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(五)熟悉噪聲從室內(nèi)向室外傳播的計(jì)算方法

1.室內(nèi)和室外聲級差的計(jì)算：當(dāng)聲源位于室內(nèi)，設(shè)靠近開口處(或窗戶)室內(nèi)和室外的聲級分別為L1和L2。若聲源所在室內(nèi)聲場近似擴(kuò)散聲場，且墻的隔聲量遠(yuǎn)>窗的隔聲量，則室內(nèi)和室外的聲級差為：NR=L1-L2=TL+6 (8-14) TL—窗戶的隔聲量，dB。NR—室內(nèi)和室外的聲級差，或稱插入損失，dB。

TL、NR均和聲波的頻率有關(guān)。其中L1可以是測量值或計(jì)算值，若為計(jì)算值時，按下式計(jì)算：

L1=LW1+10lg[Q/(4πr12)+4/R] (8-15)

式中：LW1—某個室內(nèi)聲源在靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的倍頻帶聲功率級;r1—某個室內(nèi)聲源與靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處的距離;Q—指向性因子;通常對無指向性聲源，

①當(dāng)聲源放在房間中心時，Q=1;

②當(dāng)放在一面墻的中心時，Q=2;

③當(dāng)放在兩面墻夾角處時，Q=4;

④當(dāng)放在三面墻夾角處時，Q=8;L1—靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處的倍頻帶聲壓級。R—房間常數(shù):R=Sα/(1-α) (8-16) S—房間內(nèi)表面面積，m2;α—平均吸聲系數(shù)。

2.等效室外聲源的聲功率級計(jì)算：首先用(8-15)計(jì)算出某個聲源在某個室內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)處(如窗戶)的倍頻帶聲壓級，然后計(jì)算出所有室內(nèi)聲源在靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶疊加聲壓級(按噪聲級疊加計(jì)算求和)，再將室外聲級L2和透聲面積換算成等效室外聲源，計(jì)算出等效聲源的倍頻帶聲功率級：

Lw2=L2(T)+10 lgS (8-17) Lw2—等效聲源的倍頻帶聲功率級;S—透聲面積，m2;L2—室外聲級。等效室外聲源的位置為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位置。由此按室外聲源方法計(jì)算等效室外聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的聲級。

(六)熟悉聲EIA的方法

⑴基本要求和方法:

①評價項(xiàng)目建設(shè)前環(huán)境噪聲現(xiàn)狀;

②評價CP在建設(shè)期、運(yùn)行期噪聲影響程度、超標(biāo)范圍和超標(biāo)狀況;

③分析受影響人口的分布狀況;

④分析CP的噪聲源分布和引起超標(biāo)的主要噪聲源或主要超標(biāo)原因;

⑤分析CP選址、設(shè)備布置和選型的合理性，分析項(xiàng)目設(shè)計(jì)中已有的噪聲防治措施的適用性和防治效果;

⑥評價必須增加或調(diào)整的適用本工程的噪聲防治措施，分析其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的可行性;

⑦提出針對該項(xiàng)工程有關(guān)環(huán)境噪聲監(jiān)督管理、環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃和城市規(guī)劃方面的建議。

⑵工礦企業(yè)聲EIA：①按廠區(qū)周圍敏感目標(biāo)所處的環(huán)境功能區(qū)類別評價噪聲影響的范圍和程度，說明受影響人口情況;

②分析主要影響的噪聲源，說明廠界和功能區(qū)超標(biāo)原因;

③評價廠區(qū)總圖布置和控制噪聲措施方案的合理性和可行性，提出必要的替代方案;④明確必須增加的噪聲控制措施及其降噪效果。

⑶公路、鐵路聲EIA：除上述的評價基本要求和方法，公、鐵路聲EIA還需著重分析、說明以下問題：

①評價沿線評價范圍內(nèi)各敏感目標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)測聲級的達(dá)標(biāo)及超標(biāo)狀況，并分析受影響人口的分布情況;

②對工程沿線兩側(cè)的城鎮(zhèn)規(guī)劃受到噪聲影響的范圍繪制等聲級曲線，明確合理的噪聲控制距離和規(guī)劃建設(shè)控制要求

;③結(jié)合工程選線和建設(shè)方案布局，評價其合理性和可行性，必要時提出環(huán)境替代方案;

④對提出的各種噪聲防治措施需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說明其降噪效果。

⑷機(jī)場飛機(jī)噪聲EIA:①依據(jù)《機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》GB 9660—88 評價 WECPNL評價量70dB、75dB、80dD、85dB、90dB等值線范圍內(nèi)各敏感目標(biāo)的數(shù)目，受影響人口的分布情況;②結(jié)合工程選址和機(jī)場跑道方案布局，評價其合理性和可行性，必要時提出環(huán)境替代方案;③對超過標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境敏感區(qū)，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證。

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