為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2012年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

第三講 國際貿(mào)易術(shù)語(下)

一、CFR術(shù)語

主要考點：風(fēng)險劃分界限、后加什么地點、變形(卸貨費用的負(fù)擔(dān))

(一)CFR 術(shù)語的含義

Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港) 。

按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。但從裝運港至目的港的貨運保險，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費由買方負(fù)擔(dān)。

例：(08年試題)

某外貿(mào)企業(yè)對外以CFR報價，如果客戶要求將貨物交到某貨運站指定承運人時，那么采用( C )為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

(二)裝船通知的重要作用

按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

例：(2005年試題)

在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。(錯誤)

(三)CFR的變形(卸貨費用的承擔(dān))

① CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費。

② CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

③ CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處　(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負(fù)責(zé)。

④ CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用。

例：CFR EX SHIP’S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語。 ( 否 )

(09年試題)

某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用，駁船費用應(yīng)由( B )承擔(dān)。

A、買方

B、賣方

C、船方

D、港務(wù)部門

二、CIF術(shù)語

主要考點：前三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別，CIF下投保險別，象征性交貨，裝運合同。

(一) CIF的含義：

全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保險費和運費(……指定目的港)。采用CIF術(shù)語成交時，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費。

例：(08年試題)

按C組術(shù)語成交，貨物啟運后的風(fēng)險由( B )負(fù)擔(dān)。

A、賣方

B、買方

C、承運方

D、保險公司

(二)保險險別的問題

CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance.即保險。從價格構(gòu)成來看，這是指保險費，就是說貨價中包括了保險費;從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險費率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。按照《2000通則》對CIF的解釋，賣方只需投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。

例：(05年試題)

按照《INCOTERMS2000》，CIF貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方最低應(yīng)負(fù)責(zé)投保的險別是( B )

A、水漬險

B、平安險

C、一切險

D、一切險加戰(zhàn)爭險

(三)象征性交貨問題

從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨?？梢?，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。

案例:(2005年試題)

某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調(diào),雙方在合同中規(guī)定:買方應(yīng)于9月底前將信用證開到,賣方保證運輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達(dá),則買方有權(quán)取消合同.如貨款已收,賣方須退還買方.合同中的這一條款是否合理?為什么?

分析:不合理

按CIF術(shù)語成交的合同在裝運港完成交貨.同時CIF屬于象征性交貨,當(dāng)貨物在規(guī)定的裝運港越過船舷時,賣方即完成了交貨,賣方無須保證到貨,所以規(guī)定貨物必須于12月1日抵達(dá)是不合理的.

(四)裝運合同

CIF是裝運合同，不是到達(dá)合同，如果規(guī)定具體的到貨時間，就不是真正意義的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離。

(五)CIF的變形

例：

1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva(那瓦什瓦，孟買新港)術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是(C)。(09年試題)

A. CIF Liner Terms Nhava Sheva

B. CIF Landed Nhava Sheva

C. CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva

D. CIF EX Tackle Nhava Sheva

2、CIF Landed NewYork, 是指賣方必須將貨物交到紐約缸岸上，才算完成交貨義務(wù)。(否)

三、FCA、CPT、CIP

(一)FCA術(shù)語

1、FCA的風(fēng)險劃分界限：貨交承運人。

例：在采用海運集裝箱出口貨物時，如果賣方想提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險并提早取得運輸單據(jù)，根據(jù)《2000通則》，以下比FOB術(shù)語更為有利的貿(mào)易術(shù)語是( C )

A. CIF

B. CFR

C. FCA

D. DES

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