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老舊橋梁的通病

從目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的薄弱狀況，我們有必要加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理必要性的再認(rèn)識(shí)，克服“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”，“重建不重養(yǎng)”的不良傾向，把鹽城市公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理提高到一個(gè)新水平。筆者認(rèn)為，主要從以下幾個(gè)方面來(lái)提高認(rèn)識(shí)。

在公路上有相當(dāng)數(shù)量的橋梁并非公路部門建造。有些質(zhì)量偏低，工藝較差，造成“先天性不足”。特別是在文革期間建造的橋梁，薄壁、少筋、淺基、輕結(jié)構(gòu)、邊設(shè)計(jì)邊施工。有些縣鄉(xiāng)道路橋涵為鄉(xiāng)村建筑站施工，由于資金不足，設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)低，加之技術(shù)管理薄弱，無(wú)法保證工程質(zhì)量，不少成了危橋。有些雖經(jīng)加固改造仍在繼續(xù)使用，但由于自身“有病”，又營(yíng)運(yùn)多年，必須通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理來(lái)延長(zhǎng)它的使用壽命，并確保安全通車。

六七十年代施工的橋梁原都是按舊標(biāo)準(zhǔn)的車輛荷載等級(jí)設(shè)計(jì)。在鹽城市204國(guó)道鹽城以北段至今還有十多座汽一13等級(jí)的橋梁，在省道上這類橋梁更多，有些縣鄉(xiāng)道路上還有以豐收一35型拖拉機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，限制了現(xiàn)有公路的通行能力，有的公路雖路面的等級(jí)提高了，但橋梁還是老結(jié)構(gòu)，整個(gè)線路的承載能力并未提高，所以只有靠加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，才能及時(shí)了解掌握它的使用情況，采取針對(duì)性的措施。

隨著改革開放步伐的加快，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸量將會(huì)急剮增長(zhǎng)。近幾年來(lái)鹽城市國(guó)道交通量平均每年以12%的速度遞增，省道交通量平均以8%的速度遞增，汽車擁有量平均每年以11%速度遞增，增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。公路運(yùn)輸車輛不僅在數(shù)量上明顯增多，而在車重上也顯著增大，大件車、集裝箱車、超重車、超標(biāo)準(zhǔn)的特殊車輛的出現(xiàn)，使現(xiàn)有橋梁增大了負(fù)荷，加快了損壞的速度。而過(guò)去設(shè)計(jì)的橋梁荷載等級(jí)偏低，不適應(yīng)目前有大型超重車輛的新情況，必要時(shí)須經(jīng)過(guò)臨時(shí)技術(shù)處理才能通過(guò)。

鹽城市地處蘇北沿海地區(qū)，橋梁結(jié)構(gòu)受大自然中風(fēng)、雨、雪、霜和鹽漬的侵蝕以及環(huán)境污染的影響，加快了橋梁的自身老化和破損，使橋梁“壽命”縮短，“衰老”加快。另由于車、船碰撞或地震、洪澇災(zāi)害的影響，造成結(jié)構(gòu)破壞，在鹽城市公路上還有為數(shù)不少的大口河面、小孔徑橋涵，因壓縮了過(guò)水?dāng)嗝妫觿×怂鳑_刷，部分橋梁基礎(chǔ)埋深不足形成水毀破壞。所以這只有通過(guò)正常檢查才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。通過(guò)正常養(yǎng)護(hù)管理來(lái)采取保護(hù)措施，及時(shí)修復(fù)，延長(zhǎng)壽命，使其繼續(xù)發(fā)揮效益。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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