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2011年單證員考試出口貨物托運(yùn)單證習(xí)題及答案6

發(fā)表時(shí)間:2011/3/2 15:55:21 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2011年單證員考試模擬試題,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!!

參考答案

一.填空題

1、出口商

2、內(nèi)陸目的地

3、航空運(yùn)輸,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),集裝箱運(yùn)輸

4、江河,海上

5、貨主直接托運(yùn)和貨代間接托運(yùn)

6、江海運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸

7、托運(yùn)單

8、國(guó)際性,危險(xiǎn)性,電子化

9、國(guó)家與國(guó)家,國(guó)家與地區(qū)

10、承運(yùn)人,貨運(yùn)代理企業(yè)

二、判斷題

1---5 × × × × ×

6---10 √ × × × ×

三、單項(xiàng)選擇題

1---5 D B D D B

6---10 C A A B D

四、多項(xiàng)選擇題

1、A.B.C

2、A. B.C.D.

3、A.B. D

4、B.C.D

5、A.C

五、簡(jiǎn)答題

1、答案:提到了裝卸效率,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,增強(qiáng)了港口的吞吐能力,保證了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量,減少了貨物的損失現(xiàn)象,縮短了貨物的在途時(shí)間,有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸,推動(dòng)了商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化

2、答案:出口貨物托運(yùn)單證是貨物托運(yùn)定倉(cāng)的憑證,是承運(yùn)人接受定倉(cāng),安排運(yùn)輸,組織裝運(yùn),轉(zhuǎn)運(yùn),職運(yùn)等職業(yè)的書(shū)面依據(jù),也是最終簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)的原始依據(jù)

3、答案:國(guó)際海運(yùn)航線的意是船舶在跨國(guó)境和關(guān)竟的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的港口從事或我接受和交付運(yùn)輸?shù)牡暮叫新肪€

4、答案:形式簡(jiǎn)單,定艙速度快,降低錯(cuò)處率,改變了憑站收據(jù)海運(yùn)提單的這種傳統(tǒng)的低效率的做法。

5、答案:一是要考慮運(yùn)輸服務(wù)的定期性,如果貨物需要以固定的間隔時(shí)間出運(yùn),應(yīng)選擇掛靠固定港口,固定費(fèi)率,嚴(yán)格按照行期表航行的班輪公司和航空公司,二,是要考慮運(yùn)輸時(shí)間,為了使貨物在規(guī)定的交貨期限內(nèi)交貨,滿足收貨人及時(shí)提貨的需要,托運(yùn)人應(yīng)該考慮運(yùn)輸起航日和整個(gè)航期,三 是要考慮運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、,即在滿足了運(yùn)輸服務(wù)定期性和運(yùn)輸時(shí)間的前提下,選擇運(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)惠的的承運(yùn)人四是要保證運(yùn)輸?shù)目煽啃?,在選擇承運(yùn)人之前,注意獨(dú)立考察承運(yùn)人的的承運(yùn)人的能力和商業(yè)信譽(yù),,五是了解承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任,各個(gè)承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況和責(zé)任不相同,托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況應(yīng)該有所了解,,否則會(huì)發(fā)生提單簽發(fā)者和信用證不符合的,承運(yùn)人責(zé)任脫萎等以外情況

六、案例分析

1、答案:理由成立。因?yàn)閁CP500底23條規(guī)定,如果信用證要求提單港到港的海運(yùn)提單,則銀行不接受著名受租船的約束的提單,受益人提交的提單注明其受租船和約約束,所以銀行不能接受

2、答案:拒付理由不成立,理由是根據(jù)為UCP500第40條的規(guī)定,海運(yùn)單據(jù)表面注明貨物使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?,即使每套單?jù)的轉(zhuǎn)運(yùn)日期/裝貨港,接收監(jiān)管地方和發(fā)運(yùn)地方不同,只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同,也不視為分批,本案中,盡管貨物是不同的日期從不同的裝運(yùn)港裝船,但是裝船日期在信用證規(guī)定的日期內(nèi),裝運(yùn)港在信用證規(guī)定的期限內(nèi),并且裝上了同一條船“中山艦”,運(yùn)往的同一目的地紐約港,應(yīng)此不屬于分批裝運(yùn)

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(責(zé)任編輯:中大編輯)

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