41. 下列哪項(xiàng)不是城市綜合交通規(guī)劃的基本原則?( )

A.應(yīng)當(dāng)以建設(shè)集約化城市和節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)

B.應(yīng)當(dāng)促進(jìn)城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展

C.滿足城市防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急交通建設(shè)需要

D.應(yīng)當(dāng)與重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等相銜接

答案：B，根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法》(建城[2010]13號(hào))，

第六條　城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等相銜接。

第八條　編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)以建設(shè)集約化城市和節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)，遵循資源節(jié)約、環(huán)境友好、社會(huì)公平、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，貫徹優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，優(yōu)化交通模式與土地使用的關(guān)系，保護(hù)自然與文化資源，考慮城市應(yīng)急交通建設(shè)需要，處理好長遠(yuǎn)發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，保障各種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。

42. 下列哪項(xiàng)不屬于交通政策的范疇?( )

A.優(yōu)先發(fā)展公共交通 B.限制私人小汽車盲目膨脹

C.開辟公共汽車專用道 D.建立渠化交通體系

答案：B?。三大城市交通政策：1城市交通方式引導(dǎo)政策，優(yōu)先發(fā)展公共交通，合理使用私人小汽車和自行車等個(gè)體交通工具;2城市交通地域差別化發(fā)展政策，如在城市核心地域依托公共交通的服務(wù)，限制小汽車的流量，在外圍城區(qū)鼓勵(lì)公共交通與小汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展;3城市道路交通設(shè)施建設(shè)與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展政策，在加快城市道路、公交系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，調(diào)控城市中的機(jī)動(dòng)車流量和在城市中的分布。

43. 下列哪項(xiàng)不屬于居民出行調(diào)查的對(duì)象?( )

A.65歲以上的城市居民和郊區(qū)居民

B.18～65歲的城市居民和郊區(qū)居民

C.18～65歲的流動(dòng)人口和暫住人口

D. 6歲以下的城市居民和郊區(qū)居民

答案：D，居民出行OD調(diào)查的對(duì)象包括6歲以上的城市居民、暫住人口和流動(dòng)人口。

44. 在民用機(jī)場的選址中，下列哪項(xiàng)原則是錯(cuò)誤的?( )

A.在城市分布較密集的區(qū)域，應(yīng)考慮設(shè)置各城市共用的機(jī)場

B.在滿足機(jī)場自身選址要求的前提下，應(yīng)盡量縮短城市與機(jī)場的距離

C.城市和機(jī)場之間應(yīng)設(shè)置軌道交通

D.機(jī)場跑道軸線方向盡量避免穿越城市區(qū)

答案：C，航空港布局規(guī)劃：A從區(qū)域的角度考慮航空港的共用及其服務(wù)范圍，在城市分布較密集的區(qū)域，應(yīng)在各城市都方便的位置設(shè)置若干城市共用的航空港，高速公路的發(fā)展有利于多座城市共用一個(gè)航空港。B航空港與城市的交通聯(lián)系，爭取在滿足機(jī)場選址的要求前提下，盡量縮短航空港與城區(qū)距離，常采用高速公路的方式，使航空港與城市間的時(shí)間距離保持在30分鐘以內(nèi)。有條件可采用高速列車、專用鐵路、地鐵、直升飛機(jī)等方式實(shí)現(xiàn)航空港與城市的快捷聯(lián)系。D從凈空限制的角度分析，航空港的選擇應(yīng)盡可能使跑道軸線方向避免穿過市區(qū)。

45. 下列哪項(xiàng)是城市快速路首選的道路橫斷面形式?( )

A.一塊板橫斷面 B.二塊板橫斷面 C.三塊板橫斷面 D.四塊板橫斷面

答案：B，一塊板橫斷面可以用作機(jī)動(dòng)車專用道、自行車專用道以及大量作為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的次干路和支路;二快板橫斷面主要用于純機(jī)動(dòng)車行駛的車速高、交通量大的交通性干路，包括城市快速路和高速公路;三快板橫斷面適用于機(jī)動(dòng)車交通量不十分大，而又有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性道路或客運(yùn)交通干路。

46. 下列關(guān)于道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求的表述，哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的?( )

A.城市道路應(yīng)成為劃分城市各組團(tuán)的分界線

B.城市道路的功能應(yīng)當(dāng)與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)

C.城市道路系統(tǒng)要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度

D.城市道路系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有利于實(shí)現(xiàn)交通分流

答案：B，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求：1滿足組織城市用地的“骨架”要求(城市各級(jí)道路應(yīng)成為劃分城市各組團(tuán)、各片區(qū)地段、各類城市用地的分界線，應(yīng)成為聯(lián)系城市各組團(tuán)、各片區(qū)地段、各類城市用地的通道，應(yīng)有利于組織城市的景觀)2滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊?道路的功能必須同毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào);城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布;要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和道路用地面積率;要有利于實(shí)現(xiàn)交通分流;要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件;應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系)3滿足各種工程管線布置的要求4滿足城市環(huán)境的要求。

47. 大城市公共交通系統(tǒng)中，乘客平均換乘系數(shù)不宜大于( )。

A.1 B.1.5 C.2.5 D.3.5

答案：B，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50220-95)：大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5;中、小城市不應(yīng)大于1.3。

48. 下列哪項(xiàng)屬于歷史文化名城、名鎮(zhèn)、名村保護(hù)范圍內(nèi)禁止進(jìn)行的活動(dòng)?( )

A.改變園林綠地、河源水系等自然狀態(tài)的活動(dòng)

B.修建生產(chǎn)、儲(chǔ)存腐蝕性物品的工廠、倉庫等

C.進(jìn)行必要的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的新建、擴(kuò)建活動(dòng)

D.在核心保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)舉辦大型群眾性活動(dòng)

答案：B，《歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例》(國務(wù)院令第524號(hào))第二十四條　在歷史文化名城、名鎮(zhèn)、名村保護(hù)范圍內(nèi)禁止進(jìn)行下列活動(dòng)：

(一)開山、采石、開礦等破壞傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌的活動(dòng);

(二)占用保護(hù)規(guī)劃確定保留的園林綠地、河湖水系、道路等;

(三)修建生產(chǎn)、儲(chǔ)存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的工廠、倉庫等;

(四)在歷史建筑上刻劃、涂污。

49. 關(guān)于歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃的表述中，下列哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的?( )

A.應(yīng)劃定歷史文化街區(qū)、歷史建筑、文物古跡和地下文物埋藏區(qū)的保護(hù)界限

B.規(guī)劃期限應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃的規(guī)劃期限一致

C.應(yīng)當(dāng)包括核心保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶

D.歷史文化名城應(yīng)當(dāng)整體保護(hù)，保持傳統(tǒng)格局、歷史風(fēng)貌和空間尺度，不得改變與其相互依存的自然景觀和環(huán)境

答案：C，根據(jù)《歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃規(guī)范》(GB50357-2005)

1.0.7歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃應(yīng)納入城市總體規(guī)劃。

3.1.6歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃應(yīng)劃定歷史地段、歷史建筑群、文物古跡和地下文物埋藏區(qū)的保護(hù)界線，并提出相應(yīng)的規(guī)劃控制和建設(shè)的要求。

3.2.1歷史文化街區(qū)應(yīng)劃定保護(hù)區(qū)和建設(shè)控制地帶的具體界線，也可根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)澏ōh(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)的界線。

3.2.2文物保護(hù)單位應(yīng)劃定保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶的具體界線，也可根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)澏ōh(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)的界線。

3.2.3保護(hù)建筑應(yīng)劃定保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶的具體界線，也可根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)澏ōh(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)的界線。

《歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例》(國務(wù)院令第524號(hào))第十五條　歷史文化名城、名鎮(zhèn)保護(hù)規(guī)劃的規(guī)劃期限應(yīng)當(dāng)與城市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃的規(guī)劃期限相一致;歷史文化名村保護(hù)規(guī)劃的規(guī)劃期限應(yīng)當(dāng)與村莊規(guī)劃的規(guī)劃期限相一致。

50. 在城市總體規(guī)劃中，下列哪項(xiàng)是綠地的主要控制指標(biāo)?( )

A.城市綠地率 B.綠化覆蓋率 C.人均公園綠地面積 D.人均公共綠地面積

答案：D，根據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 137--90)，人均綠地面積不小于9平方米/人，人均公共綠地面積不小于7平方米/人;根據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GB50137--2011)，人均綠地與廣場用地面積不小于10平方米/人，人均公園綠地面積不小于8平方米/人。

城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中主要控制的綠地指標(biāo)為人均公園綠地面積、城市綠地率和綠化覆蓋率。

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