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公路造價(jià)工程師考試工程造價(jià)確定控制輔導(dǎo)

公路小修保養(yǎng)定額編制思路及方法研究(2)

3小修保養(yǎng)定額的項(xiàng)目與子目劃分

公路小修保養(yǎng)定額的項(xiàng)目劃分也是取決于定額的作用與應(yīng)用，為滿足養(yǎng)護(hù)管理單位編制養(yǎng)護(hù)預(yù)算的要求，特別是基層養(yǎng)護(hù)管理單位的造價(jià)控制和未來養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)的要求，根據(jù)該定額應(yīng)能計(jì)算出不同路面類型的公路的小修保養(yǎng)工程造價(jià)。因此，應(yīng)按以下原則進(jìn)行定額的項(xiàng)目劃分：

(1)按不同公路技術(shù)等級(jí)分高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)及等外級(jí)公路;

(2)按不同的地形條件分平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū);

(3)不同路面類型分水泥、瀝青、砂石路面等。

具體定額項(xiàng)目分列如下表：

一般公路定額項(xiàng)目的子目是以主要因素相對(duì)比的誤差率進(jìn)行劃分的。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在以“公路公里·年”為定額項(xiàng)目單位的公路小修保養(yǎng)定額中，對(duì)養(yǎng)護(hù)造價(jià)影響最大的因素是交通量，其次是路面面層厚度與路面寬度等指標(biāo)，這與我們采用線性回歸分析進(jìn)行定額編制過程中得出的結(jié)論也是吻合的，因此公路小修保養(yǎng)定額項(xiàng)目應(yīng)按這些因素進(jìn)行于目平衡。2012年公路造價(jià)師考試時(shí)間

4公路小修保養(yǎng)工程定額的編制方法

根據(jù)前文所述，公路小修保養(yǎng)工程定額不但要反映某種條件下(等級(jí)、地形與路面類型)的1km公路每年進(jìn)行小修保養(yǎng)工作消耗的人工、材料與機(jī)械臺(tái)班的量的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而且要反映隨交通量、路面面層厚度與路面寬度變化的消耗標(biāo)準(zhǔn)。除了對(duì)大量公路小修保養(yǎng)生產(chǎn)的歷史資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析外，其他編制方法恐難以滿足這種定額要求。我站在編制我省公路小修保養(yǎng)工程定額的過程中采用了線性回歸分析的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。

在公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，很多因素不同程度地影響著公路小修保養(yǎng)的工料機(jī)(或直接費(fèi))消耗。有些因素因自然而變化，如交通量、降雨量;有些因素按公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)為確定值，但因各種原因具體路段的實(shí)際值與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異，如路面寬度;有些因素是設(shè)計(jì)產(chǎn)生變化，如路面厚度;有些是地質(zhì)地理?xiàng)l件產(chǎn)生差異，如路線含橋涵長(zhǎng)度……等等，這些因素互相影響，與公路小修保養(yǎng)的直接費(fèi)不是確定性關(guān)系，不能用簡(jiǎn)單的函數(shù)關(guān)系來表示，但它們之間存在相關(guān)關(guān)系，在一定范圍內(nèi)如交通量增大會(huì)導(dǎo)致直接費(fèi)增加(正相關(guān))，路面厚度增大會(huì)導(dǎo)致直接費(fèi)減少(負(fù)相關(guān))等等。把公路小修保養(yǎng)的直接費(fèi)用消耗設(shè)為變量Y(因變量)，把其影響因素設(shè)為變量X，、X2……Xn，變量Xl、X2……Xn的變化是變量Y變化的原因(自變量)，它們之間具有因果關(guān)系。我們可建立一線性回歸模型Y=alXl十a(chǎn)2X2十……十a(chǎn)nXn十e回歸模型中al、a2……a9為回歸參數(shù)(偏回歸系數(shù))，通過線性回歸確定的自變量(影響因素)影響因變量(直接費(fèi))的量化指標(biāo)，b為常數(shù)項(xiàng)，e為殘差(隨機(jī)項(xiàng))。對(duì)大量的小修保養(yǎng)工程歷史統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行一系列的分析與檢驗(yàn)后，舍棄部分不能通過檢驗(yàn)的自變量，我們對(duì)回歸模型進(jìn)行修正并最終求解各參數(shù)值，就得出了交通量、路面面層厚度與路面寬度等因素與小修保養(yǎng)工程直接費(fèi)的定量關(guān)系。再根據(jù)直接費(fèi)反算人工、各種材料與機(jī)械臺(tái)班的消耗量，最終完成各定額項(xiàng)目與子目的編制。有關(guān)具體的分析與編制過程，筆者在“中南片區(qū)第十屆公路工程定額及概預(yù)算工作聯(lián)絡(luò)網(wǎng)會(huì)議”上提交的《回歸分析在公路小修保養(yǎng)定額編制中的應(yīng)用》一文中作了較詳細(xì)的介紹，在此不作贅述。

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