)的復(fù)習(xí)報(bào)關(guān)員考試，全面的了解2012年報(bào)關(guān)員考試的重點(diǎn)!

4. 按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分

(1) 全式提單(long form B/L)

這是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱(chēng)繁式海運(yùn)提單。在國(guó)際貿(mào)易中，目前使用的海運(yùn)提單都是這種提單。

(2) 簡(jiǎn)式提單(short form B/L)

這是指海運(yùn)提單上印明“簡(jiǎn)式”(short form B/L)字樣，僅有正面海運(yùn)提單內(nèi)容，而背面是空白的海運(yùn)提單。一般海運(yùn)提單背面記載有承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡(jiǎn)式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡(jiǎn)式提單。但只要沒(méi)有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡(jiǎn)式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫(xiě)、印章和打字等書(shū)面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機(jī)構(gòu)或代理人處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱”等字樣。簡(jiǎn)式提單在美國(guó)很流行。

5.按不同的運(yùn)輸方式劃分

(1) 直達(dá)提單(direct B/L)

這是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從起運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)過(guò)換船直接運(yùn)達(dá)卸貨港的提單。直達(dá)提單中關(guān)于運(yùn)輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運(yùn)港(Port of Loading)和卸貨港(Port of Discharge)，不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語(yǔ)。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船者，受益人必須提供直達(dá)提單。

(2) 轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L )

這是指貨物在起運(yùn)港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)往目的港的情況下承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但常常直運(yùn)不可能必須轉(zhuǎn)船，沒(méi)有哪個(gè)港口能通往全世界各港口。我國(guó)最大的港口上海，也只能?？看蠹s200多個(gè)港口。所以國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸方式是常見(jiàn)的。

(3) 聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)

聯(lián)運(yùn)方式是指有兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人聯(lián)合起來(lái)運(yùn)送貨物的方式，各承運(yùn)人對(duì)自己所執(zhí)行的運(yùn)程負(fù)責(zé)。在貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地后，由第一程承運(yùn)人或其代理人將貨物交給下一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人或其代理人繼續(xù)運(yùn)往目的地。在聯(lián)運(yùn)方式中由第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費(fèi)用的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。第一承運(yùn)人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé)。

聯(lián)運(yùn)可以是相同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可以是不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)的一種，對(duì)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運(yùn)人可將貨物交由屬于承運(yùn)人或他人的船舶，或其他運(yùn)輸方式或直接或間接運(yùn)往目的港，費(fèi)用由承運(yùn)人支付，但風(fēng)險(xiǎn)由貨主負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那部分運(yùn)輸”。

6. 按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分

(1) 班輪提單(liner B/L)

國(guó)際海上運(yùn)輸主要有兩種運(yùn)輸方式：一是班輪運(yùn)輸;二是租船運(yùn)輸。采取班輪運(yùn)輸方式、由經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單叫做班輪提單。銀行接受班輪提單。

國(guó)際班輪運(yùn)輸是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在特定的航線和固定港口間從事國(guó)際客貨運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以四個(gè)“固定”來(lái)描述：固定船舶、固定船期、固定航線、固定港口。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨物托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)，不再另行簽訂租船合同。

班輪運(yùn)輸按公開(kāi)的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)(這種運(yùn)費(fèi)被稱(chēng)為L(zhǎng)iner 或Berth term)，所有的裝卸費(fèi)、理(平)艙費(fèi)均已計(jì)入班輪費(fèi)率表中，亦即班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船、理(平)艙和卸貨，不再另向托運(yùn)人收取費(fèi)用。因此，如果信用證規(guī)定運(yùn)輸條款按“班輪條款”辦理，即由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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