為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價(jià)師考試中公路工程技術(shù)與計(jì)量輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

四、投資估算依據(jù)、要求與步驟

(一)投資估算依據(jù)

(1)專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的建設(shè)工程造價(jià)費(fèi)用構(gòu)成、估算指標(biāo)、計(jì)算方法，以及其他有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的文件;

(2)專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的工程建設(shè)其他費(fèi)用計(jì)算辦法和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以及政府部門發(fā)布的物價(jià)指數(shù);

(3)擬建項(xiàng)目各單項(xiàng)工程的建設(shè)內(nèi)容及工程量。

(二)投資估算要求

(1)工程內(nèi)容和費(fèi)用構(gòu)成齊全，計(jì)算合理，不重復(fù)計(jì)算，不提高或者降低估算標(biāo)準(zhǔn)，不漏項(xiàng)、不少算;

(2)選用指標(biāo)與具體工程之間存在標(biāo)準(zhǔn)或者條件差異時(shí)，應(yīng)進(jìn)行必要的換算或調(diào)整;

(3)投資估算精度應(yīng)能滿足控制初步設(shè)計(jì)概算要求。

(三)估算步驟

(1)分別估算各單項(xiàng)工程所需的建筑工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購置費(fèi)、安裝工程費(fèi);

(2)在匯總各單項(xiàng)工程費(fèi)用的基礎(chǔ)上，估算工程建設(shè)其他費(fèi)用和基本預(yù)備費(fèi);

(3)估算漲價(jià)預(yù)備費(fèi)和建設(shè)期利息;

(4)估算流動(dòng)資金

五、固定資產(chǎn)投資估算方法

(一)靜態(tài)投資部分的估算方法

1.單位生產(chǎn)能力估算法

計(jì)算公式為：

C2=(C1/Q1)*Q2*f

C1―已建類似項(xiàng)目的投資額;

C2―擬建項(xiàng)目投資額;

Q1―已建類似項(xiàng)目的生產(chǎn)能力;

Q2―擬建項(xiàng)目的生產(chǎn)能力;

F―不同時(shí)期、不同地點(diǎn)的定額、單價(jià)、費(fèi)用變更等的綜合調(diào)整系數(shù)。

單位生產(chǎn)能力估算法估算誤差較大，可達(dá)±30%。此法只能是粗略地快速估算，由于誤差大，應(yīng)用該估算法時(shí)需要小心，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)地方性。建設(shè)地點(diǎn)不同，地方性差異主要表現(xiàn)為：兩地經(jīng)濟(jì)情況不同;土壤、地質(zhì)、水文情況不同;氣候、自然條件的差異;材料、設(shè)備的來源、運(yùn)輸狀況不同等。

(2)配套性。一個(gè)工程項(xiàng)目或裝置，均有許多配套裝置和設(shè)施，也可能產(chǎn)生差異，如：公用工程、輔助工程、廠外工程和生活福利工程等，這些工程隨地方差異和工程規(guī)模的變化均各不相同，它們并不與主體工程的變化成線性關(guān)系。

(3)時(shí)間性。工程建設(shè)項(xiàng)目的興建，不一定是在同一時(shí)間建設(shè)，時(shí)間差異或多或少存在，在這段時(shí)間內(nèi)可能在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格等方面發(fā)生變化。

2.生產(chǎn)能力指數(shù)法

生產(chǎn)能力指數(shù)法又稱指數(shù)估算法，它是根據(jù)已建成的類似項(xiàng)目生產(chǎn)能力和投資額來粗略估算擬建項(xiàng)目投資額的方法。其計(jì)算公式為：C2=C1(Q2/Q1)X*f

式中 X-生產(chǎn)能力指數(shù)。

其他符號(hào)含義同前。

上式表明，造價(jià)與規(guī)模(或容量)呈非線性關(guān)系，且單位造價(jià)隨工程規(guī)模(或容量)的增大而減小。在正常情況下，0≤x≤1.不同生產(chǎn)率水平的國家和不同性質(zhì)的項(xiàng)目中，x的取值是不相同的。比如化工項(xiàng)目美國取x=0.6，英國取x=0.66，日本取x=0.7.

若已建類似項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模與擬建項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模相差不大，Q1與Q2的比值在0.5-2之間，則指數(shù)x的取值近似為1.

若已建類似項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模與擬建項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模相差不大于50倍，且擬建項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大僅靠增大設(shè)備規(guī)模來達(dá)到時(shí)，則x的取值約在0.6-0.7之間;若是靠增加相同規(guī)格設(shè)備的數(shù)量達(dá)到時(shí)，x的取值約在0.8―0.9之間。

指數(shù)法主要應(yīng)用于擬建裝置或項(xiàng)目與用來參考的已知裝置或項(xiàng)目的規(guī)模不同的場(chǎng)合。

生產(chǎn)能力指數(shù)法與單位生產(chǎn)能力估算法相比精確度略高，其誤差可控制在±20%以內(nèi)，盡管估價(jià)誤差仍較大，但有它獨(dú)特的好處：即這種估價(jià)方法不需要詳細(xì)的工程設(shè)計(jì)資料，只知道工藝流程及規(guī)模就可以;其次對(duì)于總承包工程而言，可作為估價(jià)的旁證，在總承包工程報(bào)價(jià)時(shí)，承包商大都采用這種方法估價(jià)。

熱門文章：

2011公路造價(jià)師考試技術(shù)與計(jì)量知識(shí)點(diǎn)匯總91-100

2011公路造價(jià)師考試確定與控制模擬題及答案匯總71-80

2011公路造價(jià)師考試確定與控制知識(shí)輔導(dǎo)匯總61-70

相關(guān)推薦：

2011年公路造價(jià)師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)讓你一次通過考試！

2010全國公路造價(jià)師成績查詢匯總！

2011年公路造價(jià)工程師考試報(bào)名免費(fèi)短信提醒！

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁