為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)城市規(guī)劃師課程，全面的了解城市規(guī)劃師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年城市規(guī)劃師考試各章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

91、生態(tài)學(xué)是( )。

A.研究植物、動(dòng)物與環(huán)境之間相互關(guān)系的科學(xué)

B.研究植物、動(dòng)物相對(duì)于自然與生物環(huán)境關(guān)系的科學(xué)

C.研究生物與生存環(huán)境相互關(guān)系的科學(xué)

D.研究生物與非生物環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)

92、大中型基本建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的基本內(nèi)容包括( )。

A.建設(shè)項(xiàng)目的一般情況

B.建設(shè)項(xiàng)目周圍地區(qū)的環(huán)境狀況

C.建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的環(huán)境影響

D.建設(shè)項(xiàng)目對(duì)整個(gè)區(qū)域環(huán)境的影響

93、城市環(huán)境的污染效應(yīng)中對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是( )。

A.大氣中二氧化碳增多產(chǎn)生熱島效應(yīng)

B.光化學(xué)煙霧會(huì)降低大氣能見度

C.臭氧層破壞是氟氯烴化合物引起的

D.城市大量排熱導(dǎo)致溫室效應(yīng)

94、下面表述正確的是( )。

A.一氧化碳是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味、無(wú)刺激性的氣體，有劇毒

B.二氧化碳是無(wú)色、無(wú)臭、有酸味的氣體，有劇毒

C.二氧化硫是無(wú)色、有刺激性的氣體

D.二氧化氮是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味、無(wú)刺激的氣體、無(wú)害

95、場(chǎng)地設(shè)計(jì)中防震措施包括( )。

A.考慮防火、防爆、防有毒氣體擴(kuò)散措施

B.建筑物間距適當(dāng)放寬

C.道路最好修成剛性混凝土路面

D.架空管道和管道與設(shè)備連接處或穿墻體處，既要連接牢固以防滑落，又要采用軟接觸以防管道折斷

E.建筑設(shè)計(jì)中進(jìn)行抗震設(shè)防

96、經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)城市規(guī)劃的貢獻(xiàn)包括( )。

A.對(duì)城市增長(zhǎng)和規(guī)模的預(yù)測(cè)，分析城市可能取得的經(jīng)濟(jì)資源和消費(fèi)需求

B.對(duì)具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對(duì)策建議

C.用純粹的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來研究城市問題

D.運(yùn)用投資估算技術(shù)評(píng)估各類規(guī)劃方案以幫助政府和投資者改策

E.制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策以保障規(guī)劃方案的實(shí)施等

97、墨菲和萬(wàn)斯在對(duì)美國(guó)9個(gè)城市CBD的土地利用進(jìn)行細(xì)致深入的調(diào)查后，提出的界定指標(biāo)是( )。

A.中心商務(wù)密度指數(shù)

B.中心商務(wù)高度指數(shù)

C.中心商務(wù)車流量指數(shù)

D.中心商務(wù)零售指數(shù)

E.中心商務(wù)強(qiáng)度指數(shù)

98、城市交通容量受( )影響。

A.城市道路網(wǎng)形狀

B.城市道路面積

C.出車率

D.機(jī)動(dòng)車型

E.出行時(shí)間

99、城市建設(shè)及發(fā)展過程中，遇到( )情況之一時(shí)，工程管線直采用綜合管溝集中敷設(shè)。

A.交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道，城市主干道以及配合興建地下鐵路、立體交叉等工程地段

B.廣場(chǎng)或主要道路的交叉處

C.需要同時(shí)敷設(shè)四種以上工程管線的道路

D.道路與鐵路或河流的交叉處

E.道路穿過綠地

100、綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)的管線有( )幾種。

A.電信電纜管線

B.低壓配電電纜管線

C.高壓輸電電纜管線

D.給水管線

E.燃?xì)夤芫€

F.雨水排水管線

答案解析：

第91題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：生態(tài)學(xué)是研究生物之間以及生物與非生物環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究自然生態(tài)系統(tǒng)和人為生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的一門學(xué)科。

考點(diǎn)：

第一章 生態(tài)學(xué)及城市生態(tài)學(xué)基本知識(shí) ☆☆☆☆考點(diǎn)1：生態(tài)學(xué)的概念;

生態(tài)學(xué)是研究自然經(jīng)濟(jì)的學(xué)科，是研究生物之間、生物與環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。最初是由德國(guó)生物學(xué)家赫克爾于1869年首次提出的。

生態(tài)學(xué)來源于生物學(xué)。生物學(xué)所研究的“生物系統(tǒng)”的一部分內(nèi)容，加上它們與環(huán)境之間關(guān)系的研究，即是生態(tài)學(xué)的研究?jī)?nèi)容。

第92題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：基本建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書是從保護(hù)環(huán)境的目的出發(fā)，對(duì)基本建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，通過綜合評(píng)價(jià)、論證和選擇最佳方案，使之達(dá)到合理布局并減少有害影響。其報(bào)告書內(nèi)容除選項(xiàng)ABC外，還包括建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)可行性技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證意見。

考點(diǎn)：

第三章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)1：環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的;

1.概念

是在一項(xiàng)人類活動(dòng)未開始之前對(duì)它將來在各個(gè)時(shí)期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行的預(yù)測(cè)與評(píng)估。

2.目的

為全面規(guī)劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學(xué)依據(jù)。

3.原則、方法

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關(guān)性原則、主導(dǎo)性原則、動(dòng)態(tài)性原則、隨機(jī)性原則。

(2)方法：定性分析、定量分析、類比方法。

4.報(bào)告書要求

(1)建設(shè)項(xiàng)目一般情況;

(2)建設(shè)項(xiàng)目周圍地區(qū)的環(huán)境狀況;

(3)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的環(huán)境影響;

(4)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)可行性技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證意見。

第93題

試題答案：BC

試題解析：

提示：大氣污染引起環(huán)境變化，可分為物理效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和生物效應(yīng)三種。物理效應(yīng)如大氣中二氧化碳增多產(chǎn)生的溫室效應(yīng)，引起全球氣候的變化;工業(yè)區(qū)排放大量顆粒物，產(chǎn)生更多的凝結(jié)核而造成局部地區(qū)降雨增多;城市排放大量的熱量，使氣溫高于周圍地區(qū)，產(chǎn)生熱島效應(yīng)。化學(xué)效應(yīng)如化石燃料燃燒排放的二氧化硫會(huì)形成酸雨，降落地面，使土壤、水體酸化，損壞金屬橋梁、鐵軌及建筑物;光化學(xué)生成的煙霧、硫酸鹽氣溶膠等會(huì)降低大氣能見度;氟氯烴化合物破壞臭氧層，使地面紫外線照射量增多等。生物效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)變異，造成各種急性或慢性中毒等。

考點(diǎn)：

第四章 城市環(huán)境保護(hù) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)4：城市中的主要污染源及其特點(diǎn);

1.污染類型

(1)廢氣污染：CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學(xué)煙霧。

(2)廢水污染：生活污水、工業(yè)廢水、有毒物質(zhì)、“富營(yíng)養(yǎng)化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染：工業(yè)有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環(huán)境排放有害物質(zhì)或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生有害影響的場(chǎng)所、設(shè)備、裝置。根據(jù)分布特點(diǎn)可分為固定性和移動(dòng)性兩類污染源;根據(jù)排放方式可分為脈沖式及持續(xù)式污染源以及點(diǎn)源和面源;根據(jù)產(chǎn)生部門可分為工業(yè)污染源、交通污染源工農(nóng)業(yè)污染源、生活污染源。

第94題

試題答案：AC

試題解析：

提示：二氧化碳無(wú)毒;二氧化氮可引發(fā)慢性支氣管炎、神經(jīng)衰弱癥等，有的可導(dǎo)致肺部纖維化。

考點(diǎn)：

第四章 城市環(huán)境保護(hù) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)4：城市中的主要污染源及其特點(diǎn);

1.污染類型

(1)廢氣污染：CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學(xué)煙霧。

(2)廢水污染：生活污水、工業(yè)廢水、有毒物質(zhì)、“富營(yíng)養(yǎng)化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染：工業(yè)有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環(huán)境排放有害物質(zhì)或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生有害影響的場(chǎng)所、設(shè)備、裝置。根據(jù)分布特點(diǎn)可分為固定性和移動(dòng)性兩類污染源;根據(jù)排放方式可分為脈沖式及持續(xù)式污染源以及點(diǎn)源和面源;根據(jù)產(chǎn)生部門可分為工業(yè)污染源、交通污染源工農(nóng)業(yè)污染源、生活污染源。

第95題

試題答案：ABD

試題解析：

提示：場(chǎng)地抗震措施還包括：人員較集中的建筑物，遠(yuǎn)離高聳煙囪或易傾倒、脫落的設(shè)備，以及易燃、易爆建筑物;道路最好不修剛性混凝土路面，以便地下管道發(fā)生斷裂時(shí)及時(shí)開挖搶修;場(chǎng)地內(nèi)一切管道，采用抗震強(qiáng)度較高的材料。

考點(diǎn)：

第二章 建筑場(chǎng)地條件分析及設(shè)計(jì)要求 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)7：城市規(guī)劃對(duì)設(shè)計(jì)的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設(shè)項(xiàng)目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關(guān)系

基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接?；嘏c道路紅線連接時(shí)，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時(shí)建筑物，經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門批準(zhǔn)，可突入道路紅線建造。建筑物的臺(tái)階、平臺(tái)、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ)，除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場(chǎng)地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點(diǎn)起不應(yīng)小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m;距公共交通站點(diǎn)不應(yīng)小于10m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應(yīng)小于20m。人員密集的建筑基地執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范。

4.建筑限高

當(dāng)城市總體規(guī)劃有要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度;市、區(qū)中心臨街建筑物、航空港、電臺(tái)、電信、微波通信等周圍的建筑物，應(yīng)按有關(guān)凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設(shè)地區(qū)的局部突出屋面的樓梯間、電梯機(jī)房、水箱間、煙囪等，可不計(jì)入建筑控制高度，但應(yīng)符合城市規(guī)劃實(shí)施條件的規(guī)定。

5.停車場(chǎng)車位數(shù)量

按建筑規(guī)模及規(guī)劃部門要求設(shè)置相應(yīng)面積。

6.指標(biāo)控制

建筑強(qiáng)度方面的指標(biāo)包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環(huán)境質(zhì)量方面的量化指標(biāo)主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)

是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目諸多內(nèi)容的總體安排與統(tǒng)籌，應(yīng)充分考慮其使用功能和要求，建設(shè)地區(qū)的自然與人工環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)的合理性因素，對(duì)場(chǎng)地的功能分區(qū)、交通流線、建筑組合、綠化與環(huán)境設(shè)施布置，以及環(huán)境保護(hù)做出合理的安排，使之成為統(tǒng)一有機(jī)整體。

第96題

試題答案：ABDE

試題解析：

提示：城市作為一個(gè)聚集綜合體，城市經(jīng)濟(jì)問題不可能用純粹的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來研究，多學(xué)科性是城市經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的基石。經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)城市規(guī)劃的貢獻(xiàn)包括對(duì)城市增長(zhǎng)和規(guī)模的預(yù)測(cè)，分析城市可能取得的經(jīng)濟(jì)資源和消費(fèi)需求;對(duì)具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對(duì)策建議，如解決城市交通擁擠、城市環(huán)境保護(hù)的經(jīng)濟(jì)手段等;最常見的還在于運(yùn)用投資估算技術(shù)評(píng)估各類規(guī)劃方案，以幫助政府和投資者決策，此外還包括制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策以保障規(guī)劃方案的實(shí)施等。

考點(diǎn)：

第一章 城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本概念 ☆☆☆考點(diǎn)4：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)與城市規(guī)劃的關(guān)系;

經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)城市的貢獻(xiàn)包括對(duì)城市增長(zhǎng)和規(guī)模的預(yù)測(cè)，分析城市可能取得的經(jīng)濟(jì)資源和消費(fèi)需求;對(duì)具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對(duì)策建議;還有運(yùn)用投資估算技術(shù)評(píng)估各類規(guī)劃方案以幫助政府和投資者決策，制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策以保障規(guī)劃方案的實(shí)施等。城市經(jīng)濟(jì)學(xué)具有相對(duì)廣泛的研究范圍和較強(qiáng)的綜合性，與城市規(guī)劃和城市建設(shè)的關(guān)系極為密切。

第97題

試題答案：BE

試題解析：

提示：墨菲和萬(wàn)斯在對(duì)美國(guó)9個(gè)城市CBD的土地利用進(jìn)行細(xì)致深入的調(diào)查后，提出下面的界定指標(biāo)：中心商務(wù)高度指數(shù)，簡(jiǎn)作CBHI，中心商務(wù)強(qiáng)度指數(shù)，簡(jiǎn)作CBⅡ。

CBHⅠ=中心商務(wù)區(qū)建筑面積總和/總建筑基底面積

CBⅡ=中心商務(wù)用地建筑面積總和/總建筑面積×100%

將CBHⅠ>1，CBⅡ>50%的地區(qū)定為CBD。

考點(diǎn)：

第二章 城市地理學(xué)的基本理論 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)22：城市中心商務(wù)區(qū);

CBD最早由美國(guó)學(xué)者伯吉斯于1923年的“同心圓模式”中提出的，認(rèn)為城市的中心是商業(yè)匯聚之處，以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主。各國(guó)城市中心商務(wù)用地的劃分是不同的，但一般將中心商務(wù)高度指數(shù)(CBHI)、中心商務(wù)強(qiáng)度指數(shù)(CBII)、中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)3項(xiàng)指標(biāo)綜合使用，來界定CBD。通常CBHI>1，CBII>50%，后來戴維斯認(rèn)為CBII>4，CBII>80%的地區(qū)為“硬核”。

中心商務(wù)區(qū)第一圈一般是零售業(yè)集中區(qū)，以大型百貨商場(chǎng)和高檔購(gòu)物商店為主;第二圈是零售服務(wù)業(yè)，底層為金融業(yè)，高層為辦公機(jī)構(gòu)的多層建筑集中區(qū);第三圈以辦公機(jī)構(gòu)為主，旅館也多見;第四圈以商業(yè)性較弱的活動(dòng)為主。

第98題

試題答案：ABCE

試題解析：

提示：城市交通容量是指現(xiàn)有或規(guī)劃道路所能容納的車輛數(shù)。城市交通容量首先要受城市道路網(wǎng)形式及面積的影響，此外還要受機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車占路網(wǎng)面積比重、出車率、出行時(shí)間及有關(guān)折減系數(shù)的影響。

考點(diǎn)：

第四章 城市環(huán)境保護(hù) ☆☆☆☆考點(diǎn)3：城市環(huán)境容量;

城市環(huán)境容量是指環(huán)境對(duì)于城市規(guī)模及人的活動(dòng)提出的限度。城市環(huán)境容量的影響因素包括城市自然條件、城市要素條件、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件等。城市環(huán)境容量包括城市人口容量、自然環(huán)境容量、城市用地容量、城市工業(yè)容量、城市交通容量、城市建筑容量等。

1.城市人口容量，指在特定的時(shí)期內(nèi)所能持續(xù)容納的具有一定生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和社會(huì)環(huán)境質(zhì)量水平及具有一定活動(dòng)強(qiáng)度的城市人口數(shù)量。

2.城市自然環(huán)境容量，包括大氣環(huán)境容量、水環(huán)境容量和土壤環(huán)境容量。

3.城市工業(yè)容量。

4.城市交通容量。

第99題

試題答案：ABD

試題解析：

提示：根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定，許多國(guó)家對(duì)綜合管溝的設(shè)置原則作了一些規(guī)定，我國(guó)設(shè)置的原則除選項(xiàng)ABD以外還包括：不宜開挖路面的地段，需要敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路，道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段。

考點(diǎn)：

第九章 城市工程管線綜合規(guī)劃 ☆☆☆☆考點(diǎn)6：綜合管溝;

綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝，應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道下面，敷設(shè)工程管線支線的綜合管溝，應(yīng)設(shè)置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€;道路紅線寬度超過50m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。河底敷設(shè)的工程管線在1～5級(jí)航道下面，應(yīng)在航道底設(shè)計(jì)高程2m以下;在其它河道下面，應(yīng)在河底設(shè)計(jì)高程1m以下;在灌溉渠下面，應(yīng)在渠底設(shè)計(jì)高程0.5m以下。

第100題

試題答案：ABCDF

試題解析：

提示：早在19世紀(jì)，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)就開始興建綜合管溝。綜合管溝可以減少對(duì)交通和出行的影響，保持路容完美，同時(shí)降低了路面翻修、維修費(fèi)用，便于敷設(shè)、增設(shè)、維修和管理，節(jié)約城市用地。目前國(guó)內(nèi)外進(jìn)入綜合管溝的工程管線有電信電纜、電力電纜、燃?xì)夤芫€，給水管線和排水管線。

考點(diǎn)：

第九章 城市工程管線綜合規(guī)劃 ☆☆☆☆考點(diǎn)6：綜合管溝;

綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝，應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道下面，敷設(shè)工程管線支線的綜合管溝，應(yīng)設(shè)置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€;道路紅線寬度超過50m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。河底敷設(shè)的工程管線在1～5級(jí)航道下面，應(yīng)在航道底設(shè)計(jì)高程2m以下;在其它河道下面，應(yīng)在河底設(shè)計(jì)高程1m以下;在灌溉渠下面，應(yīng)在渠底設(shè)計(jì)高程0.5m以下。

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