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四、 交通組織
1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密有與發(fā)展軸垂直的交通
2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn),且不受行政區(qū)界的影響。 道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。 不宜過分追求環(huán)路。 有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟不允許,不必修建不能只有高速路,而無公路連接。
3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)有快速路,公路相連
4、過境交通 不宜穿越城市中心
5、機構(gòu)設(shè)置 機場端凈空不宜飛越市區(qū)。
跑道軸線方向避免穿越市區(qū),最好與城市側(cè)面相切。
與市區(qū)距離10-30km,且有專用高速路相連。
機場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km,若軸線通過城市,則15km。
多座城市共用機場。
五、 基礎(chǔ)設(shè)施,社會服務(wù)設(shè)施水廠、污水處理廠共享,容量合理,位置恰當(dāng)。
輻射范圍適宜。
對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。
1、區(qū)域變電站 接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心,架空線走廊設(shè)定。
2、火力發(fā)電廠 靠近負(fù)荷中心,鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足,留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))
3、教育 小學(xué)r<500m;幼兒園r<300m;中學(xué)r<1000m。
醫(yī)療設(shè)施 每10萬人設(shè)一所醫(yī)院,避免重復(fù)建設(shè)。
4、大型建設(shè)項目布局:污染、擾民、位置,災(zāi)害隱患,過多占用基本農(nóng)田等。
一、 制約因素
1、資源短缺 土地、水資源缺乏,耗水工業(yè)不宜定位,城市規(guī)模不宜很大。
電資源缺乏,高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。
其它資源缺乏,相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。
2、災(zāi)害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。
對歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。
3、防洪 不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用不宜在灘涂地布置項目
4、盲目性:不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展
5、土地 不宜過多占用基本農(nóng)田在丘陵、荒地上選址
6、安全:相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮
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