來源：   【貨運(yùn)代理考試');">：中國教育考試第一門戶】   2012年12月11日 本文主要介紹第八章國際航空公約與第九章不正常運(yùn)輸及索賠的相關(guān)知識，供大家參考學(xué)習(xí)。 本文導(dǎo)航

• 第1頁：第八章 國際航空公約

• 第2頁：第九章不正常運(yùn)輸及索賠

　　第八章 國際航空公約
　　1 國際航空法條約簡介
　　現(xiàn)行的國際航空法條約涉及航空運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷?，例如航空運(yùn)輸、安全保衛(wèi)、國際空運(yùn)業(yè)務(wù)權(quán)、雙邊協(xié)定。有關(guān)空運(yùn)方面的條約主要是關(guān)于統(tǒng)一國際空運(yùn)規(guī)則的條約，八個文件，總稱《華沙體制》，以以下三個文件為基礎(chǔ)
　　1、1929年波蘭華沙《華沙公約》5章41條，就國際空運(yùn)的定義，運(yùn)輸憑證，承運(yùn)人責(zé)任制度以及責(zé)任訴訟的若干程序問題做出了規(guī)定。149國家批準(zhǔn)或加入該公約
　　2、55年荷蘭海牙《海牙議定書》主要是把航空承運(yùn)人對旅客賠償限額提高了一倍，簡化了運(yùn)輸憑證，取消了對貨物運(yùn)輸?shù)暮叫羞^失免責(zé)規(guī)定。131國家。規(guī)定非《華沙公約》締約國加入《海牙議定書》具有原《華》的效力。我國58年加入《華》，75年加入《?！凡⒙暶鬟m應(yīng)于全部領(lǐng)土。我國與《華》締約國之間，適用《華》；與《?！肪喖s國之間，適用于《?！??！度A》是無過失責(zé)任這一現(xiàn)代概念的先驅(qū)。
　　3、《蒙特利爾第四號議定書》75年蒙特利爾三方面規(guī)定
　?、僖搿疤貏e提款權(quán)”作為賠償金的計算單位--賠償?shù)呢?zé)任限額為每千克17個特別提款權(quán)（相當(dāng)于20美元）無論產(chǎn)生責(zé)任的情勢如何，均不得超
　?、趪H空運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度由”主觀責(zé)任制“修改為“客觀責(zé)任制”，承運(yùn)人需證明免責(zé)
　　③引入電子計算機(jī)儲存貨運(yùn)資料的新方式
　　2 航空貨運(yùn)合同
　　一、合同是平等主體的當(dāng)事人為實現(xiàn)一定目的，以雙方或多方意思表示一致，設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。
　　二、空運(yùn)合同--航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間，依法就提供完成以民用航空器運(yùn)送服務(wù)達(dá)成的協(xié)議。
　　三、空運(yùn)合同特征：雙務(wù)合同；諾成合同；格式合同；有名合同
　　3 華沙體制在航空貨運(yùn)中的應(yīng)用

　　編輯推薦：國際航空貨運(yùn)代理實務(wù)輔導(dǎo) 空運(yùn)常見問題集錦 空運(yùn)業(yè)務(wù)輔導(dǎo)匯總 空運(yùn)操作流程

　　貨代應(yīng)用：“你問我答”助您考試通關(guān)，貨運(yùn)代理流程交流討論

來源：   【：中國教育考試第一門戶】   2012年12月11日 本文主要介紹第八章國際航空公約與第九章不正常運(yùn)輸及索賠的相關(guān)知識，供大家參考學(xué)習(xí)。 本文導(dǎo)航

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• 第2頁：第九章不正常運(yùn)輸及索賠

　　第九章 不正常運(yùn)輸及索賠
　　1 貨物的不正常運(yùn)輸--貨物在收運(yùn)及運(yùn)輸過程中由于工作的差錯而造成的不正常情況
　　一、貨物破損--破損（外部或內(nèi)部變形，使貨物的價值可能或已遭受損失）和內(nèi)損（包裝完好而內(nèi)裝貨物受損，收貨以后或交海關(guān)時發(fā)現(xiàn)）
　　二、處理:收運(yùn)時--拒絕收運(yùn)；出港操作時--破損，無內(nèi)物損壞，加固包裝；嚴(yán)重破損，內(nèi)物損壞，停運(yùn)，通知發(fā)貨人或始發(fā)站，征求意見處理。交接中轉(zhuǎn)貨時，輕微破損，在TRM備注欄中說明破損情況；嚴(yán)重破損，拒絕轉(zhuǎn)運(yùn)
　　三、無人提的貨
　　1、抵貨14天后，因下列原因造成無人提取時，稱為無人提取的貨物
　　--貨運(yùn)單所列地址無此收貨人或收貨人地址不詳
　　--收貨人對提貨通知不予答復(fù)
　　--收貨人拒絕提貨--收貨人拒絕應(yīng)付有關(guān)貨款
　　--出現(xiàn)了一些影響正常提貨的問題
　　2、到付運(yùn)費(fèi)的收取--目的站填開CCA，向始發(fā)站結(jié)算所有費(fèi)用；始發(fā)站負(fù)責(zé)向托運(yùn)人收付到付運(yùn)費(fèi)和目的站產(chǎn)生的其他所有費(fèi)用
　　3、無人提貨通知
　　無人提貨情況通常發(fā)出無法交付貨物通知單IRP應(yīng)交給始發(fā)站的出票航司或當(dāng)?shù)卮砣?，填開的單位，出票承運(yùn)人的財務(wù)部門應(yīng)有副本
　　2 變更運(yùn)輸
　　1、托運(yùn)人在貨物發(fā)運(yùn)后，可對貨運(yùn)單上除聲明價值和保險金額外的其他各項變動，要求變動時，應(yīng)出示貨運(yùn)單并保證支付由此產(chǎn)生的費(fèi)用，其要求，在收貨人未提貨或還未要求索要貨運(yùn)單和貨物，或者拒絕提貨的前提下。托運(yùn)人的要求不應(yīng)損害承運(yùn)人及其他托運(yùn)人的利益，要求難以做到時及時告知。
　　2、變更運(yùn)輸范圍
　?、儋M(fèi)用方面--運(yùn)費(fèi)預(yù)付改為運(yùn)費(fèi)到付，或反之；更改墊付款的數(shù)額
　?、谶\(yùn)輸方面--始發(fā)站撤貨；任一站停運(yùn)；更改收貨人；要求運(yùn)回始發(fā)站機(jī)場；變更目的站；中途或目的站退運(yùn)
　　3、變更運(yùn)輸?shù)奶幚矸绞?BR>　?、侔l(fā)運(yùn)前--費(fèi)用面，收回原貨運(yùn)單，據(jù)情況補(bǔ)收或返回運(yùn)費(fèi)，按航司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收取變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)、貨運(yùn)單費(fèi)；運(yùn)輸面，退貨時，向托運(yùn)人收回貨運(yùn)單正本，扣除已發(fā)生的費(fèi)用后余款退回托運(yùn)人
　?、诎l(fā)運(yùn)后和提貨前，費(fèi)用面，填寫貨物運(yùn)費(fèi)更改通知單CCA，根據(jù)不同情況補(bǔ)收或退回運(yùn)費(fèi)，并按航司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收取變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)；運(yùn)輸面，及時與承運(yùn)人聯(lián)系，費(fèi)用多退少補(bǔ)，向托運(yùn)人收取變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)
　　3 貨物的索賠

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