為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

空運(yùn)方式下信用證風(fēng)險(xiǎn)防范

在實(shí)務(wù)當(dāng)中我們還是經(jīng)常會(huì)遇到要空運(yùn)的情況，比如一些易腐商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及高價(jià)值且量少的商品等。如何防范空運(yùn)方式下的信用證風(fēng)險(xiǎn)，我認(rèn)為有以下一些措施：

一、爭(zhēng)取與其他的支付方式結(jié)合使用。比如要求買方在出貨前預(yù)先電匯一定比例的貨款，以分散風(fēng)險(xiǎn);

二、嚴(yán)格審查進(jìn)口商的資信情況，包括財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)狀況、付款記錄等，以核定其信用額度，決定合同金額的大小;

三、嚴(yán)格審查開(kāi)證行的資信情況，以免出現(xiàn)開(kāi)證行故意找出“不符點(diǎn)”拒付，使買方不付款提貨，造成錢、貨兩空的局面，必要時(shí)可要求對(duì)信用證加具保兌;

四、如果貨物金額太大，可要求分批交貨;

五、要求將航空運(yùn)單的收貨人做成“憑開(kāi)證行/償付行指示”(TO ORDER OR TO THE ORDER OF THE ISSUING/REIMBURSING BANK);

六、嚴(yán)格認(rèn)真地根據(jù)信用證制作單據(jù)，做到“單單一致，單證相符”，在單據(jù)方面不給對(duì)方造成任何的可乘之機(jī)。并要求議付行予以密切配合，在開(kāi)證行/償付行有變故時(shí)，要與對(duì)方據(jù)理力爭(zhēng)，嚴(yán)格按照UCP500及其它有關(guān)國(guó)際慣例辦事，維護(hù)我方合法權(quán)益;

七、與航空承運(yùn)人及其在目的地的代理人保持密切聯(lián)系，因?yàn)樵谑肇浫松形刺崛∝浳镆郧?，如果出口商覺(jué)察到有任何變故，出口商/托運(yùn)人有權(quán)要求航空承運(yùn)人退回，或變更收貨人，或變更目的地;

八、投保出口信用險(xiǎn)。出口信用險(xiǎn)是保障因國(guó)外進(jìn)口商的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和/或政治風(fēng)險(xiǎn)而給本國(guó)出口人所造成的收不到貨款的損失。

空運(yùn)貨主打價(jià)格戰(zhàn)

由美國(guó)司法部與歐盟主要成員組成的運(yùn)貨價(jià)格管制調(diào)查組近日與對(duì)3家航空公司進(jìn)行了審批。德國(guó)漢莎航空為此次的價(jià)格戰(zhàn)而付出了85萬(wàn)美元的代價(jià)，美國(guó)聯(lián)合航空公司及美國(guó)航空公司未遭罰款。對(duì)于此次的不信任案評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)仍有讓人懸疑之處。

85萬(wàn)美元落帳后，協(xié)議會(huì)使雙方的航空公司都會(huì)避免遭到起訴，而德方也會(huì)一定程度上豁免不信任案及瑞士航空分公司的牽扯。

此次美國(guó)航空與美國(guó)聯(lián)合航空與美司法部的協(xié)議中均未涉及到資金處罰。美國(guó)航空當(dāng)然因此不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)價(jià)格做任何調(diào)整，但它將對(duì)向它起訴的一方進(jìn)行解釋。聯(lián)合航空表示，其愿意配合原告方進(jìn)行調(diào)查。

實(shí)際上，這次事件的關(guān)鍵仍是針對(duì)貨運(yùn)航班的燃油附加費(fèi)，安全保險(xiǎn)問(wèn)題。歐洲各航班開(kāi)啟這個(gè)附加費(fèi)，美國(guó)之后也興起附加費(fèi)用。然而可能由此被指控濫收費(fèi)，故而美國(guó)司法將進(jìn)一步調(diào)查其是否進(jìn)行了價(jià)格歧視。

空運(yùn)提單介紹

航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單(是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言)，是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。

運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。

副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求。

以下簡(jiǎn)要介紹以下運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：(請(qǐng)對(duì)應(yīng)參照運(yùn)單樣本)

0. 運(yùn)單起始空港

1. 航空公司的三位數(shù)識(shí)別代碼

2. 運(yùn)單的序列號(hào)，用于區(qū)分每一票業(yè)務(wù)

3. 發(fā)貨人資料(應(yīng)力求詳細(xì)和準(zhǔn)確)

4. 發(fā)貨人銀行帳號(hào)

5. 收貨人資料(務(wù)必保證詳細(xì)和準(zhǔn)確)

6. 收貨人銀行帳號(hào)

7. 航空公司名稱、標(biāo)識(shí)和簡(jiǎn)要資料

8. 簽單代理及所在城市

9. 代理人IATA編號(hào)，是代理人的一種等級(jí)和資格的認(rèn)證標(biāo)志

10. 代理人在航空公司的帳號(hào)，即代理人與航空公司的運(yùn)費(fèi)結(jié)算代號(hào)

11. 貨物始發(fā)港

12. 運(yùn)費(fèi)結(jié)算說(shuō)明或注意事項(xiàng)等

13. 直達(dá)貨物的到達(dá)港代碼或中轉(zhuǎn)貨物的第一中轉(zhuǎn)港代碼。

14. 第一承運(yùn)人名稱

15-18 第二、第三承運(yùn)人和第二、第三中轉(zhuǎn)港代碼

19. 目的港全稱

20. 第一程航班信息

21. 計(jì)算運(yùn)費(fèi)的幣種

22. 付費(fèi)方式代碼

23/24 運(yùn)費(fèi)預(yù)付/到付

25/26 運(yùn)單上顯示的除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用預(yù)付/到付

27. 貨物的運(yùn)輸聲明價(jià)值

28. 貨物的通關(guān)申報(bào)價(jià)值

29. 貨物的投保金額

30. 貨物的操作信息和注意事項(xiàng)等

31. 歐洲等地的海關(guān)特殊要求，極少被使用

32/32.1 貨物包裝數(shù)量/運(yùn)單所轄貨物的總件數(shù)

33/33.1 貨物毛重/運(yùn)單所轄貨物的總重量

34. 貨物的重量計(jì)量單位

35. 運(yùn)價(jià)類別

36. 適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)代碼

37. 計(jì)費(fèi)重量，即托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的重量標(biāo)準(zhǔn)

38. 單價(jià)，每公斤貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)

39/39.1 運(yùn)費(fèi)額/運(yùn)單所轄貨物的運(yùn)費(fèi)總額

40. 貨物名稱、體積及包裝等情況的資料

41/41.1 預(yù)付/到付運(yùn)費(fèi)總額

42/42.1 預(yù)付/到付聲明價(jià)值附加費(fèi)總額。聲明價(jià)值費(fèi)高低，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中遭遇意外損失的情況下承運(yùn)人對(duì)受損失的托運(yùn)人的賠償金額高低有直接影響。

43/43.1 預(yù)付/到付稅金

44/44.1 預(yù)付/到付給代理人的費(fèi)用總額

45/45.1 預(yù)付/到付給承運(yùn)人的除運(yùn)費(fèi)外的其他費(fèi)用的總額

46/46.1 預(yù)付/到付費(fèi)用總額，即從41/41.1-45/45.1項(xiàng)的總額

47.1 到付運(yùn)費(fèi)折合為目的地貨幣后的數(shù)額

48.1 到付，在目的港產(chǎn)生的費(fèi)用

49 到付總金額，即

41.1-48.1項(xiàng)的費(fèi)收總額

50. 其他收費(fèi)，除運(yùn)費(fèi)外的其他操作費(fèi)用如：制單費(fèi)，危險(xiǎn)品附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等的名目和金額，即44/44.1項(xiàng)金額的來(lái)源

51. 托運(yùn)人或其指定的代理人的簽名

52. 運(yùn)單簽單代理人簽名及簽單時(shí)間、地點(diǎn)

作為一般收、發(fā)貨人，了解到這種程度，就已經(jīng)足夠用了，您完全沒(méi)必要再去"啃"TACT。

另外，代理人以自己名義簽發(fā)的分運(yùn)單，從形式到內(nèi)容都是仿效航空公司主運(yùn)單的，具體請(qǐng)見(jiàn)中遠(yuǎn)空運(yùn)分運(yùn)單樣本。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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