為提高參加2013年注冊電氣工程師考試的考生的復(fù)習效率，有針對性的進行各科目的復(fù)習，本文將主要針對電氣工程師考試科目《專業(yè)基礎(chǔ)》相關(guān)知識點進行詳細的講解，希望對您參加本次考試有所幫助，并在此預(yù)祝您金榜題名！

電氣化鐵路概論

電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。

鐵道部1993年發(fā)布的《鐵路技術(shù)政策》牽引動力與供電一節(jié)中做了如下闡述：積極進行牽引動力改革。大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內(nèi)燃牽引，提高電力牽引承擔換算周轉(zhuǎn)量的比重。管好用好蒸汽機車。合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運專線及長大坡道，長隧道地區(qū)等線路上，應(yīng)采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣化鐵道的運行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實能力，采用高強度，耐腐蝕，少維修，無維修的導線及接觸網(wǎng)零部件。加強接觸網(wǎng)的等電壓保護，優(yōu)化機構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)控制自動化、遠動化及運行管理智能化。發(fā)展牽引供電系統(tǒng)的實時檢測技術(shù)，實現(xiàn)故障檢測現(xiàn)代化，并逐步建立檢測及維修的專家系統(tǒng)。

接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。

支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)制成一個整體，下端直接埋入地下。

接觸網(wǎng)的電壓等級

接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：25KV

接觸懸掛的類型

接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。

簡單接觸懸掛(以下簡稱簡單懸掛)系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。

鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。

鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、施工和維修任務(wù)量大等許多問題。

鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形(又稱三鏈形)。目前我國采用單鏈形懸掛。

鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式(即線索兩端下錨的方式)，可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。

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（責任編輯：xll）

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