為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年公路造價工程師考試課程，全面的了解公路造價工程師考試教材的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2014年公路造價工程師考試模擬試題：公路工程技術(shù)與計量，希望對您參加本次考試有所幫助！

11、 大型預(yù)制場一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷揚(yáng)機(jī)

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：大型預(yù)制場一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

12、 以下( )是不正確的。

a輔助工程通常是將其費用綜合在相應(yīng)的使用對象的工程造價內(nèi)，一般都不單獨反映這些輔助工程的內(nèi)容，亦不得作為計量支付的依據(jù)

b小型臨時設(shè)施以費率的形式計人現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

c平整場地的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

d大型預(yù)制構(gòu)件底座的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：型預(yù)制構(gòu)件底座的費用單獨設(shè)立了這項工程的定額子目。將其費用綜合在大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的造價內(nèi)。

13、 按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級。

a三

b四

c五

d六

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為i、ⅱ、ⅲ、ⅳ、v 和vi六個級別。

14、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

a礦山法本文

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解　析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

15、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。

a開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

b開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

c開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

d開挖、襯砌兩

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

16、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

6、 以下說法錯誤的是( )。

a礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌

b礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

c采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)

d要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標(biāo)準(zhǔn)答案： c解　析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。

17、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

a圍巖級別為ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

b圍巖級別為ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

c圍巖級別為ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

d圍巖級別為ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：圍巖級別為ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

18、 ( )指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時，鋪設(shè)在預(yù)制場內(nèi)的軌道，預(yù)制場至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

a臨時軌道

b便道

c便橋

d臨時碼頭

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解　析：臨時軌道設(shè)施是專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、堆放和運(yùn)至橋上安裝之用。

19、 以下哪一項不屬于大型臨時工程(　)

a臨時軌道

b便道

c便橋

d臨時房屋

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：臨時房屋不屬于大型臨時工程

20、 大型預(yù)制場一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷揚(yáng)機(jī)

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：大型預(yù)制場一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

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