參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B 2.A 3.B 4.C 5.D

6.C 7.C 8.C 9.B 10.B

11.A 12.A 13.B 14.C 15.C

16.D 17.A 18.A 19.C 20.B

21.B 22.A 23.A 24.C 25.B

26.C 27.A 28.A 29.A 30.D

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABCD 2.ABCD 3.ABC

4.CD 5.BD 6.AB

7.ACD 8.ABCDE 9.BC

10.ABCD 11.AB 12.ACD

13.ABCD 14.ABC 15.ABCD

三、判斷題

1.√ 2.√ 3.× 4.× 5.×

6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.√

11.× 12.× 13.√ 14.√ 15.×

四、簡答題

1.答：航空運(yùn)單的主要作用如下：

(1)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。

(2)是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。

(3)是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。

(4)是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。

(5)是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。

2.答：航空貨運(yùn)代理公司的主要優(yōu)勢是：

(1)對航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門及運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系;

(2)具有代辦航空貨運(yùn)的各項(xiàng)設(shè)施和條件;

(3)在世界各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理網(wǎng)絡(luò)，掌握貨運(yùn)的信息和過程。

航空貨代作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，具有兩種職能：

(1)向貨主提供服務(wù)，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;

(2)為航空公司服務(wù)，部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

3.答：空運(yùn)貨物直接運(yùn)輸和集中托運(yùn)的區(qū)別是：

(1)交付承運(yùn)人的過程不同。直接運(yùn)輸時(shí)，貨物由承運(yùn)人的委托人——代理人交付給承運(yùn)人，集中托運(yùn)貨物由托運(yùn)人的委托人——集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人;

(2)運(yùn)單的填開人不同。直接運(yùn)輸由代理人開，并列明真正的托運(yùn)人和收貨人，集中托運(yùn)貨物的貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開，貨物的收發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。

4.答：航空貨運(yùn)單的限制有：

(1)一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。

(2)貨運(yùn)單可以是代表航空公司身份，由該航空公司印制的

貨運(yùn)單。還可以是任何一個(gè)航空公司印制的，代表中立的貨運(yùn)單;

(3)運(yùn)單的右上端印有“不可轉(zhuǎn)讓”(NOT NEGOTIABLE)字樣，其意義是指航空貨運(yùn)單僅作為貨物航空運(yùn)輸?shù)膽{證，所有權(quán)屬于出票航空公司，與可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單恰恰相反。因此，任何LATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

5.答：空運(yùn)貨物提出索賠所需要的文件有：

(1)正式索賠函兩份(收貨人，發(fā)貨人代理公司、代理公司向航空公司);

(2)貨運(yùn)單正本或副本;

(3)貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱清單和其他必要的資料;

(4)貨物艙單(航空公司復(fù)印);

(5)貨物運(yùn)輸事故記錄(貨物損失的詳細(xì)情況和索賠金額);

(6)商檢證明(貨物損害后由商檢等中介機(jī)構(gòu)所做的鑒定報(bào)告);

(7)運(yùn)輸事故記錄;

(8)來往電傳。

五、計(jì)算題

1.航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

No．Of Pieces RCP	Gross Weight	Kg Lb	Q	Rate Class	Chargeable Weight	Rate／Charge	Total	Nature and Quantity of Goods（Incl dimensions Volume）
				Commodity Item No．
1	40.2	K			45	22.49	1012.10	PIPE FILLING

2.解：(1)按實(shí)際重量計(jì)算：

因?yàn)椋后w積÷6 000=1 746 000÷6 000=291>200

所以計(jì)費(fèi)重量為：291公斤

又因?yàn)樵撆浳锏挠?jì)費(fèi)重量為291公斤

所以費(fèi)率為18.00元

運(yùn)費(fèi)=291×18.00=5 238.00(元)

(2)采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算：

運(yùn)費(fèi)=300×16=4 800(元)

(1)與(2)比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。

所以該批貨物的運(yùn)費(fèi)實(shí)際應(yīng)為4 800元。

3.解：根據(jù)航空運(yùn)價(jià)，比較計(jì)算如下：

按GCR運(yùn)價(jià)計(jì)算應(yīng)為：7×90=630(港元)

按SCR運(yùn)價(jià)計(jì)算應(yīng)為：6×100=600(港元)

所以，該臺(tái)編織機(jī)應(yīng)按600港元計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

六、案例分析題

1.答：(1)國內(nèi)議付銀行的做法無錯(cuò)。此案中議付行僅為通知行，并非信用證中的第一付款人，不承擔(dān)付款責(zé)任。

(2)此案屬買方與開證行串通的一起詐騙案，其教訓(xùn)如下：

①對買方資信要深入調(diào)查，嚴(yán)格審查信用證條款，保證制單安全。

②采用空運(yùn)交貨要慎之又慎?？者\(yùn)交貨方式下的空運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，不是通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)來轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)。由于空運(yùn)速度快，收貨人僅憑承運(yùn)人的到貨通知和有關(guān)身份證明，在空運(yùn)托運(yùn)單上簽收即可提貨。

③空運(yùn)方式中使用CIF條款已經(jīng)沒有實(shí)際意義，可采用CIP術(shù)語，則貨交承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)。

④采用信用證方式支付，應(yīng)由國內(nèi)銀行加以保兌或由開證行指定國內(nèi)付款行。

⑤出口方應(yīng)在空運(yùn)單收貨人一欄中填記名收貨人，可填寫信譽(yù)可靠的開證行。

2.答：(1)開證行拒付有道理?！禪CP500》規(guī)定，空運(yùn)運(yùn)單只有在特別要求實(shí)際發(fā)運(yùn)日期時(shí)，才以運(yùn)單批注的發(fā)運(yùn)日期為裝運(yùn)日期，否則均以簽發(fā)日期作為裝運(yùn)日期。本案中空運(yùn)運(yùn)單簽發(fā)日期為6月4日到6月10日，超過了5天內(nèi)交單的限期，違反了信用證的規(guī)定。

(2)出口公司負(fù)有遲期交單的責(zé)任。一是6月4日當(dāng)天取出運(yùn)單后完全有時(shí)問準(zhǔn)備議付，即使誤以為6月7日是裝運(yùn)日，也可在6月9日辦理議付，不超過5天。如果真有困難，也應(yīng)提出修改信用證。出口公司不了解空運(yùn)運(yùn)單的特點(diǎn)和國際慣例，才造成被動(dòng)局面。

(3)出口公司應(yīng)承認(rèn)自己的失誤，主動(dòng)與K公司商洽，爭取對方的諒解，或提出降價(jià)等辦法要求對方付款。

七、操作題

1.解：(1)記名指示抬頭、空白背書。

(2)空白指示抬頭、記名背書。

(3)記名或空白指示抬頭、宅白背書。

2.解：

(1)SHANGHAI TO HKG

(2)CA501/16 OCT

(3)PREPAID

(4)供運(yùn)輸用：N.V.D.供海關(guān)用：無。

(5)TWENTY—EIGHT PACKAGES

NOTIFY：WINGS TRADING CO.， 1 C MIDDLE RD

KOWIDON.8/F FLAT C6 HAKOW CENTRE L/C NO.C-

01—E—16 9l TEL NO.3692377—8

(6)件數(shù)：28

運(yùn)價(jià)等級：Q

計(jì)費(fèi)重量：237KGS

適用運(yùn)價(jià)：RMB2.63

航空運(yùn)費(fèi)：RMB623.3l

(7)承運(yùn)人：SINOTRANS SHANGHAI BRANCH

(8)收貨人提貨的依據(jù)：航空公司的到貨通知

(9)收貨人提貨時(shí)是否應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)：如果是到付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)

(10)背書人：該運(yùn)單不進(jìn)行背書

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