1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)按功能和性質(zhì)將公路為了（）等級(jí)。

A三

B四

C五

D六

答案：C

解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)按功能和性質(zhì)將公路為了:高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，共五個(gè)等級(jí)。

2.目前公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用（）階段設(shè)計(jì)。

A三

B一

C二

D四

答案：C

解析：目前公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用二階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

3.高速公路和一級(jí)公路右側(cè)硬路肩寬度小于（）m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。

A3.00

B2.00

C3.50

D2.50

答案：D

解析：高速公路和一級(jí)公路右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。

4.對(duì)于砂性土，一般地段路基的最小填土高度為（）m。

A0.3~0.5

B0.4~0.7

C0.5~0.8

D0.4~0.5

答案：A

解析：一般地段路基最小填筑高度為：砂性土0.3~0.5，粘性土0.4~0.7，粉性土0.5~0.8。

5.路基橫斷面設(shè)計(jì)圖所顯示的填挖方工程量，一般稱為（）

A斷面方

B壓實(shí)方

C天然密實(shí)方

D填方

答案：A

解析：路基橫斷面設(shè)計(jì)圖所顯示的填挖方工程量為“斷面方”，包含填方和挖方，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算，稱為“壓實(shí)方”；挖方是天然密實(shí)體積計(jì)算，稱為“天然密實(shí)方”。

6.高等級(jí)公路土質(zhì)路堤壓實(shí)度采用（）

A輕型及重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

B重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

C輕型或重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

D輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

答案：B

解析：高等級(jí)公路土質(zhì)路堤壓實(shí)度采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；二級(jí)及以下等級(jí)公路采用輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

7.公路工程填方路堤的壓實(shí)，當(dāng)路基在超高段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為（）

A應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓

B應(yīng)從路基中心向兩旁順次碾壓

C應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓

D沒(méi)有碾壓順序要求

答案：A

解析：壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路一般直線段應(yīng)從路緣向路中心，再?gòu)闹行南騼膳皂槾文雺海允剐纬陕饭?。彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。

8.在路幅較寬，開(kāi)挖面較大的重點(diǎn)土石方工程量集中地段（）是加快施工進(jìn)度的有效開(kāi)挖方法。

A混合式開(kāi)挖法

B分層縱挖法

C分段縱挖法

D通道縱挖法

答案：D

解析：在路幅較寬開(kāi)挖面較大的重點(diǎn)土石方工程量集中地段，通道縱挖法是加快施工進(jìn)度的有效開(kāi)挖方法。

9．在路基開(kāi)炸石方中，如工程分散、石方量較小以及整修邊坡、開(kāi)挖邊溝、炸孤石時(shí)，一般宜選用（）

A淺孔爆破(鋼釬炮)

B深孔爆破

C貓洞炮

D藥壺炮(葫蘆炮)

答案：A

解析：淺孔爆破(鋼釬炮)是在工程分散、石方量小，以及整修邊坡、開(kāi)挖邊溝、炸孤石時(shí)非常適用。

10．當(dāng)?shù)叵滤桓?，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用（）截流地下水或降低地下水位。

A明溝或排水槽

B暗溝

C滲溝

D邊溝

答案：A

解析：當(dāng)?shù)叵滤桓?，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用明溝或排水槽，截流地下水或降低地下水位，明溝或排水槽必須深人到潛水層。

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