為了幫助考生系統(tǒng)的復習貨運代理考試課程，全面的了解貨運代理考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年貨運代理考試輔導材料，希望對您參加本次考試有所幫助！！

一、單選題 (10小題，每小題1分，共10分)

1、 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標志是( )。

A、CIFA

B、FIATA

C、LATA

D、BIMCO

標準答案： b

2、 國際上從事定期航班業(yè)務的航空公司和國際航空貨運代理人成立了國際航空運輸協(xié)會這一非政府的國際行業(yè)組織，其標志為()。

A、LATA

B、CIFA

C、FIATA

D、CMI

標準答案： a

3、 下列選項中，國際貨運代理企業(yè)不得從事的業(yè)務是()。

A、接受收發(fā)貨人的委托選擇運輸線路、運輸方式和適當?shù)某羞\人

B、提供多式聯(lián)運服務

C、允許其他單位以該貨運代理企業(yè)的名義從事貨運代理業(yè)務

D、提供無船承運及現(xiàn)代物流服務

標準答案： c

4、 貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同，或者安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具，或者安排運輸、拼箱集運時收取差價，則貨運代理應當承擔()。

A、當事人的責任

B、委托人的責任

C、純粹代理人的責任

D、“混合”身份的責任

標準答案： a

5、 當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時，便成了多式聯(lián)運經營人(MTO)，被看做法律上的( )。

A、代理人

B、承運人

C、委托人

D、經紀人

標準答案： b

6、 按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項違法，貨運代理為了自身利益，仍進行貨運代理活動，則()。

A、被代理人不負責追償責任

B、貨運代理人不負被追償責任

C、貨運代理不負連帶責任

D、貨運代理與委托人承擔連帶責任

標準答案： d

7、 《國際多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或損壞的責任限制為最多不超過每件或每個運輸單位( )，或每公斤不超過( )個特別提款權，以兩者較高為準。但如果國際多式聯(lián)運不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過( )個特別提款權計算單位。

A、920;2.75;8.33

B、666.67;2;8.33

C、920;8.33;2.75

D、666.67;2.75;2

標準答案： a

8、 聯(lián)合國《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對于貨物的遲延交付，規(guī)定了( )的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的()，并不能超過合同的全程運費。

A、90天;運費2.5倍

B、60天;運費2.5倍

C、60天;運費數(shù)額

D、90天;運費數(shù)額

標準答案： a

9、 我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物的滅失或損壞的責任限制為：每件或每個其他運輸單位( )個特別提款權，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤( )個特別提款權，以兩者較高為準。

A、920;2.75

B、666.67;2

C、920;8.33

D、666.67;2.75

標準答案： b

10、 我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為( )，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的()，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。

A、90天;運費2.5倍

B、60天;運費2.5倍

C、60天;運費數(shù)額

D、90天;運費數(shù)額

標準答案： c

二、多選題 (5小題，每小題2分，共10分)

11、 我國貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢，在經營策略上( )是引領貨運代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路。

A、民營化

B、企業(yè)并購重組

C、專業(yè)化

D、物流化

標準答案： c， d

頁。

12、 下列選項中屬于國際貨運代理作用的是( )。

A、組織協(xié)調

B、顧問

C、中間人

D、開拓控制

標準答案： a， b， c， d

頁。

13、 下列選項中屬于貨運代理作為代理人的權利的是()。

A、以委托人名義處理委托事務

B、要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證、文件資料

C、要求委托人預付、償還處理委托事務費用

D、要求委托人承擔代理行為后果

標準答案： a， b， c， d

頁。

14、 關于貨運代理作為代理人的民事法律責任下列說法正確的是()。

A、因過錯而給委托人造成的賠償責任

B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔連帶賠償責任

C、明知委托事項違法的，與委托人承擔連帶責任

D、擅自將委托事項轉委托他人，應對轉委托的行為向委托人承擔責任

標準答案： a， b， c， d

頁。

15、 下列選項中屬于國際貨運代理的除外責任的是()。

A. 貨運代理自己的疏忽和過失

B. 貨物自然特性或潛在缺陷

C. 不可抗力所致

D. 貨物包裝不牢固、缺乏或不當所致

標準答案： b， c， d

三、判斷題 (8小題，每小題5分，共40分)

16、 國際貨運代理來源于英文“the freight forwarder”一詞。

頁。

17、 國際貨運代理在社會產業(yè)結構中屬于第二產業(yè)，性質上屬于服務行業(yè)。

標準答案： 錯誤

解析：屬于第三產業(yè)。

18、 FIATA是一個非營利性的國際性的政府貨運代理行業(yè)組織，以維護全球貨運代理人的利益，并促進該行業(yè)的發(fā)展。

標準答案： 錯誤

解析：FIATA是一個非營利性的國際性的非政府貨運代理行業(yè)組織。

19、 CIFA的成立，標志著我國政府對貨運代理行業(yè)的管理進入了一個政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。

標準答案： 正確

20、 我國貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢，在經營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范。

標準答案： 正確

21、 貨運代理作為代理人的代理行為超出了授權范圍，對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任。

標準答案： 正確

解析：無權代理是指沒有代理權或超出了代理權限而進行的代理活動。代理行為超出了授權范圍屬于無權代理的一種情況，參見教材第15頁3(5)，無權代理對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任。

22、 當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時，便成了多式聯(lián)運經營人，被看作法律上的承運人。

標準答案： 正確

23、 當貨運代理從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作法律上的代理人。

標準答案： 錯誤

解析：被看作法律上的承運人。

四、簡答題 (4小題，每小題10分，共40分)

24、 我國一些大中型貨運代理企業(yè)都有自建的倉庫，如何讓這些倉庫盤活，貨運代理企業(yè)需要根據自身的情況做哪些調整?

標準答案：

貨運代理企業(yè)需要根據自身的情況做下列調整：

(1)淘汰破舊倉庫或改做他用

(2)將倉庫改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務的一個環(huán)節(jié)

(3)改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發(fā)質押業(yè)務。

25、 根據我國有關法律的規(guī)定，國際貨運代理作為代理人的義務有哪些?

標準答案：

國際貨運代理作為代理人的義務有：

(1)按照指示處理委托事務

(2)親自處理委托事務

(3)向委托人報告委托事務處理情況

(4)批露委托人、第三人

(5)向委托人轉交財產

(6)協(xié)助、保密

26、 根據我國有關法律的規(guī)定，國際貨運代理作為承運人的權利哪些?

標準答案：

國際貨運代理作為承運人的權利有

(1)檢查貨物、文件權

(2)拒絕運輸權

(3)收取運費、雜費權

(4)取得賠償權

(5)貨物留置權

(6)貨物提取權

27、 各國法律對貨運代理的責任范圍的大小，原則上可分為哪幾種情況?

標準答案：

原則上可分為三種情況

(1)作為貨運代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負責

(2)作為貨運代理，不僅對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他應承擔承運人的責任和造成第三人損失的責任

(3)貨運代理的責任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。

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（責任編輯：中大編輯）