熟悉國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式

　　（一）班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Air Line）

　　【知識(shí)拓展】包艙/箱/板運(yùn)輸（Cabin/Pallet/Container Chartering）

　　包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷(xiāo)售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專(zhuān)門(mén)措施予以保證。根據(jù)具體的雙方協(xié)議和業(yè)務(wù)操作，有可分為兩種：

　　1、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線(xiàn)上通過(guò)包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

　　2、非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線(xiàn)上通過(guò)包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒(méi)有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷(xiāo)售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板（艙）的總量有一個(gè)控制。

　　思考：采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言，各有什么好處？

　　包艙包板運(yùn)輸?shù)囊饬x

　?。?）減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入。

　?。?）能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場(chǎng)潛力。

　　尤其對(duì)于那些有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人，可節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)。

　　（3）有利于一些新開(kāi)辟的航線(xiàn)、冷航線(xiàn)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

　　因而，采用包艙/箱/板運(yùn)輸，無(wú)論對(duì)于航空公司還是代理人都市一個(gè)雙贏的策略。

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（責(zé)任編輯：vstara）

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