為了幫助考生系統(tǒng)的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

(三)鋼筋連接

1．焊接連接

優(yōu)點

節(jié)約鋼材，改善性能，提高工效，降低成本。

注意

當環(huán)境溫度低于―5oC，即為鋼筋低溫焊接，應調整鋼筋焊接工藝參數(shù)

當風力超過4級時，應有擋風措施。

當環(huán)境溫度低于―20。時，不得進行焊接。

閃光對焊

應用于鋼筋縱向連接及預應力鋼筋與螺絲端桿的焊接。

其原理是把電能轉化為熱能。待鋼筋被加熱到一定溫度后，即施加軸向壓力擠壓(稱為頂鍛)便形成對焊接頭。

電弧焊

廣泛應用在鋼筋的搭接接長，鋼筋骨架的焊接，鋼筋與鋼板的焊接，裝配式結構接頭的焊接和各種鋼結構的焊接。

電弧焊是利用弧焊機使焊條與焊件之間產(chǎn)生高溫電弧，使焊條和高溫電弧范圍內的焊件金屬熔化。

電阻點焊

鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)中交叉鋼筋的焊接宜采用電阻點焊。

鋼筋通電發(fā)熱至一定溫度后，加壓使焊點金屬焊合。

電渣壓力焊

適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構中直徑14-40mm的鋼筋豎向接長。

電渣壓力焊是利用電阻熱將鋼筋端部熔化，然后施加壓力使鋼筋焊接為一體。

氣壓焊

適用于各種方面布置的鋼筋連接。

當不同直徑鋼筋焊接時，兩鋼筋直徑差不得大于7mm。

屬于固相焊接，其機理是在還原性氣體的保護下，鋼材發(fā)生塑性流變后相互緊密接觸，促使端面金屬晶體相互擴散滲透、再結晶、理排列，形成牢固的對焊接頭。

例題：氣壓焊不僅適用于豎向鋼筋的連接，也適用于各種方面布置的鋼筋連接。當不同直徑鋼筋焊接時，兩鋼筋直徑差不得大于[   ] mm。

A．3

B．5

C．7

D．10

答案： C.

2．綁扎連接

同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25mm。

同一連接區(qū)段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：

對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25％；

對柱類構件，不宜大于50％；

當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件不應大于50％；在梁、柱類構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內，應按設計要求配置箍筋。當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：

箍筋直徑不應小于搭接鋼筋較大直徑0．25倍；

受拉搭接區(qū)段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于lOOmm。

受壓搭接區(qū)段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm。

當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩端外lOOmm范圍內各設置兩個  箍筋，其間距宜為50mm。

3．機械連接

鋼筋機械連接有擠壓連接和錐形螺紋連接。

(1)擠壓連接。使鋼筋產(chǎn)生塑性變形，靠變形后的鋼套筒對鋼筋的握裹力來實現(xiàn)鋼筋的連接。

(2)錐形螺紋連接。錐形螺紋連接是采用錐形螺紋靠機械力連接鋼筋的方法。它自鎖性能好，能承受拉、壓軸向力和水平力，可在施工現(xiàn)場連接同徑或異徑的豎向、水平或任何傾角的鋼筋。

在施工現(xiàn)場，應按國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，對鋼筋機械連接接頭、焊接接頭的外觀進行檢查，并按規(guī)定抽取鋼筋機械連接接頭、焊接接頭試件做力學性能檢驗。其質量均應符合有關規(guī)程的規(guī)定。

鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。

當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設置在同一構件內，的接頭宜相互錯開。

縱向受力鋼筋機械連接接頭及焊接接頭連接區(qū)段的長度為35倍d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小于500mm。

同一連接區(qū)段內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：

在受拉區(qū)不宜大于50％；

接頭不宜設置在有抗震設防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密區(qū)；當無法避開時，對等強度高質量機械連接接頭，不應大于50％；

直接承受動力荷載的結構構件中，不宜采用焊接接頭；當采用機械連接接頭時，不應大于50％；

例題、接頭不宜設置在有抗震設防要求的[    ]；

A．框架梁端的箍筋加密區(qū)

B．框架柱端的箍筋疏間區(qū)

C．框架梁端的箍筋疏間區(qū)

D．框架板端的箍筋加密區(qū)

答案：A

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