為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

第九章 國際商務(wù)單證中的計(jì)算

一、傭金的計(jì)算

傭金的計(jì)算公式：

單位貨物傭金額=含傭價*傭金率

凈價=含傭價-單位貨物傭金額

=含傭價*(1-傭金率)

含傭價=凈價/(1-傭金率)

例1：某出口公司對外報價某商品每公噸2000美元CIF紐約，外商要求4%傭金。在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)該報含傭價為：

CIFC4%=CIF凈價/1-4%=2000/1-4%=2083.33(美元)

例2：某出口公司對外報價某商品每公噸2000美元CIFC2%紐約，外商要求將傭金率提高到4%傭金。在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)該報含傭價為：

CIFC4%=CIF凈價/1-4%=2000*(1-2%)/(1-4%)=2041.67(美元)

例3：某出口公司對外報價某商品每箱800美元FOBC2%上海，外商要求將傭金率提高到5%傭金。在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)該報含傭價為：。

凈價=含傭價*(1-傭金率)=800*(1-2%)

含傭價=凈價/(1-傭金率)=800*(1-2%)/(1-5%)=825.26美元

二、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

(一)班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有以下六種。

1、重量法

按照貨物毛重計(jì)算的稱為重量法。費(fèi)率表上標(biāo)注“W”(Weight)，以每噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，噸以下到小數(shù)點(diǎn)后三位。

2、體積法

按照貨物體積計(jì)算的稱為體積法。費(fèi)率表上標(biāo)注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作為計(jì)算單位;立方米以下到小數(shù)點(diǎn)后三位。

體積法的計(jì)算方法是：以一個立方米(m2)作為計(jì)費(fèi)單位(又稱尺碼噸)，小數(shù)點(diǎn)后取三位，第四位四舍五入。例如，食品罐頭一批共150箱，每箱體積為40cm×30cm×32cm，該批罐頭的尺碼噸(立方米)的計(jì)算公式為：

長(m)×寬(m) ×高(m) ×包裝件數(shù)=體積(m3)

0.4×0.3×0.32×150=5.76 (m3)

3、從價法

按照貨物的價值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的稱為從價法。費(fèi)率表上標(biāo)注“Ad Val”(Added Value)。

4、選擇法

有以下四種具體的選擇方法：

W/M表示在重量法和體積法兩種中選擇。

W OR Ad Val表示在重量法和從價法兩種中選擇。

M OR Ad Val表示在體積法和從價法兩種中選擇。

W/M OR Ad Val表示在重量法、體積法和從價法三種中選擇。

上述四種方法，根據(jù)不同貨物，由承運(yùn)人擇高選用。

5、綜合法

采用綜合法計(jì)費(fèi)的貨物，除按重量噸或尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)外，還要加收從價運(yùn)費(fèi)。即：

①W & Ad Val表示按重量噸計(jì)費(fèi)并加上從價運(yùn)費(fèi)。

②M & Ad Val表示按體積(尺碼噸)計(jì)費(fèi)并加上從價運(yùn)費(fèi)。

6、按件法

有些貨物無法衡量其重量或測其體積，又非貴重物品，如活牲畜、汽車等，均按件(只、頭、輛)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

在以上六種方法中，食品、紡織品、土畜產(chǎn)出口多以體積法為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，也有一小部分按重量或重量/體積選擇法為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

(二) 附加費(fèi)

以上費(fèi)率中的運(yùn)價是基本費(fèi)率，一般不常變動，但構(gòu)成運(yùn)費(fèi)的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化。因此，船公司采取征收各種附加費(fèi)的辦法以維護(hù)其營運(yùn)成本，附加費(fèi)率視客觀情況隨時浮動。附加費(fèi)主要又以下六種。

(1) 燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor)，簡稱B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油價上漲，船公司營運(yùn)成本增加，為轉(zhuǎn)嫁額外負(fù)擔(dān)而加收的費(fèi)用。燃油附加費(fèi)有的航線按基本費(fèi)率的百分比加收，有的航線按運(yùn)費(fèi)噸加收一定金額。

(2)　貨幣附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor)，簡稱C.A.F，是由于船方用以收取運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，所收到的運(yùn)費(fèi)低于貨幣貶值前所收相同金額的值，使純收入降低，船方為彌補(bǔ)這部分損失而加收的費(fèi)用。

(3)　港口擁擠費(fèi)(Port Congestion Surcharge)，是由于裝卸港港口擁擠堵塞，抵港船舶不能很快進(jìn)行裝卸作業(yè)，造成船舶延長停泊，增加了船期成本;船公司視港口情況的好壞，在不同時期按基本費(fèi)率加收不同百分比的費(fèi)用。

(4)　轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transshipment Surcharge)，是運(yùn)往非基本港口的貨物，在運(yùn)輸途中經(jīng)轉(zhuǎn)船后再運(yùn)至目的港、因此而加收的費(fèi)用。

(5)　直航附加費(fèi)(Directed Additional)，非基本港貨物每港每航次貨量達(dá)到或超過1000運(yùn)費(fèi)噸時，不論船舶直航與否，均按直航計(jì)收運(yùn)費(fèi)，另加收直航附加費(fèi)，不再加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

(6)　港口附加費(fèi)(Port Surcharge)，是由于卸貨港港口費(fèi)用太高或港口卸貨效率低、速度慢，影響船期所造成的損失而向貨主加收的費(fèi)用。

另外，還有超重附加費(fèi)(Heavy-Lift Additional，每件貨物的毛重超過5噸者為超重貨)、超長附加費(fèi)(Long Length Additional，每件貨物長度超過9米時為超長貨)、洗艙費(fèi)(Cleaning Charge，主要適用于散裝油艙)、熏蒸費(fèi)(Fumigation Charge)、選擇港附加費(fèi)(Optional Charge)、更改卸港附加費(fèi)(Alteration Charge)等。

(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例

班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)

班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

實(shí)例(1)

出口貨物一批，計(jì)400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本費(fèi)率為60美元/運(yùn)費(fèi)噸，另有燃油附加費(fèi)20%，選港附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸2美元，港口附加費(fèi)10%。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)?

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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