為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對您參加本次考試有所幫助！！

1.?？章?lián)運(yùn)及其經(jīng)由路線

所謂海空聯(lián)運(yùn)就是把空運(yùn)貨物先經(jīng)由船舶運(yùn)至擬中轉(zhuǎn)的國際機(jī)場所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉(zhuǎn)的國際機(jī)場進(jìn)行分撥、裝板、配載后，再空運(yùn)至目的地的國際多式聯(lián)運(yùn)形式。

?？章?lián)運(yùn)方式始于20世紀(jì)60年代，但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種?？章?lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸時間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜，20世紀(jì)60年代，將貨物由遠(yuǎn)東用船舶運(yùn)至美國西海岸，再通過航空運(yùn)至美國內(nèi)陸地區(qū)或美國東海岸，從而出現(xiàn)了?？章?lián)運(yùn)。1960年年底，前蘇聯(lián)航空公司開辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線;l968年，加拿大航空公司參加了國際多式聯(lián)運(yùn);80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國等至歐洲航空線。

目前，國際?？章?lián)運(yùn)線主要有：

(1)遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地;也有以香港、仁川、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地;還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。

(2)遠(yuǎn)東一中南美：近年來，遠(yuǎn)東至中南美的?？章?lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對?？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆Ｔ撀?lián)運(yùn)線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。

(3)遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷、仁川為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運(yùn)輸服務(wù)。

在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運(yùn)線，但這些線路貨運(yùn)量較小。

2.?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)

(1)海空聯(lián)運(yùn)是以航空運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)，通常由航空公司或航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)人，或者專門從事?？章?lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來制訂計(jì)劃，以便滿足貨主對于海運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物的抵達(dá)時間要求與一般空運(yùn)一樣能精確到“×日×時×分”。由于空運(yùn)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸方法上有其特點(diǎn)，而且，絕大多數(shù)飛機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)海空貨箱互換的，貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。海空貨物的目的地是機(jī)場，貨物運(yùn)抵后是以航空貨物處理的，因此，如何在中轉(zhuǎn)時快速、安全地處理貨物以及如一般空運(yùn)那樣按時抵達(dá)目的地已成為?？章?lián)運(yùn)的關(guān)鍵。

(2)國際上對?？章?lián)運(yùn)還沒有相應(yīng)的規(guī)定和法律，運(yùn)價可自由制定。

(3)運(yùn)輸時間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜

(4)可以解決旺季時直飛空運(yùn)的艙位問題。

(5)托運(yùn)貨物的限制?；诤？者\(yùn)輸規(guī)則及設(shè)施限制，有些貨物暫不收運(yùn)。

由此可見，?？斩嗍铰?lián)運(yùn)結(jié)合海運(yùn)運(yùn)量大、成本低和空運(yùn)速度快、時間要求緊的特點(diǎn)，能對不同運(yùn)量和不同運(yùn)輸時間要求的貨物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。隨著世界商品技術(shù)含量的不斷提高，并向輕、小、精、薄方向發(fā)展以及跨國公司對及時運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)達(dá)國家已出現(xiàn)采用大型飛機(jī)進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(空水陸聯(lián)運(yùn)集裝箱)的海一空多式聯(lián)運(yùn)方式。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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