為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對您參加本次考試有所幫助??！

一、名詞解釋(每小題3分，共15分)

1.民用航空運(yùn)輸銷售代理

2.OCP運(yùn)輸

3.方便旗船

4.運(yùn)輸標(biāo)志

5.航空集中托運(yùn)

二、判斷題(每小題1分。共25分。將正確的題在括號里打√。錯(cuò)誤的題打×)

( )1.國際貨運(yùn)代理人是“貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g人”，可以從貨主或承運(yùn)人處取得傭金。

( )2.代理報(bào)關(guān)企業(yè)只能接受有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的單位的委托，辦理本企業(yè)承攬、承運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)納稅等事宵。

( )3.除非合同另有規(guī)定，承租人所指定的港口或泊位，如果船舶所有人沒有對其安全性提出任何異議，即被認(rèn)為船舶所有人默認(rèn)所指定的港口或泊位是安全的。

( )4.電放提單就是指承運(yùn)人憑電子提單放貨。

( )5.船舶的DWT表示船舶實(shí)際可裝載貨物的重量。

( )6.班輪運(yùn)價(jià)表中的W/M是指既可按貨物重量計(jì)費(fèi)，也可按貨物尺碼計(jì)費(fèi)。

( )7.班輪運(yùn)輸條件下，由于港口工人罷工，船期受阻所產(chǎn)生的額外支出由在該港裝卸貨物的發(fā)/收貨人承擔(dān)。

( )8.海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸僅指重量噸。

( )9.從海關(guān)保稅倉庫和自由貿(mào)易區(qū)出口的貨物列入專門貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。

( )10.出口方承諾回購進(jìn)口方的產(chǎn)品或勞務(wù)是補(bǔ)償貿(mào)易的必備條件。

( )11.來料加工通常為一進(jìn)一出，而進(jìn)料加工通常為一進(jìn)數(shù)出的若干筆交易。

( )12.以CIF Ex ship’s Hold(艙底交貨)或DES(目的港船上交貨)條件成交，對于賣方來說交貨的地點(diǎn)都是在目的港。

( )13.以FCA成交，符史力‘在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨;若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

( )14.簽訂正式書面合同并不是合同成立必經(jīng)的法律程序。

( )15.從理論上說，出口采用軟幣計(jì)價(jià)比較有利;而進(jìn)口采用硬幣計(jì)價(jià)比較有利。

( )16.議付就是議付行買進(jìn)受益人的匯票及/或單據(jù)的行為。

( )17.票匯方式下使用銀行匯票，所以票匯屬銀行信用;托收和信用證使用商業(yè)匯票，所以它們都屬商業(yè)信用。

( )18.在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，涉及單方面利益的損失，達(dá)到全部損失程度時(shí)，應(yīng)按全損處理。

( )19.營銷學(xué)認(rèn)為，一種產(chǎn)品屬于消費(fèi)品還是產(chǎn)業(yè)用品，取決于產(chǎn)品的購買者及其購買意圖。

( )20.電子商務(wù)的典型是EDI的應(yīng)用。

( )21.進(jìn)口貨物必須在貨物進(jìn)境之日起十四日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。

( )22.海關(guān)查驗(yàn)已報(bào)關(guān)的進(jìn)出口貨物時(shí)，收、發(fā)貨人或其代理人必須在場，并按海關(guān)要求負(fù)責(zé)辦理搬運(yùn)、拆裝箱等工作。

( )23.零批運(yùn)輸與整車運(yùn)輸最大的區(qū)別就是整車運(yùn)輸大多提供門到門的服務(wù)。

( )24.物流包括“運(yùn)輸、配送、包裝、搬運(yùn)、流通加上、信息、貯仔”等七項(xiàng)功能要素。

( )25.“效益背反”是物流領(lǐng)域中經(jīng)常、普遍的現(xiàn)象，是物流過程中內(nèi)部矛盾的反映和體現(xiàn)，是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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