2012年公路監(jiān)理工程師考試于10月中旬開考，公路監(jiān)理師報名尚未開始，為幫助學(xué)員更好的參加公路監(jiān)理工程師考試，特摘公路監(jiān)理師到了與橋梁試題供大家模擬和練習(xí) 希望對您有所幫助！

21、運(yùn)距60~100m范圍內(nèi)能同時完成取土、運(yùn)土、鋪筑、初壓的土方作業(yè)機(jī)械有( )

A、挖土機(jī)

B、推土機(jī)

C、鏟運(yùn)機(jī)

D、平地機(jī)

E、松土機(jī)

22、土工織物應(yīng)用于路基工程時主要有以下作用( )

A、加筋

B、保溫

C、隔離

D、防潮

E、排水

23、瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)應(yīng)測試和計算以下數(shù)據(jù)( )

A、穩(wěn)定度

B、流值

C、密度

D、空隙率

E、含油量

24、對組成路面的碎(礫)石材料有級配要求的路面結(jié)構(gòu)層有( )

A、填隙碎石

B、瀝青貫入式

C、瀝青混凝土

D、水泥混凝土

E、級配礫石

25、下列關(guān)于橋面系的敘述正確的是( )

A、橋面鋪裝既保護(hù)行車道板，又分散車輪荷載;

B、欄桿起保證行人安全的作用;

C、伸縮縫滿足結(jié)構(gòu)自由變形需要;

D、人行道應(yīng)設(shè)置向欄桿方面的橫坡、以便排水。

26、混凝土橋面鋪裝質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容為( )

A、清潔度;

B、平整度;

C、縱斷面高程和橫坡度;

D、寬度。

27、模板、支架、拱架設(shè)計施工總原則是( )

A、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;

B、模板板面平整、接嚴(yán)密不漏漿;

C、盡量使用加工方便的木料;

D、拆裝方便;

E、砼結(jié)構(gòu)外觀符合要求。

28、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋主要施工階段為( )

A、下部結(jié)構(gòu)施工;

B、0#塊施工;

C、懸臂梁段施工;

D、臨時固結(jié)解除及體系轉(zhuǎn)換;

E、合攏施工。

29、懸臂施工法適用于( )

A、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋

B、斜拉橋;

C、砼拱橋;

D、石拱橋。

30、鉆孔灌注樁應(yīng)用廣泛，每一種成孔方法有其適用對象，下列說法不正確的是( )

A、螺旋鉆機(jī)成孔法適用于卵石、礫石地層;

B、潛水鉆機(jī)成孔法適用于填土、淤泥、粘土、粉土、礫土等地層;

C、沖擊鉆機(jī)成孔法不適用于礫卵石層、巖溶發(fā)育巖層施工;

D、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法不適用于砂土層，適用于濕陷性黃土層和直徑大于20cm的卵石層。

31、適用于簡支梁橋施工的方法包括( )

A、預(yù)制安裝;

B、支架現(xiàn)澆;

C、轉(zhuǎn)體;

D、頂推;

E、懸臂施工。

32、下列哪些施工改變存在問題( )

A、監(jiān)理工程師根據(jù)施工單位的請求，將連續(xù)剛構(gòu)橋合攏順序由先中跨后邊跨改為先邊跨后中跨;

B、某拱橋?qū)嵏苟喂案固盍先葜貫?.2t/m3，根據(jù)當(dāng)?shù)靥盍锨闆r，監(jiān)理工程師同意采用1.8t/m3的填料。

C、某簡支梁橋設(shè)計為預(yù)制安裝形成，根據(jù)實(shí)際情況，監(jiān)理工程師同意將鞭改為支架現(xiàn)澆;

D、某拱橋纜索吊裝施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)承包人要求將雙肋合攏改為單肋合攏。

33、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工的規(guī)定正確的是( )

A、砼的水泥用量不宜超過500kg/m3，最大不超過550kg/m3;

B、懸臂施工中掛籃行走時和砼澆注時的穩(wěn)定系數(shù)不小于1.5;

C、預(yù)應(yīng)力束張拉實(shí)際伸長量與理論伸長量之差應(yīng)在6%以同;

D、后張法施工中，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的2%;

E、孔道壓漿所用水泥漿的泌水率不超過4%。

34、預(yù)應(yīng)力砼箱腹板開裂的可能原因有( )

A、配筋不足;

B、豎向預(yù)應(yīng)力筋張不足或失效;

C、未按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù);

D、施工中斷、未作專門的施工縫處理;

E、砼抗拉強(qiáng)度不足。

35、應(yīng)力鋼鉸線力學(xué)性能考察項(xiàng)目為( )

A、公稱直徑;

B、強(qiáng)度

C、整根最大負(fù)荷，屈服負(fù)荷;

D、伸長率、松馳率;

E、冷彎角。

36、公路橋梁設(shè)計荷載分類錯誤的是( )

A、恒載、車輛荷載及其影響力，其他荷載和外力;

B、永久荷載、可變荷載、偶然荷載;

C、永久荷載、基本可變荷載、偶然荷載;

D、恒載、汽車荷載、風(fēng)力、地震力等。

37、下列關(guān)于橋梁施工測量敘述正確的是( )

A、施工控制網(wǎng)的作用之一是放樣各橋墩位置;

B、施工放樣的目的是將圖上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)物的位置、形狀、大小和高低在實(shí)地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù);

C、1000米~2000米特大橋施工水準(zhǔn)測設(shè)精度應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測量要求;

D、對于單跨≥40米的連續(xù)梁橋等施工臨時水準(zhǔn)點(diǎn)高程偏差不超過±20(mm)

38、管涵安裝施工質(zhì)量考核項(xiàng)目有( )

A、軸線偏位;

B、流水面高程;

C、管壁厚度;

D、管座寬度;

E、相鄰管節(jié)端面錯口;

39、斜拉橋施工監(jiān)控內(nèi)容包括( )

A、變形、主梁線型、軸線偏位、索塔偏位;

B、拉索索力、支座力、梁塔應(yīng)力;

C、塔、梁、索溫度;

D、塔梁砼強(qiáng)度;

40、影響懸索橋線形、受力的主要因素有( )

A、索鞍預(yù)偏量;

B、基準(zhǔn)索線形(標(biāo)高);

C、主纜索股間的相對位置關(guān)系;

D、吊桿承載力

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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