道路縱坡主要取決于自然地形、道路兩旁地物、道路構(gòu)筑物凈空限界要求、車輛性能和道路等級(jí)等。

城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在5%以下。

城市道路非機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在2.5%以下為宜。

等級(jí)商的道路設(shè)計(jì)車速高，需要盡量采用平緩的縱坡;等級(jí)低的道路設(shè)計(jì)車速低.對(duì)

縱坡的要求就不很嚴(yán)格。另外，道路路面抗滑性能好的，縱坡可大一些;路面抗滑性能差的，縱坡宜小一些。

除上述各因索外，城市道路為了便于行人和沿路建筑的處理，以及地下管線的埋設(shè)等要求，也都不宜把道路縱坡定得過(guò)大。

城市道路最小縱坡主要取決于道路排水和地下管道的埋設(shè)要求，也與雨量大小、路面種類有關(guān)。一般希望道路最小縱坡控制在0.3%以上，縱坡小于0.2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝解決排水問(wèn)題。

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