經(jīng)過電子磅的時候，他的車卻顯示超載了，而且超得還不少，超28噸，孫師傅急了。
孫師傅：“卸28噸，卸28噸我就空車了。”
記者：“這車會卸載嗎？”
張山營整治小組工作人員：“我們現(xiàn)在也決定不了。”雖說單子上寫明了卸貨的重量，但是在場的工作人員卻遲遲沒有開始卸貨，原來，按照路政部門對貨車超限的技術(shù)規(guī)定，孫師傅的貨車只能拉11噸，要卸貨28噸，但是按照公安部門對超載的規(guī)定，孫師傅的貨車可以拉39噸的貨物，也就是說，孫師傅不需要卸貨，記者還注意到，在這次聯(lián)合整治超載超限行動中，負責(zé)測量磅秤的是路政部門，真正卸貨的則是公安部門的交通部門。
張山營整治小組工作人員：“它各執(zhí)各的法呀，那是公路法，那是交通安全法。”雖然無論是超載還是超限的貨車都算是違章，但是很多司機卻不以為然。
貨車司機：“不合乎道理，我們拿了60噸的養(yǎng)路費，你讓我們拉10噸、20噸，那現(xiàn)實嗎？”運輸司機、交通部門、路政部門相持不下，經(jīng)過了一個半小時的等待，終于等來了結(jié)果，經(jīng)過反復(fù)核定孫師傅的貨車需要卸貨7噸。工作人員：“沒超載、超限了。”
記者：“是按照公路局的規(guī)定嗎？”工作人員：“對、對。”如果真是按照路政部門最初核定的超限標(biāo)準(zhǔn)，孫師傅的貨車應(yīng)該卸載28噸，這7噸是怎么來的無從考證。與孫師傅的情況類似的還有后面幾輛貨車，但是因為卸載數(shù)量不大，因此司機們都同意卸貨了。
貨車司機：“師傅，拿個鏟子比劃，看看我們超載沒有。”
記者：“你們會不會卸多呢？”卸貨人員：“大概不會，我們也不知道多少，應(yīng)該是卸不多。”記者注意到，在卸貨地點沒有磅秤等稱重設(shè)備，卸多卸少主要靠目測，孫師傅卸了7噸，工作人員也表示認可：卸貨之后按照規(guī)定還要看新核定總重量，貨車來到了復(fù)檢的地方。記者在復(fù)查部門的窗外等了10多分鐘，工作人員卻始終沒有出示貨車的總重量和卸載情況。他們一直在房間里討論，并拒絕回答記者提出的疑問。透過窗戶，記者看到了電腦上的貨重數(shù)據(jù)。工作人員：“卸了23噸。”
孫師傅：“卸了23噸，不可能。”
孫師傅一口否定自己卸過那么多貨，卸載7噸為什么變成了23噸。一位工作人員正好走過來，記者上前詢問。
記者：“現(xiàn)在卸載了多少噸？”
工作人員：“我不知道。”
記者：“我們看到有23噸。”
工作人員：“不可能吧？”
記者：“現(xiàn)在有結(jié)果了嗎？”
工作人員：“他們還在算呢。”
記者：“還要算嗎？”
在卸場外面的張山營路口還有很多貨車在排隊候檢。貨車開走了，卻給記者留下很多疑問，關(guān)于過磅秤的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于超載和超限的理解，現(xiàn)在公安、路政和相關(guān)部門正在連夜開會，我們正在等待他們的新答案。聯(lián)合整治出現(xiàn)這樣的局面，出乎意料，看來，有關(guān)部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)上，還需要進一步協(xié)調(diào)。超載超限治理難。提供除有執(zhí)法方面的因素，最根本的還在于利益驅(qū)動：在采訪中，車主告訴我們，只有多拉快路，才能有利可圖，也正因為這樣，跨省聯(lián)合行動的一個重點，就是不要讓超載車輛上路。“檢查嚴(yán)、我們就停，檢查松、我們就走。”一位超載司機與記者閑聊。“公路上的車流量與檢查站的松嚴(yán)有一定的關(guān)系，治超剛開始的幾天，好多司機都停下來了。過幾天，感覺檢查站查松了，就又上路了。”一位司機對記者說：“過兩天，不少司機發(fā)現(xiàn)檢查站查松了，就會把車開出來，特別是有些大膽的司機，更想乘著運價較高的時機，多超一些，多賺些錢。”當(dāng)然，這種車流量的升降，與治理的目的格格不入，業(yè)內(nèi)人士認為，造成這種現(xiàn)象的原因是，很少有司機把“大噸小標(biāo)”車恢復(fù)噸位。這里有司機不懂治超政策原因，也有恢復(fù)之后要多交過橋過路費的因素。一位張姓司機更是找到記者說：“現(xiàn)在到處都設(shè)了檢查站，嚇得我都不敢開車出門了，可政府部門總要給我們想個合法經(jīng)營的辦法吧，要不我的買車錢，豈不是打了水漂？”記者告訴他，可以恢復(fù)噸位時，他才恍然大悟。但是恢復(fù)噸位后，又出現(xiàn)新的問題。有位司機說：“不出臺新的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)，5噸的車恢復(fù)到10噸后，過橋過路費要多交，也不劃算。”業(yè)內(nèi)人士認為，由于一些相關(guān)政策沒有配套，加大了治超難度。在晉煤外運的源頭山西省，面對這次大規(guī)模治理，還有沒有超載車輛上路呢？11月30日，記者來到了山西省大同市面上平旺鄉(xiāng)的莊村，這里的村民告訴記者，在接到華北5省市聯(lián)合治理超載的通知書后，全村所有的運煤車都基本上停止了長途運輸。
記者：“禁令下來之后，你們還跑運輸嗎？”
貨車司機：“不跑了。”
記者：“那以后怎么辦。”
貨車司機：“現(xiàn)在不跑了，現(xiàn)有你看，車在家里放著。”
記者了解到，莊村現(xiàn)有個體運煤車大約400輛左右，從事煤炭運輸、銷售是這些

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