選擇題

1.全站儀由光電測距儀、電子經(jīng)緯儀和( D )組成。

A. 電子水準儀 B. 坐標測量儀 C. 讀數(shù)感應(yīng)儀 D.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

2.用全站儀進行距離或坐標測量前，需設(shè)置正確的大氣改正數(shù)，設(shè)置的方法可以是直接輸入測量時的氣溫和( A )。

A. 氣壓 B. 濕度 C. 海拔 D.風(fēng)力

3.用全站儀進行距離或坐標測量前，不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù)，還要設(shè)置( C )。

A. 乘常數(shù) B. 濕度 C. 棱鏡常數(shù) D.溫度

4.根據(jù)全站儀坐標測量的原理，在測站點瞄準后視點后，方向值應(yīng)設(shè)置為( A )。

A. 測站點至后視點的方位角

B. 后視點至測站點的方位角

C. 0

D.90°

5.全站儀測量點的高程的原理是( D )。

A. 水準測量原理 B. 導(dǎo)線測量原理 C.三角測量原理 D. 三角高程測量原理

6.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，( B )所測角值。

A. 影響 B. 不影響 C.水平角影響，豎直角不影響 D.水平角不影響，豎直角影響

7.在用全站儀進行點位放樣時,若棱鏡高和儀器高輸入錯誤,( B )放樣點的平面位置。

A. 影響 B. 不影響 C.盤左影響，盤右不影響 D.盤左不影響，盤右影響

8.全站儀的主要技術(shù)指標有最大測程、測角精度、放大倍率和( D )

A. 最小測程 B. 縮小倍率 C. 自動化和信息化程度 D.測距精度

9.若某全站儀的標稱精度，為±(3mm+2×10-6 D)，則用此全站儀測量2km長的距離，其誤差的大小為( B )。

A. ±7mm B. ±5mm C. ±3mm D. ±2mm

10.全站儀與計算機進行數(shù)據(jù)通信前，必須將全站儀和計算機上的通信參數(shù)設(shè)置一致，主要有( A )、校驗位(Parity)、停止位(Stop Bit)和回答方式(Protocol)。

A. 波特率 B. 波特位 C. 校驗率 D.數(shù)碼位

1.高等級公路的線路勘測設(shè)計，一般分為可行性研究、初測和( C )三個階段。

A.復(fù)測 B.定測 C.實測 D.檢測

2.公路中線測量在紙上定好線后，用穿線交點法在實地放線的工作程序為( A)。

A.放點、穿線、交點 B.計算、放點、穿線 C.計算、交點、放點 D.交點、穿線、放點

3.公路中線測量中，設(shè)置轉(zhuǎn)點的作用是( B)。

A.傳遞高程 B. 傳遞方向 C.加快觀測速度 D.提高觀測精度

4.公路中線測量中，測得某交點的右角為130°，則其轉(zhuǎn)角為(D )。

A.a左=130° B.a右= 130° C.a左=50° D. a右=50°

5.用經(jīng)緯儀觀測某交點的右角，若后視讀數(shù)為200°00′00″，前視讀數(shù)為0°00′00″，則外距方向的讀數(shù)為( D)。

A. 80° B.100° C.200° D. 280°

6.公路中線里程樁測設(shè)時，短鏈是指( B)。

A. 實際里程大于原樁號 B. 實際里程小于原樁號;

C.實際里程與原樁號相等 D.原樁號測錯

7.若某圓曲線的切線長為35m，曲線長為66m，則其切曲差為( D )。

A. 29m B. -29m C. 2m D. 4m

8.設(shè)圓曲線主點YZ的里程為K6+325.40 , 曲線長為90m，則其QZ點的里程為( A )。

A. K6+280.40 B. K6+235.40 C. K6+370.40 D. K6+415.40

9.按樁距在曲線上設(shè)樁，通常有兩種方法，即( C )和整樁距法。

A.零樁距法 B. 倍樁距法 C.整樁號法 D.零樁號法

10.曲線(圓曲線和緩和曲線)的詳細測設(shè)方法，主要有( D )法和偏角法。

A.直角法 B. 交會支距法 C.偏角支距法 D.切線支距法

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（責(zé)任編輯：xll）

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