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　　【背景鏈接】

　　北京兩名律師肖文彬、馬綱權向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的可售票總數(shù)等。他們希望通過信息公開,掌握這幾年春運期間鐵路車票的總數(shù)，進而查明“會不會給相關部門、內部人員預留了票”，目前，鐵道部對此暫無回應。

　　【標準表述】

　　[深度分析]

　　春運是老大難的問題，它根植于中國當前特殊的現(xiàn)實環(huán)境，讓鐵道部門提供充分運力確實有些苛責。但是，惟其運力緊張，所以提供公平、有序的購票環(huán)境至為重要。越是緊張的、公共的資源，越須公平分配，這是比拷問運力如何跟上更現(xiàn)實、更迫切的問題。長久以來，人們每逢春運就要抱怨，除了一票難求，更是因為購票欠缺公平，至少沒有敞亮的信息、便捷的渠道讓人體會到公平確實存在。

　　既然如此,那就不應再讓“預留票”成為“秘密”,而是充分公開車票數(shù)據(jù),一方面,可以滿足公眾的知情權;另一方面,也能讓公眾更好地發(fā)揮監(jiān)督權。畢竟,公開是面向公平最有力的武器,而關于“預留票”的各種猜想,也理應有一個“結果”,這是“面向公平”的必然程序。

　　[措施]

　　一方面，鐵道部應該信息公開。通過信息公開掌握春運期間鐵路車票的總數(shù)與公開售票數(shù)之間是否存在差距?！耙黄彪y求”還沒有解決,既然公眾對“預留票”還有各種猜想,那鐵道部理應像工信部順應民意叫停搶票插件一樣,及時公開各種車票數(shù)據(jù)。

　　另一方面，實現(xiàn)技術公平。申請的車票數(shù)據(jù)公開不算難為之事。春運期間的可售票總數(shù),是由發(fā)車次數(shù)和每輛列車的載客量決定的,計算起來并不麻煩;與此同時,買到車票和乘坐列車的旅客人數(shù),也都是可以統(tǒng)計的。

　　當然,要“公開”車票數(shù)據(jù),會遇到各種阻力與阻擾,但這都不是放棄“公開”的借口與理由。社會總是不斷向前發(fā)展進步,不斷推進社會公平公正是不可阻擋的歷史潮流。就鐵道部而言,因其壟斷運營的屬性,其所要承擔的社會責任,自然也就更大;服務面前,一律平等,是鐵道部門必須堅持的理念。工信部叫停搶票插件是向公平公正邁進了一步,鐵道部也應順應民意,公開表明是否有“預留票”,從而滿足公眾對公平正義的期待。

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（責任編輯：中大編輯）

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