31. 關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)表述，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?( )

A.多中心城市應(yīng)加強(qiáng)各中心之間的交通聯(lián)系

B.帶形城市中需要完善垂直于交通主軸的道路

C.小城市適宜采用環(huán)形放射的城市空間布局結(jié)構(gòu)

D.特大城市的空間布局適宜采用多中心城市結(jié)構(gòu)形式

答案：C。城市發(fā)展與空間形態(tài)的形成：城市空間形態(tài)一般分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團(tuán)型和散點(diǎn)型六個(gè)類(lèi)型。集中型城鎮(zhèn)是最常見(jiàn)的基本形式，便于集中設(shè)置市政基礎(chǔ)設(shè)施，合理有效利用土地，容易組織市內(nèi)交通系統(tǒng)，但容易“攤大餅”式蔓延，各項(xiàng)城市問(wèn)題難以解決;帶型城市受自然條件所限或完全適應(yīng)和依賴(lài)區(qū)域主要交通干線(xiàn)而形成;放射型城市多位于地形較平坦，對(duì)外交通便利的平原地區(qū);星座型城市通常是一些國(guó)家首都或特大型地區(qū)中心城市，由若干相對(duì)獨(dú)立的新區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn);組團(tuán)型城市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾個(gè)有一定規(guī)模的分區(qū)團(tuán)塊;散點(diǎn)型城市往往是資源較分散的礦業(yè)城市。

城市總體布局主要模式：分集中和分散兩大類(lèi)，集中式布局可劃分為網(wǎng)格狀(如洛杉磯、米爾頓凱恩斯)、環(huán)形放射狀(這種形態(tài)一般不適于小城市，如北京、巴黎)，分散式布局可劃分為組團(tuán)狀、帶狀(線(xiàn)狀、如深圳、蘭州)、星狀(指狀、如哥本哈根)、環(huán)狀(如新加坡、臺(tái)州、荷蘭蘭斯塔德地區(qū))、衛(wèi)星狀(如倫敦、上海)、多中心與組群城市(如底特律、洛杉磯)。

32. 關(guān)于組團(tuán)式城市總體布局的表述，下列哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的?( )

A.各組團(tuán)應(yīng)根據(jù)功能基本完善、居住與工作基本平衡的原則予以組織

B.組團(tuán)規(guī)模不宜太小，應(yīng)配套完善的生活服務(wù)設(shè)施

C.各組團(tuán)之間必須要有城市干路以上級(jí)別的道路相連

D.各組團(tuán)之間應(yīng)有明確的自然分隔

答案：A?。組團(tuán)型城市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾個(gè)有一定規(guī)模的分區(qū)團(tuán)塊。組團(tuán)式城市布局可根據(jù)用地條件靈活編制，比較好處理城市發(fā)展的近、遠(yuǎn)關(guān)系，容易接近自然，并使各項(xiàng)用地各得其所。關(guān)鍵要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強(qiáng)聯(lián)系，又要在各個(gè)組團(tuán)內(nèi)形成一定的規(guī)模，使功能和性質(zhì)相近的部門(mén)相對(duì)集中，分塊布置。組團(tuán)之間必須有便捷的交通聯(lián)系。

33. 城市總體布局中，相對(duì)于分散式布局，下列哪項(xiàng)不是集中式布局的優(yōu)點(diǎn)?( )

A.布局緊湊，節(jié)約用地，節(jié)省建設(shè)投資

B.布局靈活，城市用地發(fā)展和城市容量具有彈性，易于處理近遠(yuǎn)期發(fā)展關(guān)系

C.城市居民平均出行距離較短，城市氛圍濃郁，利用社會(huì)交往

D.配置建設(shè)各項(xiàng)生活服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的成本較低

答案：B，城市總體布局主要模式有集中式布局和分散式布局。集中式布局3個(gè)優(yōu)點(diǎn)：布局緊湊、節(jié)約用地，節(jié)省建設(shè)投資;容易低成本配套建設(shè)各項(xiàng)生活服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施;居民工作、生活出行距離較短，城市氛圍濃郁，交往需求易于滿(mǎn)足。3個(gè)缺點(diǎn)：功能分區(qū)不明顯，不利于道路交通組織，后續(xù)發(fā)展容易出現(xiàn)“攤大餅”現(xiàn)象。分散式布局3個(gè)優(yōu)點(diǎn)：布局靈活，城市用地發(fā)展和城市容量具有彈性，容易處理好近遠(yuǎn)期關(guān)系;接近自然、環(huán)境優(yōu)美;各城市物質(zhì)要素的布局關(guān)系井然有序，疏密有致。4個(gè)缺點(diǎn)：用地分散，基礎(chǔ)設(shè)施分開(kāi)建設(shè)成本高，城市氛圍不濃郁，跨區(qū)出行成本高。

34. 下列關(guān)于城市用地分類(lèi)的表述，準(zhǔn)確的是( )。

A.城市用地按土地使用的主要性質(zhì)進(jìn)行劃分和歸類(lèi)

B.城市用地分類(lèi)適用于城市的總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和城市用地統(tǒng)計(jì)工作

C.城市居住用地分為三個(gè)中類(lèi)

D.根據(jù)實(shí)際情況，可采用用地分類(lèi)的部分類(lèi)別，也可增設(shè)新的類(lèi)別

答案：A，根據(jù)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 137--90)，城市用地應(yīng)按土地使用的主要性質(zhì)進(jìn)行劃分和歸類(lèi);適用于城市中設(shè)計(jì)城市的總體規(guī)劃工作和城市用地統(tǒng)計(jì)工作;居住用地分四個(gè)中類(lèi);可根據(jù)工作性質(zhì)、工作內(nèi)容及工作深度的不同要求，采用本分類(lèi)的全部或部分類(lèi)別，但不得增設(shè)任何新的類(lèi)別。根據(jù)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GB50137--2011)，城市用地應(yīng)按土地使用的主要性質(zhì)進(jìn)行劃分;適用于城市、縣人民政府所在地鎮(zhèn)和其他具備條件的鎮(zhèn)的總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制、用地統(tǒng)計(jì)和用地管理工作;居住用地分三個(gè)中類(lèi);可根據(jù)工作性質(zhì)、工作內(nèi)容及工作深度的不同要求，采用本分類(lèi)的全部或部分類(lèi)別。

35. 關(guān)于人均城市建設(shè)用地指標(biāo)的表述，下列哪項(xiàng)是正確的?( )

A.在計(jì)算人均建設(shè)用地指標(biāo)時(shí)，人口數(shù)不應(yīng)包括農(nóng)業(yè)人口

B.居住、工業(yè)、道路廣場(chǎng)和綠地四大類(lèi)用地總和占建設(shè)用地比例宜為60～75%

C.中小工礦城市的人均工業(yè)用地指標(biāo)不宜小于30平方米/人

D.邊遠(yuǎn)地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)中地多人少的城市，可根據(jù)實(shí)際情況確定規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)，但不得大于120平方米/人

答案：B，根據(jù)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 137--90)，在計(jì)算建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，人口計(jì)算范圍必須與用地計(jì)算范圍相一致，人口數(shù)宜以非農(nóng)業(yè)人口數(shù)為準(zhǔn);邊遠(yuǎn)地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)中地多人少的城市，可根據(jù)實(shí)際情況確定規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)，但不得大于150平方米/人;設(shè)有大中型工業(yè)項(xiàng)目的中小工礦城市，其規(guī)劃人均工業(yè)用地指標(biāo)可適當(dāng)提高，但不宜大于30平方米/人;居住、工業(yè)、道路廣場(chǎng)和綠地四大類(lèi)用地總和占建設(shè)用地比例宜為60～75%。根據(jù)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GB50137--2011)，城市建設(shè)用地統(tǒng)計(jì)范圍與人口統(tǒng)計(jì)范圍必須一致，人口規(guī)模應(yīng)按常住人口進(jìn)行統(tǒng)計(jì);邊遠(yuǎn)地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)城市(鎮(zhèn))以及部分山地城市(鎮(zhèn))、人口較少的工礦業(yè)城市(鎮(zhèn))、風(fēng)景旅游城市(鎮(zhèn))等，不符合規(guī)定的，應(yīng)專(zhuān)門(mén)論證確定規(guī)劃人均城市建設(shè)用地面積之比，且上限不得大于150平方米/人;工礦城市(鎮(zhèn))、風(fēng)景旅游城市(鎮(zhèn))以及其他具有特殊情況的城市(鎮(zhèn))，其規(guī)劃城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際情況具體確定;居住用地占城市建設(shè)用地比例宜為25～40%，工業(yè)用地宜為15～30%，道路與交通設(shè)施用地宜為10～25%，綠地與廣場(chǎng)用地宜為10～15%，公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地宜為5～8%。

36. 下列哪項(xiàng)不屬于城市規(guī)劃的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中考慮的主要因素?( )

A.土質(zhì)與地基承載力 B.沖溝 C.地下水硬度 D.滑坡

答案：C，城市用地的自然條件評(píng)價(jià)包括工程地質(zhì)條件、水文及水文地質(zhì)條件、氣候條件等。工程地質(zhì)條件包括土質(zhì)與地基承載力、地形條件、沖溝、滑坡與崩塌、巖溶、地震等6個(gè)方面，氣候條件包括太陽(yáng)輻射、風(fēng)象、氣溫、降水與濕度等4個(gè)方面。

37. 關(guān)于大城市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的布局，下列哪項(xiàng)表述是正確的?( )

A.集中布置在城市中心區(qū)邊緣 B.統(tǒng)一安排在城市的下風(fēng)向

C.結(jié)合產(chǎn)地，布置在遠(yuǎn)郊區(qū)縣 D.設(shè)于城區(qū)邊緣的城市出入口附近

答案：C。為本市服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)均勻分散布置在居住區(qū)邊緣，并與商業(yè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，按倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型進(jìn)行考慮。1儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)一般應(yīng)設(shè)在城市郊區(qū)、水陸交通條件方便的地方，有專(zhuān)用的獨(dú)立地段;2轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)在城市邊緣或郊區(qū)，并與鐵路、港口等對(duì)外交通設(shè)施緊密結(jié)合;3收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)如屬農(nóng)副產(chǎn)品和當(dāng)?shù)赝廉a(chǎn)收購(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)設(shè)在貨源來(lái)向的郊區(qū)入城干路口或水運(yùn)必經(jīng)的入口處;4供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)或一般性綜合倉(cāng)庫(kù)要求接近其供應(yīng)的地區(qū)，可布置在使用倉(cāng)庫(kù)的地區(qū)內(nèi)或附近地段，并具有方便的市內(nèi)運(yùn)輸條件。

38. 下列哪項(xiàng)不是倉(cāng)儲(chǔ)用地的布局應(yīng)考慮的主要因素?( )

A.適宜的地形坡度 B.較低的地下水位

C.良好的社會(huì)服務(wù)設(shè)施 D.便捷的交通運(yùn)輸條件

答案：C，倉(cāng)儲(chǔ)用地布置的6個(gè)一般原則：滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)用地的一般技術(shù)要求(地勢(shì)較高、地形平坦、有一定的坡度、利于排水、地下水位不能太高、不應(yīng)將倉(cāng)庫(kù)布置在潮濕的洼地上)，有利于交通運(yùn)輸，有利于建設(shè)、有利經(jīng)營(yíng)使用，節(jié)約用地、但有一定發(fā)展余地，沿河、湖、海布置倉(cāng)庫(kù)時(shí)，必須留出岸線(xiàn)，注意城市環(huán)境保護(hù)。

39. 關(guān)于工業(yè)用地布局的表述，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?( )

A.受地價(jià)的影響，工業(yè)區(qū)適合安排在城市邊緣

B.為方便企業(yè)生產(chǎn)協(xié)作，可設(shè)立工業(yè)園區(qū)

C.為減少工業(yè)的環(huán)境污染，可降低工業(yè)區(qū)建筑密度

D.為減少上下班交通，可以將工業(yè)與居住適當(dāng)結(jié)合布置

答案：C，為減少和避免工業(yè)對(duì)城市的污染，應(yīng)注意4個(gè)方面：減少有害氣體對(duì)城市的污染、防止廢水污染、防止工業(yè)廢渣污染、防止噪聲干擾。

40. 關(guān)于用地布局與道路網(wǎng)形式的配合，下列哪項(xiàng)表述是錯(cuò)誤的?( )

A.城市用地集中布局的小城市，道路網(wǎng)大多為方格網(wǎng)狀

B.組團(tuán)式用地布局的城市，組團(tuán)內(nèi)的道路網(wǎng)應(yīng)當(dāng)與組團(tuán)的結(jié)構(gòu)形態(tài)一致

C.呈帶狀組團(tuán)布局的城市，一般由聯(lián)系組團(tuán)間的道路與組團(tuán)路網(wǎng)形成鏈?zhǔn)铰肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)

D.采用方格網(wǎng)道路網(wǎng)的中心城市不會(huì)在方格網(wǎng)基礎(chǔ)上形成放射狀道路網(wǎng)形態(tài)

答案：D，城市用地布局形態(tài)與道路交通網(wǎng)絡(luò)形式的配合關(guān)系：集中型城市較適應(yīng)于規(guī)模較小的城市，其道路網(wǎng)形式大多為方格網(wǎng)狀。分散型城市，規(guī)模較小的城市大多受自然地形限制，由若干交通性道路聯(lián)系為一個(gè)整體;規(guī)模較大的城市則應(yīng)形成組團(tuán)式用地布局，其道路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)應(yīng)與組團(tuán)結(jié)構(gòu)形態(tài)相一致，簡(jiǎn)單的方格路網(wǎng)套在組團(tuán)布局城市中是不合適的。沿河谷、山谷或交通走廊呈帶狀組團(tuán)布局的城市，一般由聯(lián)系組團(tuán)間的道路與組團(tuán)路網(wǎng)形成鏈?zhǔn)铰肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)。中心城市具有輻射作用，城市道路網(wǎng)絡(luò)在方格網(wǎng)基礎(chǔ)上呈放射狀的交通性路網(wǎng)形態(tài)。城市公交網(wǎng)絡(luò)也能對(duì)城市用地的發(fā)展起作用，如哥本哈根的“指狀發(fā)展”形態(tài)。

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