為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價(jià)師考試中公路工程造價(jià)的確定與控制輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

編制公路造價(jià)中出現(xiàn)的問題及預(yù)防措施3

5.費(fèi)用多計(jì)

由于有的造價(jià)人員對(duì)定額一些內(nèi)容沒有很好理解，造成多計(jì)一些項(xiàng)目或數(shù)量，例如水中鉆孔樁鉆孔長(zhǎng)度按樁長(zhǎng)計(jì)算就多計(jì)了水中部分長(zhǎng)度，因?yàn)楣嘧冻煽锥~的工程量只能計(jì)算設(shè)計(jì)入土深度;計(jì)算清除表土又計(jì)算除草就多計(jì)了除草費(fèi)用，因?yàn)榍宄硗梁统荻~不可同時(shí)套用。

在工程分標(biāo)段時(shí)，設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在同一張圖表上分列各標(biāo)段工程數(shù)量，造價(jià)人員有時(shí)粗心大意，竟將其他標(biāo)段的工程數(shù)量計(jì)入本標(biāo)段，多計(jì)了其他標(biāo)段的工程數(shù)量。

6.重復(fù)計(jì)算

有的造價(jià)人員編制造價(jià)文件時(shí)習(xí)慣看到圖表什么數(shù)量就計(jì)算什么，沒有按照一定的順序(例如橋梁工程從上部結(jié)構(gòu)到基礎(chǔ))進(jìn)行計(jì)算，容易出現(xiàn)前面已計(jì)算的項(xiàng)目到后面又計(jì)算一次。例如有一造價(jià)人員在編制一條高速公路預(yù)算時(shí)，就沒有按一定的順序編制，看到什么數(shù)量就計(jì)算什么，結(jié)果有一座空心板橋梁就出現(xiàn)前面計(jì)了空心板砼和鋼筋到后面又重復(fù)計(jì)了一次。

7.定額套用不準(zhǔn)確

現(xiàn)行的公路工程概(預(yù))算定額中有些定額有一定的適用范圍，例如概算定額的涵洞、小橋擴(kuò)大定額只適用廠礦林業(yè)道路等低等級(jí)道路，有的造價(jià)人員貪圖方便將它們用于高等級(jí)公路概算上;又如有的造價(jià)人員在計(jì)算橋臺(tái)蓋梁預(yù)算時(shí)采用墩、臺(tái)帽定額(圖紙叫臺(tái)帽)也不準(zhǔn)確，應(yīng)采用蓋梁定額，因?yàn)槎铡⑴_(tái)帽定額沒有考慮底模板費(fèi)用而橋臺(tái)蓋梁施工需要底模板。

8.有些材料單價(jià)不合理

材料單價(jià)不合理的主要原因是造價(jià)人員平時(shí)沒有注意一些外購(gòu)材料的市場(chǎng)信息價(jià)，沒有對(duì)砂石等地方材料進(jìn)行調(diào)查落實(shí)，最后用于計(jì)算的材料單價(jià)與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)相差較大，甚至還出現(xiàn)一些明顯的錯(cuò)誤，如鋼材單價(jià)高于加工鋼材單價(jià)，片石單價(jià)高于塊石和碎石單價(jià)等。

9.對(duì)業(yè)主提出的要求有些缺乏計(jì)算依據(jù)

在編制概預(yù)算過程中，有時(shí)業(yè)主會(huì)反映一些情況、提出一些建議或要求，確實(shí)有不少建議或要求是合理的，因?yàn)闃I(yè)主對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)比較了解，對(duì)征地拆遷費(fèi)用、借土場(chǎng)、料場(chǎng)分布以及一些材料協(xié)議價(jià)比較清楚。但也有個(gè)別要求一時(shí)難以判斷準(zhǔn)確與否，如一些航標(biāo)航監(jiān)協(xié)議費(fèi)用、征地拆遷及甲供材料協(xié)議單價(jià)等，而有的造價(jià)人員只憑業(yè)主的口頭或電話通知就予與計(jì)算，缺乏計(jì)算依據(jù)。

根據(jù)我省幾條高速公路的稽察情況來(lái)看，編制造價(jià)必須做到有依有據(jù)?；爝^程如果有一些費(fèi)用拿不出計(jì)算依據(jù)，稽察人員很可能會(huì)認(rèn)為編制造價(jià)存在隨意性。如果稽察后得到這樣的結(jié)論，那么后果可想而知。

10.有些工程項(xiàng)目劃分不能滿足計(jì)算機(jī)管理的需要

公路工程建設(shè)采用計(jì)算機(jī)管理已是大勢(shì)所趨，目前各省已有不少工程項(xiàng)目開展計(jì)算機(jī)管理。我省也有多項(xiàng)高速公路開始使用“HCS公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行項(xiàng)目管理，廣東省交通集團(tuán)也準(zhǔn)備推廣這個(gè)管理系統(tǒng)。這個(gè)管理系統(tǒng)可以對(duì)項(xiàng)目造價(jià)進(jìn)行跟蹤管理，隨時(shí)掌握各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際支付金額與批復(fù)概算的對(duì)比情況，對(duì)有可能超批復(fù)概算的項(xiàng)目進(jìn)行分析，及時(shí)采取相應(yīng)的糾正措施，以便對(duì)造價(jià)進(jìn)行有效控制。這就要求招標(biāo)工程量清單的項(xiàng)目劃分應(yīng)與初步設(shè)計(jì)概算保持一致。這樣必須有施工圖設(shè)計(jì)的項(xiàng)目劃分與初步設(shè)計(jì)一致為前提，但有的施工圖設(shè)計(jì)對(duì)互通立交、高架橋、跨線橋、分離式立交、中小橋和通道劃分與初步設(shè)計(jì)不一致，如互通立交就存在匝道工程和加減速車道起終點(diǎn)樁號(hào)之間的工程(含主線)兩種不同劃分，既不方便開展計(jì)算機(jī)管理，也給業(yè)主竣工決算時(shí)編制“工程造價(jià)與概算執(zhí)行情況對(duì)比表”帶來(lái)麻煩。

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