為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.班輪的從價(jià)運(yùn)費(fèi)以( )為計(jì)算依據(jù)。

A.貨物的CIF價(jià)格

B.貨物的FOB價(jià)格

C.貨物的成交價(jià)格

D.貨物的市場(chǎng)價(jià)格

2.訂立程租船合同，船方如不愿意負(fù)責(zé)貨物的裝卸及其費(fèi)用時(shí)，應(yīng)選用( )條款。

A.1iner terms

B.FI

C.FO

D.FIO

3.“金康94合同”規(guī)定：如準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在中午12點(diǎn)之前(包括12點(diǎn))遞交，裝卸時(shí)間從下午1時(shí)算起;如通知書(shū)在12點(diǎn)以后遞交，裝卸時(shí)間從( )上午6時(shí)算起。

A.下一個(gè)工作日

B.下一個(gè)日

C.下一個(gè)良好工作日

D.下一個(gè)連續(xù)日

4.《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物的賠償限額為( )。

A.100英鎊

B.10000法郎

C.666.67SDR

D.835SDR

5.班輪運(yùn)費(fèi)( )。

A.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期、速遣費(fèi)

B.包括裝卸費(fèi)，并計(jì)滯期、速遣費(fèi)

C.包括裝卸費(fèi)并計(jì)滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)

D.包括裝卸費(fèi)并計(jì)速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)

6.期租船的船舶經(jīng)營(yíng)調(diào)度是由( )負(fù)責(zé)。

A.承運(yùn)人

B.租船人

C.船東

D.貨運(yùn)代理人

7.海洋運(yùn)輸合同中的“班輪條件”是指( )。

A.貨主必須租用班輪運(yùn)送貨物的條款

B.船舶按照固定的航線、船期、港口和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

C.程租船合同中的裝卸費(fèi)用條款，說(shuō)明由貨方負(fù)責(zé)裝卸貨費(fèi)用

D.程租船合同中的裝卸費(fèi)用條款，說(shuō)明由船方負(fù)責(zé)裝卸貨費(fèi)用

8.雜貨班輪運(yùn)輸中，制作艙單的是( )。

A.外輪理貨公司

B.貨運(yùn)代理人

C.載貨船大副

D.船舶代理人

9.提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人、提單上記載的收貨人或合法的持單所有人。但是，根據(jù)收貨人提出的( )，也可以由代位求償權(quán)的貨物保險(xiǎn)人或其它有關(guān)當(dāng)事人提出索賠。

A.權(quán)益說(shuō)明書(shū)

B.追償說(shuō)明

C.權(quán)益通知

D.權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)

10.航次租船合同中由( )宣港。

A.承租人

B.出租人

C.船長(zhǎng)

D.大副

11.租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( )支付。

A.承租人

B.貨主

C.船東

D.大副

12.統(tǒng)一雜貨租船合同簡(jiǎn)稱( )。

A.GENCON

B.SCANCON

C.NYPE Form

D.BALTIME

13.在我國(guó)國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中，收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)提貨的單證是( )。

A.提單

B.艙單

C.大提單

D.小提單

14.一票貨物于2009年9月10 E1開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。在同月l5日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的貨物已于同月l2日裝船的提單通常稱之為( )。

A.倒簽提單

B.順簽提單

C.預(yù)借提單

D.已裝船提單

15.出口商直接與班輪公司訂立運(yùn)輸合同( )。

A.可以得到傭金

B.可以使用協(xié)議運(yùn)價(jià)

C.可以得到代理費(fèi)

D.不可使用協(xié)議運(yùn)價(jià)

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.了解港口及航線情況并解釋租船合同條款時(shí)，不具權(quán)威性的組織是( )。

A.IMO

B.CMI

C.BIMCO

D.班輪公會(huì)

2.以下不是用以表示船舶載重能力的是( )。

A.GT

B.NT

C.DW

D.Bale Capacity

3.海運(yùn)情況下，憑保證書(shū)提貨后，收貨人應(yīng)做到( )。

A.取得提單后及時(shí)交給承運(yùn)人

B.取回保證金

C.取回保證書(shū)

D.宣布提單無(wú)效

4.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括( )。

A.裝卸費(fèi)

B.滯期費(fèi)

C.平理艙費(fèi)

D.速遣費(fèi)

5.向船公司換取正本提單的單據(jù)是( )。

A.裝貨單

B.收貨單

C.下貨紙

D.場(chǎng)站收據(jù)

6.雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有( )。

A.能及時(shí)迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港

B.特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨的需要

C.能滿足不同性質(zhì)和類別的貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?/p>

D.通常都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需要

7.集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是( )。

A.裝貨單

B.海關(guān)蓋章放行聯(lián)

C.船上大副憑此收貨

D.港區(qū)配載聯(lián)

8.辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須( )。

A.具有裝箱設(shè)施和裝箱能力

B.與國(guó)外卸貨港具有拆箱分運(yùn)能力和航運(yùn)或貨代有代理關(guān)系

C.擁有海上支線運(yùn)輸工具

D。有權(quán)簽發(fā)自己的提單(House B/L)

9.貨主委托貨貸辦理運(yùn)輸事宜的單證中，基本單證主要包括( )等。

A.外匯核銷單

B.商業(yè)發(fā)票

C.配額許可證

D.出口許可證

10.航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間為( )。

A.裝貨時(shí)支付

B.裝貨完畢時(shí)支付

C.簽發(fā)提單時(shí)支付

D.裝貨完畢后若干天支付

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.S.O.C箱通常沒(méi)有箱主代號(hào)。( )

2.液體危險(xiǎn)物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越小。( )

3.貨物積載因數(shù)的大小說(shuō)明貨物的輕重程度。( )

4.船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。( )

5.班輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。( )

6.包運(yùn)租船方式在很大程度上具有連續(xù)航次租船形式的基本特征。( )

7.在無(wú)論船舶靠泊與否條款下，如果泊位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可以起算裝卸時(shí)間。( )

8.在航次租船合同下，只有在“指定船名”的情況下，才有可能在合同中訂立“代替船條款”。( )

9.航次期租的特點(diǎn)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上與航次租船方式相同。( )

10.提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。( )

11.提單的空白背書(shū)，是指在提單背面不作任何背書(shū)。( )

12.承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。( )

13.租船運(yùn)輸不定線、不定港、不定時(shí)。( )

14.倒簽提單是指提單El期早于船舶實(shí)際開(kāi)航日期的提單。( )

15.A輪，l65E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。( )

四、問(wèn)答題(每小題6分，共24分)

1.班輪提單的作用和功能是什么?

2.簡(jiǎn)述定期租船的特點(diǎn)。

3.簡(jiǎn)述海上貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分。

4.何謂班輪運(yùn)輸?班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么?

五、計(jì)算題(每小題8分，共16分)

1.出口商委托某貨運(yùn)代理公司辦理國(guó)際海上貨物運(yùn)輸事宜。貨物共有三批雜貨和一票樣品，雜貨A：5噸/6立方米;雜貨8：4噸，3.5立方米;雜貨C：0.8噸/0.9立方米;樣品5公斤/0.1立方米(免費(fèi)運(yùn)輸);“W/M”;USD80/FT;BAF10%。

計(jì)算：(1)出口商共應(yīng)支付多少海運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))?

(2)如果樣品在海運(yùn)過(guò)程中損壞，承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么?

2.上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨物的價(jià)值(成本)為USD99580，上海～神戶班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200/公噸。國(guó)外買方要求賣方代為辦理保險(xiǎn)，加成10%，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說(shuō)明投保何種險(xiǎn)別。賣方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)(F.P.A.)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2%。

計(jì)算：(1)該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。

(2)該批貨物的CFR價(jià)總額。

(3)該批貨物的CIF價(jià)總額。

(4)該批貨物的保險(xiǎn)金額。

(5)該批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)。

六、案例題(本題10分)

A公司向B公司按CIF條件，簽訂出口大米10 000噸的合同。規(guī)定裝運(yùn)期為5月1日至10日。A公司與C公司簽訂程租船合同，規(guī)定受載期為5月1日至10日。B公司開(kāi)來(lái)信用證的有效期為5月10日止。5月6日船抵受載港，5月12日裝船完畢離港。5月10日A公司順利結(jié)匯。

問(wèn)：在此案中存在什么問(wèn)題?有何風(fēng)險(xiǎn)?

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B 2.D 3.B 4.A 5.A 6.B 7.D 8.D 9.D10.A 11.C 12.A 13.D 14.D

15.B

二、多項(xiàng)選擇題

1.BCD 2.ABD 3.ACD 4.AC 5.BD 6.ABCD 7.ABC 8.ABD 9.AB 10.BCD

三、判斷題

1.× 2.× 3.√4.√ 5.√ 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.× 13.√

14.× 15.×

四、問(wèn)答題

1.答：(1)提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明(evidenceofthecontracto{carriage)。

(2)提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)(eVidenceofreceiptforthegoods)。

(3)提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證(documento{tit1e)。

2.答：定期租船實(shí)質(zhì)上是一種租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)淖獯问?，其主要特點(diǎn)如下：

(1)船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)起工資和伙食。

(2)承租人在船舶經(jīng)營(yíng)方面擁有包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶所有人予以撤換。

(3)承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)起船舶營(yíng)運(yùn)中的可變費(fèi)用。包括燃料費(fèi)、港口使費(fèi)、引水費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、租船合同規(guī)定其他費(fèi)用等。

(4)船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用。包括船舶資本的有關(guān)費(fèi)用、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)等。

(5)船舷租賃以整船出租;租金按船舶的載重噸、租期以及商定租金率計(jì)收。

(6)租約中往往訂有有關(guān)交船和還船以及停租的規(guī)定。

3.答：事故的處理和日后的賠償均是以這些證據(jù)或依據(jù)為準(zhǔn)來(lái)確定責(zé)任人及其責(zé)任程度的。不同的當(dāng)事人的責(zé)任如下：

(1)托運(yùn)人的責(zé)任。不論是租船運(yùn)輸，還是班輪運(yùn)輸，托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同將貨物交付承運(yùn)人之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(2)承運(yùn)人的責(zé)任。貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中所發(fā)生的貨損、貨差事故，除由于托運(yùn)人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承運(yùn)人承擔(dān)負(fù)責(zé)。

(3)第三者的責(zé)任。第三方責(zé)任人一般是港口裝卸企業(yè)、陸路及水路運(yùn)輸企業(yè)、第三方船舶以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等。

4.答：班輪運(yùn)輸，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸相比，具有以下

一些特點(diǎn)：

(1)承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書(shū)面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。

(2)在雜貨班輪運(yùn)輸中，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并在卸貨港的碼頭向收貨人交付貨物;在集裝箱班輪運(yùn)輸中，通常承運(yùn)人是在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接受貨物，并在卸貨港集裝箱堆場(chǎng)交付貨物。拼箱貨則由集拼經(jīng)營(yíng)人在裝貨港集裝箱貨運(yùn)站接受貨物并在卸貨港集裝箱貨運(yùn)站交付貨物。

(3)班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉(cāng)庫(kù)至船邊或船邊至倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用;在集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸條款通常為CY/CY(場(chǎng)/場(chǎng))，所以班輪公司理應(yīng)負(fù)擔(dān)堆場(chǎng)至船邊或船邊至堆場(chǎng)搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。

(4)承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遺費(fèi)。

五、計(jì)算題

1.解：(1)Basic Freight=(6+4+1)×80=USD880

附加費(fèi)為880×10%=USD88

Freight=880+88=USD968

(2)不承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)闃悠访赓M(fèi)運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)價(jià)本中會(huì)規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)擔(dān)樣品滅失、損壞

的賠償責(zé)任。

2.解：(1)200×10=USD2000

(2)CFR-99580+2000=USD101580

(3)CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]-101580/[1-0.2%(1+10%)]=USD101804

(4)保險(xiǎn)金額=101804×110%=USD111984.4

(5)保險(xiǎn)費(fèi)=111984.4×0.2%=USD223.97

六、案例題

答：(1)本案中開(kāi)來(lái)的信用證為雙到期。因此A公司應(yīng)提早托運(yùn)或要求國(guó)外延期，另外A公司簽訂的程租船合同上的受載期也不太緊迫。

(2)船方12日始裝船完畢，卻簽發(fā)5月10日的提單，屬倒簽提單，這是侵權(quán)的違法行為。有可能遭到指控，風(fēng)險(xiǎn)很大。

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